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| 本文作者： nebula | 2025-05-16 08:28 |
1.吉利三位一把手崗位調整，揭秘極氪私有化真相，吉利高管：時間不等人
2.自研SoC芯片玄戒O1突然官宣！雷軍：小米十年造芯路始于2014年，超大投入和勇氣
3.零跑高管：降價只是決定，降本才是能力
4.曝通用汽車在華進口車平臺道朗格全員被裁，補償小N+3
5.小米王化回應小米汽車銷量內容：無視周期的主觀臆斷，非常不專業
6.美的生活電器“大調整”：總裁徐旻鋒離職，直營負責人加入京東家電
7.微軟裁員風暴：受人工智能影響，軟件工程崗位成重災區，占比超40%
8.美國激光雷達公司Luminar創始人被董事會踢出局，與公司一季度財報同一天公布
吉利三位一把手崗位調整，揭秘極氪私有化真相，吉利高管：時間不等人
2025年5月15日，在吉利汽車控股有限公司2025年一季度業績發布會暨“一個吉利”戰略整合計劃說明會上，吉利控股集團公布了一季度財報，并官宣了管理層的多項人事調整。值得注意的是，今天這次會議是吉利有史以來最重要的一季度財報會，是唯一一次線上、線下一起開的一季報財報會，官方就前幾天極氪私有化一事和外界溝通。
而在這次極為重要的業績發布會上，吉利公布了吉利、極氪合并之后的三大目標：生產降本目標要大于3%、研發優化目標要達到10~20%、管理增效目標也要達到10~20%。此外，吉利官方還表示，吉利只對完全股權的子公司進行收回，比如極氪，其他比如極星、路特斯、smart等吉利不完全控股的獨立公司，吉利不會將其收回。
現場，吉利官方也對私有化極氪的行為進行了說明。吉利官方表示，吉利和極氪作為獨立上市公司，存在整合效率低、溝通成本高以及利益不一致等問題，只有合并二者，才能從根本上解決問題，快速提升企業競爭力。桂生悅也很直白的說明了吉利快速合并的原因：“時間不等人。”合并領克之后的極氪科技集團今年一季度研發費用綜合為29.1億，相比去年一季度極氪和領克研發費用環比直降10億元。（車東西）
國內資訊
自研SoC芯片玄戒O1突然官宣！雷軍：小米十年造芯路始于2014年，超大投入和勇氣
5月15日晚，雷軍突然宣布了小米自研手機SoC芯片命名“玄戒O1”，將于5月下旬發布。雷軍表示：“小米十年造芯路，始于2014年9月。超長周期和耐心，超大投入和勇氣，終于要發布了”。
小米此前的造芯之路總體分為兩個階段。2014年，小米成立芯片品牌“松果”，并啟動造芯業務，初期目標為自研手機主芯片。歷時近三年，小米于2017年2月28日發布松果澎湃S1手機芯片，首發搭載于小米5C。但僅僅一代就再無下文。按照爆料，這次的玄戒O1芯片是真正由小米自主設計研發，并且采用了最新的制程工藝，是真正的旗艦定位，將由小米15S Pro首發搭載。
對此，人民網評“最近一年，小米在新能源汽車、國產芯片等領域接連帶來突破創新。這證明了，只要堅定實干，就沒有不可逾越的高山；只要奮起直追，后來者永遠有機會。”雷軍清晨轉發圈了這句話。
值得注意的是，雷軍微博小尾巴顯示來自“小米手機”，意味著已換上小米新機，此前顯示為小米15 Ultra。對于已用上搭載玄戒芯片手機的評論也雷軍表示了贊同。據此前爆料，這款新機是小米15s Pro，將首發搭載玄戒O1。（鞭牛士、快科技）
零跑高管：降價只是決定，降本才是能力
5月15日消息，零跑汽車高級副總裁、首席運營官徐軍日前在接受媒體采訪時提到：“降價只是決定，降本才是能力”。徐軍認為，價格戰還會繼續，其很可能從主要矛盾變成次要矛盾。所有企業的發展都會經歷價格戰的階段，汽車行業作為所有產業鏈的一個行業來說，一樣會經歷。而決定價格的因素是說技術的發展，技術發展階段的不同會讓整個行業的整體成本發生變化。隨著技術不斷地迭代，那么它降價的空間就會越大。三智、三電的技術目前為止距離成熟還有一段距離，隨著科技的發展，可能還有持續降本的空間。
從消費者的角度來看，今天的價格是由消費者的需求決定的，價格也成為消費者判斷這一行業的一個很重要的標準。徐軍用華為舉例，曾經幾千塊的手機如今賣到一萬五，大家覺得還不錯，是從價格認同到價值認同。所以，要想繼續往下走，降價只是決定，降本才是能力。如果企業能夠一直打價格戰而依舊存活，那么就說明這個企業已經具備了降本的能力，無論打不打價格戰，這個企業都將得以長存。（快科技）
曝通用汽車在華進口車平臺道朗格全員被裁，補償小N+3
5月16日消息，據報道，道朗格中國整個部門“毫無征兆”地被裁了，今日裁員約200人，而這一數字與道朗格中國員工的總數相近。消息稱道朗格中國裁員補償為小N+3：按在道朗格中國的工作年限為3年，賠償為3*（約）3.7萬+3*月基本工資。
其中，3.7萬元是按照上海辭退賠償標準上限而定。按規定，如被裁員工工資高于上海市上年度職工月平均工資三倍的，則按職工月平均工資三倍的數額支付經濟補償。2023年度上海平均工資為12307元/月。
而日前，通用汽車官方也回應了關于通用進口車業務解散的消息，“道朗格是通用汽車用于引進標志性產品的高端進口車平臺。進口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。”“由于經濟形勢顯著變化，公司決定對道朗格進口業務進行重組，并相應地優化通用汽車在中國的運營。”
據了解，在通用汽車中，道朗格享有高度自主權，是獨立的業務部門。道朗格已在國內引進太浩、Express、育空三款車型，但銷量并不理想，有消息人士透露，2024年道朗格國內銷量只有37臺車。（穹眼財經）
小鵬P7將迎來大改款，何小鵬：有史以來情感投入最大
5月15日上午，小鵬汽車董事長何小鵬在微博發文宣布，小鵬P7將迎來大改款，“這不是一款概念車，我們做的只是把它從未來帶到現在”。隨后，何小鵬又發文公開了新款小鵬P7外觀圖，他稱，全新的小鵬P7歷經上千版設計方案，“可能是我們有史以來情感投入最大的一個項目”。
在今年年初的內部開工信中，何小鵬認為，2025年-2027年將是中國汽車行業最卷的三年，對小鵬汽車來說是最關鍵的三年，也是最有機遇的三年。在核心產品策略上，何小鵬表示，“未來3年要在產品圖譜上做精、做差異、做全球”。產品規劃上，小鵬汽車計劃今年推出多款新車和年度改款車型，包括首次推出的超級電動版本的新車型。“幾乎每個季度都有重磅新品和改款”。
據小鵬汽車公布的最新交付成績顯示，2025年4月，小鵬汽車共交付新車35045臺，同比增長273%，環比增長6%。其中，小鵬MONA M03上市8個月累計交付超10萬臺；小鵬P7+上市5個月，并已完成第5萬臺新車下線。2025年1月-4月，小鵬汽車累計交付新車共129053臺，同比增長313%。4月，小鵬汽車已突破70萬臺交付里程碑。（界面新聞）（雷峰網汽車團隊吳彤，關注汽車，以長文報道，歡迎同道深聊！微信號: lI__O0o）
小米王化回應小米汽車銷量內容：無視周期的主觀臆斷，非常不專業
近段時間，有關小米汽車的各種事情在網絡上引發了不小的關注度。5月15日，小米集團公關部總經理王化在微博發文，就“小米汽車銷量下跌”一事進行了回應。他指出，這種行為是無視周期的主觀臆斷，非常不專業。王化提到，假期前后消費重心通常會向旅游、休閑等領域傾斜，這是正常的市場現象。
此前據中國汽車流通協會專家李顏偉提供的上險數據顯示，小米汽車銷量已經連續三周出現環比下滑。具體來說，今年16周到19周，小米汽車（小米SU7和小米SU7 Ultra）銷量分別為0.72萬輛、0.70萬輛、0.57萬輛和0.52萬輛，其中，小米SU7銷量分別為0.67萬輛、0.64萬輛、0.52萬輛和0.47萬輛。
李顏偉表示：“近三周，小米SU7 Ultra受鎖動力、碳纖維機蓋、二手車保值率下降（導致租賃、黃牛訂單減少）、網上退單等傳聞影響，銷量下降到400多輛/周左右。而從小米汽車官方公布的數據看，4月小米汽車交付超28000臺。而3月小米SU7交付量超29000臺，2月交付量超過20000臺。不過從銷量上看，小米SU7斬獲了4月中國汽車市場10萬以上價位段的銷量冠軍，不分車型、不分能源形勢。（界面新聞）
阿里大文娛虧損多年后終于盈利：單季經調整EBITA為3600萬
5月15日，阿里巴巴發布財報。財報顯示，阿里巴巴2025年第一季度營收為2364.54億元（325.84億美元），同比增長7%。歸屬于普通股股東的凈利潤123.82億元（17.06億美元）。凈利潤為119.73億元（16.50億美元）。
阿里大文娛2025年第一季度營收為55.54億元（約7.65億美元），相較2024年同期的49.45億元增長12%，主要受阿里影業的電影及娛樂業務的收入增長所帶動。大文娛集團截至2025年3月31日止三個月的經調整EBITA為盈利3600萬元（500萬美元），2024年同期為虧損8.84億元，主要是由于優酷的經營業績改善所致。
雖然阿里大文娛盈利不多，不過，在并入阿里這么多年后，阿里大文娛終于從困難戶，變成了能自力更生。（雷遞網）
美的生活電器“大調整”：總裁徐旻鋒離職，直營負責人加入京東家電
5月15日上午消息，據媒體報道，在近期多位美的員工曝出公司大規模裁員發生業務調整和人事“劇變”后，美的生活電器事業部也出現多位管理層人員離職現象。據知情人士透露，2022年3月任職美的生活電器事業部總裁的徐旻鋒，目前已成為“上一任事業部總裁”，已離職不再擔任總裁職務。此外，美的生活電器事業部直營負責人也于本月離職并加入了京東家電。
據知情人士進一步介紹，美的生活電器事業部直營部門是近幾年美的內部發展較快的部門，店鋪操盤體量近三年間也快速增長至20億，團隊規模也由十余人發展至上百人。不過目前，該部門負責人已經離職。生活電器事業部管理人員變動外，近期美的生活電器事業部“裁員20%”的消息，也在一些社交平臺上流傳。不過對于上述事業部人事變動情況，向美的方面求證，截至發稿公司暫無回應。（新浪科技）
市場曝光小馬智行正計劃赴港上市，官方回應
從市場獲悉，該公司正計劃秘密提交香港上市申請。小馬智行方面對此消息不予置評。當日，小馬智行ADR美股盤前曾大漲17%。值得一提的是，今年3月，已有市場消息指出，小馬智行擬赴港二次上市，彼時仍處于初期探討階段。
自動駕駛企業小馬智行董事會主席、聯合創始人、CEO彭軍，以及聯合創始人、CTO樓天城已分別簽署自愿延長股份鎖定期協議（簡稱“延長鎖定期”）。根據協議，兩位創始人持有的全部公司股份及相關證券將自公司首次公開募股鎖定期到期日起繼續鎖定540天。此次延長鎖定期涉及110,828股A類普通股及81,088,770股B類普通股，合計約占公司總已發行普通股的22.9%。（科創板日報）
董明珠批部分低價空調偷工減料：銅管換鋁管、鐵管
5月15日消息，董明珠出現在格力明珠精選直播間，助力格力618線上活動，銷售格力冰箱、空調等產品。在介紹格力空調保修政策時，董明珠批部分低價空調，表面做的漂亮，在消費者看不到的空調內部細節，他們偷工減料，甚至部分銅管換鋁管、鐵管。
董明珠甚至還提到：“自己說出來肯定有些企業又要不開心，但自己沒有攻擊別人，如果對號入座，跟自己無關。”值得注意的是，上個月董明珠在股東大會也曾談到低價空調的問題。當時她表示：“國內空調卷低價，我看網上講某個空調竟然賣到1000塊了，是紙糊的嗎？遇到這種情況，我們還是要堅守良心，不能隨波逐流。”（快科技）
曝特斯拉重啟中國零部件進口，Cybercab/Semi即將試生產
5月15日消息，據知情人士透露，隨著中美兩國在關稅問題上達成協議，特斯拉計劃從本月末起開始從中國向美國運輸零部件，用于在美國生產Cybercab機器人出租車和Semi電動卡車。這一舉措表明，周末中美日內瓦會談結束后，全球兩大經濟體貿易戰降級已對商業活動產生立竿見影的影響。
上月報道稱，此前因美國總統特朗普將對華加征關稅提高至145%，特斯拉暫停了零部件運輸計劃，可能打亂公司這兩款備受期待車型的量產計劃。本周一公布的協議中，中美雙方同意取消大部分加征關稅及相關反制措施。不過知情人士表示，鑒于特朗普政府的決策反復無常，局勢仍存變數。該人士因事涉機密要求匿名。（網易科技）
京東外賣：絕不逼迫任何商家“多選一”，商家可根據實際情況選擇配送方式
5月15日下午消息，在“京東618驚喜開放日”上，京東外賣宣布首創“2+2+2”核心舉措。對于消費者，京東外賣承諾做到2個放心，嚴格遵守品質標準和堂食標準。針對商家，京東外賣承諾做到2個減負，分別是傭金減負、配送費減負。
京東外賣還表示，“絕不逼迫任何一個商家，商家可以根據自己的實際情況和經營需求自由選擇自配送、達達配送，當然也可以選擇其他的配送員。”針對騎手，京東外賣承諾做出2個保障，分別是權益保障和福利保障。“京東是行業內率先提出為全職騎手繳納五險一金的平臺，同時個人所需繳納的全部費用也將由京東統一承擔。此外，京東針對兼職的騎手也會提供意外險和醫療健康險，讓騎手們能夠老有所養、病有所醫。”（新浪科技）
網易發布Q1財報：凈收入288億元，研發投入44億元
5月15日下午消息，網易發布2025年第一季度財報。財報顯示，網易Q1凈收入288億元，研發投入44億元，研發投入強度15%。一季度，游戲及相關增值服務凈收入為240 億元。網易表示，《第五人格》《率土之濱》等長線精品再次刷新紀錄，同時得益于《燕云十六聲》《漫威爭鋒》等新品游戲上線后的強勁表現，網易多元產品矩陣再次壯大，并進一步提升全球影響力。
游戲業務之外，其他業務在一季度以科技驅動創新，實現高質量健康發展。本季度，網易有道凈收入13億元，聚焦“AI原生”戰略，加速產品研發與模型升級，盈利能力顯著提升。網易云音樂凈收入19億元。創新及其他業務凈收入16億元。（封面新聞）
魏建軍：長城汽車將在巴西打造研發中心和制造基地
5月15日消息，據長城汽車官方消息，5月12日下午，在華訪問的巴西總統盧拉會見了長城汽車董事長魏建軍。會談期間，雙方就長城汽車在巴西的進一步發展達成共識。魏建軍透露，長城汽車巴西工廠投產后，初期將生產3款車型，產能5萬輛，后續產能將逐步提高至10萬輛，輻射拉美。同時，長城汽車還將在巴西打造研發中心和制造基地，帶動相關產業鏈發展。
長城汽車此前透露，其巴西工廠除了滿足巴西本土市場對智能化、電動化汽車的供應需求，還將作為長城汽車全球第四大生產基地，輻射整個拉丁美洲新能源汽車市場。長城汽車將在未來 10 年內在巴西投資超過 100 億巴西雷亞爾（現匯率約 127.97 億元人民幣）用于其在巴西的運營。（IT之家）
星紀魅族辟謠：從未計劃砍掉手機業務
5月15日，星紀魅族集團官方微博發文辟謠稱，從未計劃砍掉手機業務。星紀魅族官方稱：“近日，我們注意到微博平臺有多名用戶發表關于星紀魅族商業經營及魅族產品的不實言論，對星紀魅族的商譽、品牌價值及社會評價造成負面影響。”官方表示，從未計劃砍掉手機業務，并敦促相關用戶刪除不實言論并公開賠禮道歉，同時保留訴諸法律的權利。（星際魅族官博）
vivo開啟頂尖人才招募計劃：涉及芯片、AI大模型等領域，稱薪酬上不封頂
5月15日消息，vivo近日啟動了一項名為“藍極星計劃”的頂尖人才招募項目，涉及崗位包括芯片、AI大模型、XR等核心技術領域。根據招募信息顯示，藍極星計劃的定位為vivo最核心的人才戰略方案，面向全球高校頂尖技術人才。在待遇方面，vivo也給出了匹配頂尖學術背景、頂級工作和學習資源配套等條件，提供專屬崗位導師和技術專家，并承諾薪酬上不封頂。不過，藍極星計劃的門檻也很高，僅向博士生開放。（鈦媒體）
國際資訊
微軟裁員風暴：受人工智能影響，軟件工程崗位成重災區，占比超40%
5月15日消息，據媒體報道，微軟將在全球裁員6000人，華盛頓州被裁的2000名員工中，軟件工程師占比超40%，項目管理崗位占30%。微軟CEO納德拉4月的發言已露端倪——30%的項目代碼由AI生成，這個數字正在重塑開發團隊結構。
被裁的600名項目管理崗員工，其工作內容正被Azure DevOps中的智能看板系統取代。這套系統能自動分解任務、評估風險、調配資源，將傳統需要5人團隊管理的項目縮減至2人監管。微軟內部文件顯示，引入AI項目管理工具后，產品上線周期平均縮短22%。
此輪裁員中，客戶成功經理、AI產品布道師等新型崗位不僅未受影響，反而獲得晉升通道。微軟內部培訓數據顯示，掌握Prompt工程、AI模型微調等技能的工程師，績效評估普遍高出傳統開發者37%。（快科技）
庫克急剎車！特朗普要求蘋果停止在印度建廠
據媒體報道，美國總統特朗普在公開場合表示，他已要求蘋果公司CEO蒂姆·庫克停止在印度建廠，矛頭直指該公司生產多元化的計劃。
特朗普本周開啟了中東之行，訪問沙特阿拉伯、卡塔爾和阿拉伯聯合酋長國三個國家。“我昨天和蒂姆·庫克有點小問題（討論），”特朗普在訪問卡塔爾期間談到他與庫克的對話時說，“他正在印度各地建廠，但我不希望你在印度建廠。”
特朗普表示，他們兩人討論的結果是，蘋果將“增加在美國的生產”。需要說明的是，蘋果目前在美國并沒有智能手機生產線。特朗普指出，印度是世界上關稅壁壘最高的國家之一，在該國銷售美國產品非常困難。不過，他同時表示，印度已經提出可以降低對美國商品的關稅，以尋求在進口稅方面達成協議。（快科技）
關稅戰暫時熄火，TEMU試水重啟美國全托管
據賣家消息透露，TEMU平臺正在為恢復面向美國市場的全托管模式做準備。多位賣家已收到平臺買手通知，表示“非半托管”業務即將重新上線，并建議將熱銷商品的備貨量在當前基礎上增加30%-40%，以應對即將到來的訂單增長。但此次全托管發貨重啟設置了更為嚴格的前置審核門檻，TEMU賣家需要能能提供產品非中國制造的原產地證明，具體審核標準仍在制定中。
此前，受T86政策取消及美國關稅上調影響，TEMU曾宣布暫停通過平臺將中國商品直郵至美國消費者，僅保留從美國本地倉庫發貨的“半托管”模式。平臺上大部分此前中國直發的全托管商品一度被標記為“缺貨”。然而，隨著中美近日在日內瓦達成經貿共識，關稅政策迎來積極調整：中國對美國進口貨品將由125%，降至10%；美國對中國進口貨品將由145%，降至30%。此外，雙方同意自4月2日起的暫緩實施24%關稅90天。
更重要的是，從2025年5月14日起，美國對中國產品的800美元以內小額包裹關稅稅率將從120%降至54%，盡管100美元的統一征費標準維持不變，但這意味著直郵電商的成本將明顯下降，也為TEMU重新開放中國發貨渠道提供了關鍵政策窗口。（電商報）
馬斯克稱機器人數量最終將達到數百億，人類將享受普遍高收入
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周二在利雅得舉行的沙特-美國投資論壇上表示，他預測人形機器人的數量最終將達到數百億，從而徹底改變全球經濟。“每個人都想擁有自己的機器人，”馬斯克說，“你可以把它想象成擁有自己的C-3PO或R2-D2——但更好，”他說，指的是《星球大戰》中的機器人角色。
馬斯克表示，有了這種規模的自動化，生產力可能會飆升，并迎來他所謂的“普遍高收入”，屆時商品和服務將變得如此豐富，以至于“沒有人想要任何東西”。馬斯克也參與了機器人產業。在去年10月的機器人出租車發布會上，他稱特斯拉的人形機器人擎天柱（Optimus）可能是“有史以來最偉大的產品”。他表示，特斯拉的目標是每年生產100萬臺機器人，盡管該項目仍面臨技術和地緣政治障礙（特斯拉）
Shein在美國降低零售價：保證不會結賬后產生額外成本
5月15日，據外媒報道，在美國下調對中國進口商品征收的關稅后，跨境電商希音在本周下調了其美國零售價，以吸引回那些被高價嚇跑的消費者。根據對希音官網上98件商品的持續追蹤，這些商品周三的平均價格為5.56美元，較5月7日的6.38美元最高值下降了約13%。Shein 向美國消費者發送了降價通知，宣傳多種款式均已降價，并保證消費者無需擔心結賬后再支付任何額外費用。
據悉，在上個月漲價之后，這兩個平臺的消費者流量也出現了類似的下降趨勢。根據數據公司Similarweb的數據，在漲價后的15天里(截至5月9日)，他們的平均每日客戶訪問量較漲價前的15天下降了超過20%。（鳳凰網科技）
美國激光雷達公司Luminar創始人被董事會踢出局，與公司一季度財報同一天公布
北京時間5月15日，美國激光雷達公司Luminar宣布創始人、CEO，奧斯汀·羅素(Austin Russell) 在內部調查后立即離職。這位剛過而立之年的硅谷天才，17歲輟學創辦Luminar，24歲帶領公司登陸納斯達克，25歲躋身福布斯億萬富翁榜。但如今一紙公告，他被自己一手打造的公司，踢出局了。Luminar以一則新聞稿宣布了管理層的移交。公司95后創始人羅素，被董事會的審計委員會展開商業行為和道德規范的調查。隨后，他立即辭去了公司總裁、CEO及董事會主席職務。
事發突然，時間節點也意味深長，這個消息其實是和公司一季度財報在同一天公布。但財報和幻燈片演示中，并沒有提及領導層的變動。有關羅素離職的更多細節，例如是被迫離職還是主動辭職，目前還沒有更多透露。新聞稿只表示，目前他仍繼續留任董事會，就過渡和技術事宜，協助5月21日即將上任的新CEO——保羅·里奇（Paul Ricci）。（智能車參考）
Meta推遲發布人工智能模型Behemoth
據外媒報道，Meta 推遲了其最大的Llama 4 AI 模型 Behemoth 的公開發布計劃，因為擔心它可能不足以超越之前的模型。外媒稱，《Behemoth》預計將于秋季甚至更晚發布。它原定于上個月與 Meta 的 Llamacon 活動同時發布，后來被推遲到六月。該公司也有可能加快 Behemoth 的有限發布速度。
Meta 在其人工智能項目上投入了數百億美元，直到最近，它才取得了快速進展，趕上了谷歌和 OpenAI 等競爭對手。Meta 的失望反映了人工智能行業內部更廣泛的擔憂，即依賴于擴大模型的進步可能會陷入停滯。
OpenAI在推出 GPT 4.0 之后的一體化下一代大型模型方面面臨著諸多障礙。因此，這家 ChatGPT 開發者推出了一系列獨立的模型，其中一些專注于推理，另一些專注于編碼和技術工作。據報道，谷歌和 Anthropic在最近訓練最大模型的努力中也遇到了挫折。（鞭牛士）
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