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網約車新政不僅沒有打消各個平臺的積極性，還引來了群雄爭霸的局面。日前，中國最大的汽車經銷商集團之一龐大集團打造的“叮叮約車”獲得了來自光大銀行旗下光大金融租賃一筆總額50億人民幣的資金支持。
龐大是一個汽車經銷商集團，主營業務為汽車經銷及維修養護業務。與滴滴、Uber、易到這樣的互聯網公司不同，龐大集團是上市的500強企業，50億的注資意味著中國最大的經銷商集團龐大在戰略上切入燒錢的游戲：網約車大戰。
龐大集團股份有限公司董事長龐慶華曾經說「互聯網前幾年來勢兇猛，很多互聯網企業提出來顛覆性的改革，尤其是汽車，包括整車、零配件等，這曾讓自己感到非常的焦慮。」
之所以決定殺入現在正火的網約車領域，他認為「買車是龐大提供的，賣車也是龐大提供的，從這個角度來說，我們認為這應該也是我們做的東西，所以我們要大力發展網約車的行業。」
在決定進入網約車行業之前，龐大已經在出行領域推出了順風車產品叮叮搭車，叮叮搭車業務是龐大用來可以回饋龐大的車主的，主要為龐大會員提供服務。而現在龐大集團要去掉單一的順風車產品，打造的多元化出行服務平臺叮叮約車。
據了解，叮叮約車從今年7月份開始在全國運營，將會豐富產品線。順風車、網約車、維修保養、分時租賃、汽車電商等業務板塊均有布局，還將打通汽車的前市場和后市場，形成閉合產業鏈條。相繼在北京、沈陽、西安、唐山等數百座城市設立了出行服務分公司。在其計劃中，將先在二三線近50個城市設置網點，目前已向當地政府提交了資質申請。
其實在出行方面，龐大集團還針對私人用車和公務用車兩個市場，推出了小蜻蜓分時租賃和Ready Go新能源汽車租賃平臺，后者還聯合了北汽新能源公司聯手開拓市場。
國慶假期結束，北上廣深各地先后出臺網約車新政征求意見稿，其中，京滬兩地網約車意見稿對網約車的準入條件提出了嚴格限定。這些限定抹平了C2C模式的優勢，B2C模式迎來利好。
龐大集團助理總裁兼叮叮網約車負責人常野表示「車輛的來源是龐大集團最突出的優勢，所以新政的頒布為我們切入網約車市場提供了千載難逢的好機會。」
在汽車前市場方面，龐大集團擁有汽車銷售資源，推出叮叮約車后，他們會在平臺上推出訂車共享計劃和網絡租車服務，解決局部資金緊張客戶的購車需求。在汽車后市場，叮叮約車將依托龐大上千家的營銷網點，在汽車保養等后市場方面具備其他網約車平臺無法企及的優勢。剛一推出，就可以形成閉合的產業鏈。
龐慶華表示「新政出來之后，我們面臨著車輛被退回的隱憂。龐大作為汽車銷售集團，車是我們供應的，風險也是我們承擔，但是中間收益我們卻沒有賺到，包括金融和維修等業務。面對關注度如此高的一個產業，龐大不上手實在可惜。」
叮叮約車是傳統企業的背景，本質上與互聯網平臺的不同。在資金方面，光大金融租賃公司與早在2010年龐大集團上市之前就開展了合作，多年來一直是對方最重要的合作伙伴。
對于此次向龐大提供的50億資金，光大金融租賃有限公司總裁潘明忠表示「主要用于融資租賃。不管是出租車還是網約車公司，本質上都是出租車，一是需要司機，二是需要車輛。龐大叮叮約車進入網約車領域，需要大量車輛，我們提供購買車輛的資金。」
光大金融租賃助力龐大集團網約車的深度開展，同時龐大集團也能協助光大金融租賃公司維持在汽車金融服務中的領導地位。事實上近年來，光大金融租賃公司一直非常重視汽車金融業務板塊。
叮叮約車在獲得光大金融租賃的50億元資金支持后，將以提高叫車效率、降低司機車輛成本、保障司機收入為核心大力發展業務。
可以看出，各地城市、各個出租車公司、甚至與汽車產業相關的企業都紛紛跟進網約車運營，近期甚至會出現每個城市都會有一個打車軟件的局面，市場非常大。那么對于進入火爆的網約車市場，龐大與滴滴的競爭如何看待？
龐慶華認為「國家出臺網約車新政，是因為市場需求走到這個路口。我們不認為自己是個新兵，大家都是在全新的起跑線上。叮叮約車有著天然的優勢，因為買車是龐大提供的，賣車也是龐大提供的，從這個角度來說，我們要大力發展網約車行業。」
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