0
| 本文作者： 張夢華 | 2017-12-04 18:47 |
12 月 4 日上午，車和家創始人李想連更了三條微博，全是關于即將推出的智能輕電 SEV （Smart Electric Vehicle）。
“SEV上路！我們即將在巴黎和舊金山啟動共享出行業務。共享單車很好的解決 0-3 公里/次的出行，【SEV為解決 0-20 公里/次風雨無阻的共享出行量身打造】?！痹谶@條微博下面，李想也放出了一組 SEV 在舊金山和巴黎路面的照片。
有關車輛體驗的詳細情況，李想也做了進一步說明：“續航超過 100 公里，自由換電，前后可以坐兩個人，4G 網絡和整車 OTA 都有。歐洲 L6e 規范，歐洲和美國可以直接上路，路邊免費停車，可以任意點取還的共享電動車。打開手機就開走，停到路邊就結束?！?/p>
關于熱評中“和網約車比哪個便宜”的問題，李想直接回復：“至少便宜一半”。同時，他也透露，將在 2018 年初發布出行品牌和 LOGO。
作為車和家投產的第一款車型，以“小而美”立意的 SEV 幾乎是為共享而生，它根據歐洲 L6e 標準設計，瞄準城市短途出行，包括兩排兩座和兩排四座兩種設計，此次投入運營的兩排兩座 SEV，可以在一個車位上同時停靠 4 輛。另外，SEV 的電池可拆卸，擺脫了對充電樁的依賴，用戶可以用 220V/10A 的標準插頭充電，也可以直接把電池拿回家。今年 8 月 20 日，李想在微博上透露 SEV 開始試生產，21 日，車和家官方便宣布了 SEV 智能輕電在智能汽車第一基地試生產下線的消息。
2016 年初，創辦車和家不足一年的李想，就明確了以分時租賃形式在巴黎、舊金山、倫敦等歐美大城市率先落地共享出行服務的設想。
今年 6 月 16 日，車和家宣布與法國分時租賃運營商 Clem 建立合作，在巴黎推出共享出行服務。根據協議，兩家還將在法國注冊成立分時租賃合資公司，啟用全新服務品牌。
10 月 11 日，車和家又與美國最大私營電動出行服務商 SCOOT Networks 簽署合作意向書，啟動在舊金山的共享出行服務。
兩次的合作內容基本相當，包括雙方將于 2018 年推出無需固定地點取還的 Free-floating （自由流動）分時租賃服務，用戶可在預先設定的服務范圍內自由取、停車輛，無需額外支付停車費、保險、充電費用等。車和家負責提供 SEV 車輛、IT 解決方案和售后服務，Clem 或 SCOOT 負責車輛日常運營，運營數據則由協議雙方共享。
另外，據雷鋒網了解，10 月份協議簽訂時，多輛 SEV 測試車已經運達舊金山，正在當地進行安全、法規測試的前期準備工作。
SEV 之外，車和家另一款主打車型是將在 2019 年上市的“大而強”的 SUV，服務城市 100 公里以內出行，提供純電動四驅、增程電動四驅、串聯式混合動力三種動力。
在“智能”、“聯網”、“體驗”等不斷被強調的近兩年，“新造車”“造車新勢力”這類的字眼也已經變得滾燙，而早在創立車和家之初，李想就將其與“互聯網造車”劃清了界限，并不斷強調“城市智能服務商”的定位，這意味著團隊的工作將不只是車輛的研發、制造、生產，雖然這家創辦僅僅兩年多的公司在常州有投入 50 億元的自建工廠。在業務上，車和家瞄準的是車輛全生命周期，涉入領域將包括銷售、金融、保險、維修、二手車等多個方面。
一年半之前，雷鋒網曾經問過李想一個問題：這么多公司在造車，究竟什么是好的電動車？車和家的標準是什么？李想的回答是：“能夠不拿補貼就賣出去的電動車，肯定是好的電動車。能夠讓更多人輕松購買，讓所有人有條件使用的電動車，是我們車和家所要達到的目標。”從 SEV 的生產和落地來看，李想正在一步步兌現他的標準和目標。
雷鋒網推薦閱讀：
《李想的車和家邁出一大步：“智能輕電”試生產、第二基地建設啟動》
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
