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智能駕駛行業，有黑馬殺出。
據中國電動汽車百人會最新數據統計，自2024年9月至2024年12月，短短4個月時間，元戎啟行憑借兩款量產車，沖擊行業第一梯隊，在城區高階智能駕駛供應商市場中拿下近10%的市場份額。
對元戎啟行來說，10%，只是一個開始。
2025年1月22日，在第17屆日本國際汽車工業技術展上，元戎啟行再次亮出技術殺手锏——VLA模型（Vision Language Action Model，視覺語言動作模型），并宣布已與某頭部車企達成量產合作，共同推出搭載VLA模型的智能駕駛汽車，該車配備英偉達Thor芯片，將于今年投入消費者市場。
搭載VLA模型的智能駕駛系統，全程可求導，突破了現階段基于端到端模型打造的智駕系統所存在的“黑盒問題”，能夠向用戶呈現系統的推理過程，可解釋性更強，極大地提升了用戶對智駕系統的信任度。在行車表現上，搭載VLA模型的智能駕駛系統可以解決更多長尾場景，善解人意，懂得人類的駕駛文化。例如，該智能駕駛系統能夠精準解讀潮汐車道、可變車道與應急車道的駕駛規則。在VLA模型的加持下，智能駕駛系統的泛化能力將進一步得到提升，甚至能夠根據不同地區司機的駕駛風格調整駕駛策略，克服異地駕駛的“水土不服”，進一步擺脫對人類駕駛的依賴。
元戎啟行CEO周光在日本國際汽車工業技術展受邀發表主題技術演講
元戎啟行CEO周光表示，VLA模型有碾壓級的技術優勢，搭載VLA模型的智能駕駛汽車，有望成為2025年的大爆款，推動智能駕駛功能成為消費者購車的核心考慮因素，加速行業的優勝劣汰。
他認為，現階段在中國市場，雖然高階智能駕駛技術發展得非常迅速，但仍未大規模滲透。多數車企并沒在熱門走量的車型上完全綁定高階智能駕駛功能，只是把該功能作為選配，讓消費者加錢購買。而消費者對于智駕的態度也比較模棱兩可，觀望大于信任。因此，市場需要VLA模型這樣顛覆性的技術去塑造一款極具競爭力的爆款車，擊穿消費者心中的顧慮，改變消費者的出行觀念，進一步擴大城區高階智能駕駛的市場規模。
此次日本之行，周光也與多家日韓車企進行了深度交流。周光表示，元戎啟行是行業技術先鋒，已與國內多家車企達成量產合作，有豐富的工程化經驗，接下來元戎啟行會更關注與海外車企的合作機會。周光相信，VLA模型將會成為元戎啟行打開與日韓車企合作的鑰匙，幫日韓車企搶占更多市場，實現雙贏。
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