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Mobileye，這個以汽車防撞傳感器系統起家的一線供應商，日前又簽了一筆大單。該事件直接促使Mobileye周一股價飆升至少8個百分點。是什么造就了如此影響力呢？
雷鋒網消息，美國當地時間2月13日，大眾汽車宣布將與Mobileye聯手布局未來自動駕駛系統，從2018年起，大眾旗下車輛將裝配Mobileye基于攝像頭的測繪和定位技術。而這些配備 Mobileye 傳感器系統的數以萬計的車輛，將在未來成為實時數據的收集和共享終端，而大眾也會與Mobileye共享采集到的數據，為需要海量、實時數據的自動駕駛導航系統服務。
基于此項重大合作，Mobileye周一股價一度飆升8個百分點，并達到了47.22美元每股的峰值。
據雷鋒網了解，Mobileye的核心產品，是基于攝像頭的視覺感知芯片和軟硬件一體化系統，它為車企輸出障礙物（車、人、動物和其他障礙物）檢測和防撞等感知能力，目前用戶已涵蓋包括奧迪、寶馬、通用、福特在內的近20家車企。過去，特斯拉也曾與Mobileye保持密切合作關系，而去年的一場事故讓它們戲劇性地分手了。
Mobileye的殺手锏：實時地圖REM
在不久的將來可能成為大眾汽車“標配”的，正是Mobileye在CES 2016上提出的實時地圖理念——REM。
REM（Road Experience Management），又可稱為路網采集管理，通過搭載Mobileye攝像頭和視覺傳感系統，汽車可以實時采集諸如車道線標志、道路指示等信息，這些數據會被實時收集，并經壓縮后上傳至云端，匯總的信息就構成了所謂的「RoadBook」（路書），即能用于未來自動駕駛實時導航的“動態地圖”。
大眾與Mobileye表示，這些通過類似于“眾包”模式收集的數據，將成為車企間共同合作、生成自動駕駛地圖的基礎。言下之意是，Mobileye還希望與大眾繼續合并和共享來自其他車企收集的更多數據，并致力于創建一個完整的高精度自動駕駛世界地圖。
“自動駕駛技術的未來，要依托于創建和維護高精度地圖的能力，還需要以盡量低的成本維持地圖的更新和規模，”Mobileye聯合創始人兼首席執行官Amnon Shashua在聲明中這樣表示。
雷鋒網了解到，諸如REM這種路采數據的模式，顛覆了傳統的測繪制圖技術，一旦數據達到一定量級，就可以實時為車輛進行導航。所以，當越來越多車輛開始共享他們采集到的道路信息，那么諸如交通流量、路線規劃等功能都會得到升級。最終的理想結果，是大大減少交通擁堵、污染排放，并創造更安全的交通環境。
Gartner分析師指出，目前Mobileye的REM系統具有兩大優勢。首先，系統使用了一個單獨的位于汽車前臉的傳感器，這種傳感器成本低且隨處可見，同時，系統能夠以極低的數據帶寬上載采集數據（每1公里10KB級別），節省了資源，因為沒人愿意為一個很大的上載數據帶寬付費。
去年7月，寶馬、英特爾和 Mobileye舉行聯合發布會，宣布未來三方將基于寶馬i Vision Future Interaction概念車合作開發自動駕駛汽車，量產版將在2021年推出。并且，三方將共同開發能夠適用于不同車企和共享出行企業的開放技術平臺。今年初有消息稱，寶馬計劃2017年下半年在公共道路上投放40輛自動駕駛汽車進行專項試驗。
將高精度地圖“眾測”的包袱分攤在每一輛跑在路上的汽車上，大眾邁出了一步，而這僅僅是一個開始。
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