將采用多屏聯動設計，電咖汽車張海亮談推出高端ENOVATE背后邏輯｜全球未來出行大會 2018

雷鋒網新智駕按：“2018全球未來出行高層論壇”在杭州國際博覽中心召開，除主題論壇外，還有2場高層論壇、2場主題峰會、1場閉門會議、15場同期會議等。

本次大會主要是整合全球頂尖智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展。雷鋒網新智駕正在現場進行報道。

沒有任何車企僅靠一款車存活于市場，新造車公司也不例外。9月20日，電咖汽車發布一款高端SUV品牌車型ENOVATE。在此之前，其首款量產車是定位大眾親民化的EV10。

在資金、技術均較為薄弱的創業初期，新造車公司發布首款量產車后，均在謀劃將更多車型打入市場。不同的是，一些企業選擇從高端向低端切入，另一些則是先活下來，逐漸從低端向高端升級。電咖ENOVATE屬于后者。

ENOVATE的技術實力

據張海亮介紹，ENOVATE的核心團隊是一支整建制自上海大眾體系獨立出來，核心人員具備20年以上深厚德系造車實力的團隊。目前，ENOVATE正在快速打造包括整車、造型、底盤、車身、電子電器、車聯網、智能駕駛在內的完整的研發體系，并積極布局電池、電機、電控等新能源核心領域，展開針對高性能三元鋰電池，固態電池及燃料電池三個方向的技術攻堅和戰略布局。

電池方面，電咖汽車將同時推進三元鋰電池、固態電池和燃料電池。張海亮表示， “三元鋰電池肯定是有瓶頸的，包括安全性、能量密度提升等。固態電池的優點也是顯而易見。我們會和固態電池研發機構進行和合作，預計2020年可以落地生產。”

電咖汽車CTO牛勝福表示，在雙螺旋創新驅動引領下，ENOVATE團隊堅持正向研發，圍繞數字引擎和新能源引擎兩大“虛實核心”，致力于打造一個有溫度、更智能、更懂用戶的未來出行伙伴。

對于新車搭載的iMA智能數字化平臺，牛勝福進一步介紹稱，以智能網聯為代表的數字引擎是ENOVATE雙螺旋基因的另一組成部分。iMA將實現讓ENOVATE有思想，有感知，挖掘用戶需求并給予反饋的目標。未來，iMA平臺提供的數字化服務將緊密圍繞用戶出行場景，從用戶出行前與車輛的遠程交互，到過程中智能秘書行程規劃，智能駕駛及娛樂互動，直至最終代客泊車。

電咖汽車CMO曾向東平向媒體透露，“目前來說，ENOVATE還真沒有什么競品，如果非要說和誰是同級別的話，那（奧迪）Q3可以算，沃爾沃XC60也可以算，我們最終不是要和電動車比，是要和所有的高端汽車比。”

雷鋒網新智駕了解到，ENOVATE正在紹興建設基于工業4.0標準打造的超級智能工廠，無論是制造工藝、生產質量還是工廠自動化、信息化程度，完全對標豪華品牌制造標準。多個關鍵指標甚至超過德系標準，從根本上打造ENOVATE強大的生產交付力量。

提供移動生活場景

“為什么要雙品牌運營？其實我們從建立之初就有這種想法，就是為了滿足純電動車的更多市場需求。從細分市場看，一種車是解決基本出行需求，另一種則是為一部分人提供移動生活場景。我們要把ENOVATE打造成移動生活平臺。”電咖汽車董事長兼CEO張海亮告訴雷鋒網新智駕。

外觀方面，ENOVATE采用“先鋒重構美學”的設計理念，選擇了拉長軸距和寬體車身的流暢設計：軸距與車長比例超過0.6，組合產生超越同級產品的動感造型和內部空間。側車窗和車身面積1:2的黃金比例也與傳統SUV接近1:1。

此外，整車前后大燈系均采用了LED光源。前大燈采用突出品牌識別度的橫貫式“時空之邃”設計，車頭品牌徽標和U形燈帶采用透光電鍍工藝。U型燈帶可自定義發光顏色，并具有與手機互動，在充電等不同狀態下體現呼吸燈功效的功能。尾門將尾燈和尾標包裹在后窗玻璃內部，形成類似智能手機屏幕般的息屏效果。

值得注意的是，雖然現場新車玻璃被貼上黑色膜，但據電咖汽車副總裁趙煥透露，ENOVATE將采用多屏設計，具體數量會在下一次杭州車展揭曉。“每塊屏都有自己獨立的CPU，而且這些屏之間可以彼此聯動，在車聯網下的運算響應的速度很高。”

事實上，ENOVATE的推出相對迅速。8月中旬，ENOVATE測試車輛完成了首次三電系統核心性能路試；9月初，家族化“先鋒重構美學”設計語言發布。9月中旬，應倫敦設計周官方邀請，ENOVATE派出設計副總裁Hakan Saracoglu遠赴歐洲首發官圖。

與一些新造車公司不同的是，張海亮看好分時租賃市場，認為分時租賃通過規模經濟和深耕某個區域，都可以實現盈利，而且盈利和服務水平、企業發展眼光都是結合起來的。“我個人認為，從出租車到網約車，再到分時租賃，這個趨勢肯定是不可替代的。其中最關鍵的是技術問題。互聯網、車聯網和自動駕駛的技術促進了這個行業的變化。”

據了解，此前推出的精品小車EV10正是為了滿足分時租賃、年輕用戶的代步需求。不過，現在進入高端車市場，或許才是電咖汽車的真正重心。“精品小車并不能代表電咖的實力和形象。推出高端品牌是因為這部分市場匯聚了絕大部分的用戶需求。”張海亮說。

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