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| 本文作者： 謝闐地 | 2015-11-07 19:49 |
似乎，大疆越來越不愿意被定義為一家無人機公司，昨天大疆高調宣布入股哈蘇，成為少數股東并進入哈蘇董事會。
這是一件事頗讓人看不懂的消息。昨天我看到之后發了一條朋友圈：
“哈蘇準確的裝逼姿勢是：蔡司鏡頭+哈蘇機身+飛思數碼后背。也就是說，光學鏡片和數字影像系統哈蘇自己都不太玩。而航拍需要的恰好是哈蘇不太玩的這兩者。”
最易于理解的解釋是，大疆需要給自己的品牌“抬轎子”。無論如何，哈蘇品牌的逼格如同一條高高在上的金線，如題圖，阿波羅12號登月的時候，攜帶的是哈蘇的相機。
大疆成為這樣一家高逼格公司的股東，是臉上有光的事情。
更為有趣的是，哈蘇似乎是大疆“希望成為”的那種公司——
產品極其專業，價格極其昂貴，利潤率傲人，富豪適用且中產向往（以及屌絲用不起）。
大疆在其官方公告中所稱的“鞏固在航空影像領域的領先地位”，客觀上有失偏頗。
并不能因為哈蘇跟著NASA登月了就在航空影像領域有什么獨門技術。事實上尼康與佳能的頂級全畫幅（135mm）相機都陪伴宇航員上過太空。
更重要的是，大疆目前最大的畫幅是4/3，比消費級數碼單反APS-C畫幅還要小。
上圖展示了不同畫幅感光面積的對比。事實上，在大疆的精靈3無人機上，無論是4K還是1080P，都是指像素的大小，實際感光元件面積都要小于上圖展示的最小畫幅規格。
顯然，跳過135系列畫幅直接和專注于120中畫幅的哈蘇玩耍，并不適合用來說明大疆有征服“老頭子攝影師們”的野心。
并不是沒有人用大疆的專業無人機掛載更大畫幅的攝影器材，比如各電視臺的航拍標配（比如《爸爸去哪兒》或者《奔跑吧兄弟》）基本是大疆S1000飛行平臺掛載佳能5D3。值得一提的是，哈蘇的相機與135全畫幅相機相比只會更重不會更輕。
顯然，哈蘇在消費級市場上并不能給大疆提供什么幫助。
而在專業影視領域哈蘇也并不是一個流行選擇。哈蘇擅長的是需要巨型幅面印刷出圖的商業攝影（比如鋪滿大廈一面墻的時裝照）和對精度細節要求極為苛刻的工業攝影（比如建設攝影）。顯然，這兩個領域還沒有無人機什么事情。事實上，用哈蘇來拍視頻之前也是聞所未聞。
如果哈蘇對大疆并沒有什么幫助，那么大疆為什么要投資哈蘇呢？
一位資深的商業攝影師給我的答案可信度稍高，他說：“哈蘇都快破產了。”
考慮到我大學時期的攝友中，唯一一位用哈蘇的朋友，現在只用iPhone拍照，我覺得哈蘇的銷售收入要持續增長確實有難度。屌絲們買不起，小開新貴們在用手機或者微單，堅守哈蘇的除了企業用戶之外，就剩下一批貴族老爺子攝影師了——眾所周知，這個人群的數量和消費活動只會與日俱減。
在這個局面下，哈蘇需要大疆遠超過大疆需要哈蘇。而且，哈蘇需要的主要是大疆的錢。
真是令人沮喪的答案啊。聽上去是，大疆對哈蘇說：“我帶著錢，你帶著逼格……你可千萬帶著逼格啊！”
相對于半年前大疆投資農業無人機領軍企業天翔科技時低調到幾個月后大家才知道。這次投資哈蘇可是第一時間迫不及待的公布了信息。但我會認為前者對大疆的意義要遠大于后者。
來自航模行業（別逗了，無人機行業那幾個初出茅廬的創業者能說出個啥來）的一些觀點表示：如果有，會很失望！
大疆和哈蘇的戰略合作有以下幾種可能性：
這個前面已經說過了，哈蘇這種中畫幅就不適合掛到無人機上。而且哈蘇根本不碰類似圖形圖像處理和數據傳輸這種事。那是飛思（phaseone）干的活——順帶說一句，據說當初飛思差點收購了哈蘇，但最后收的是瑪米亞；瑪米亞和哈蘇在中畫幅相機領域的競爭關系，類似佳能和尼康在135單反領域的競爭。
所以，這不太可能。
大疆手里有一批高價值的影視創作者客戶，比如各種真人秀的工作室（他們手里有IP啊！）。而哈蘇手里有一批奢侈品客戶群。如果哈蘇或者大疆有一方想彼此滲透這兩個人群。這件事也是有意義的。
但理論上，哈蘇應該不會這么干。畢竟，《港囧》里那個霍金狀的老頭子在商場里飛精靈3這種事，只可能在電影里出現。
上圖是安杰麗娜朱莉的一組時裝照，她坐在一臺中畫幅相機旁，我不確定是不是哈蘇。但關鍵點是，把這相機拿走，換個塑料殼的大疆悟在邊上，還有時尚感么？
再打個比方，沃茲尼亞克，或者比爾蓋茨操著一個無人機遙控器的照片，是毫無違和感的。你試試卡爾·拉格斐（香奈兒設計總監，俗稱“老佛爺”）在時裝周上抱著一臺無人機走紅毯？
——是的，人家可以端著一臺哈蘇走（下面老佛爺這張照片，我也不知道他手里拿的是哈蘇還是瑪米亞），但絕對不會端著一臺大疆走。
我打這些比方的目的是——你得理解，向哈蘇的客戶推銷大疆，有可能讓哈蘇流失客戶。不過你可以向大疆的客戶推銷哈蘇，雖然我覺得他們對索尼可能更感興趣。
有人把大疆投資哈蘇，與小米收購Segway相比，頗有中國公司揚眉吐氣的意思。但這兩者完全不是一碼事。
小米首先是有生態鏈公司Ninebot生產平衡車，然后才有收購Segway全盤接收其專利與市場。而且半年就利用Segway的專利做出了1999的雙輪平衡車——從實際體驗來說，比樂行2013年發布的賣7999的平衡車性能好出一個數量級。
但大疆投資哈蘇可能不會有這樣的建樹。在模型領域有一個可以對標的案例，玩動力模型的玩家應該都有所耳聞：殿堂級的日本模型品牌KYOSHO已經全資收購歐洲模型品牌Team Orion有十多年了。這十多年里，Team Orion基于歐洲專利法規未向KYOSHO開放任何專利，也沒有形成有效的產品協同開發。最后兩者的關系就像是專屬供應商，以及品牌聯署。而近些年來KYOSHO也是每況愈下，Team Orion的姿態則是攤手“怪我咯”。
與歐洲（尤其是非英語國家）的公司打交道，試圖在專利、客戶、市場渠道等方面實現融合是一件極具挑戰的事情。而大疆和哈蘇面向的都是專業市場，這帶來的麻煩會更多。
聽完上面的故事你大概可以理解為什么大疆要在公告里強調“哈蘇和大疆繼續各玩各的”。因為與歐洲公司打交道，貿然宣布任何合作的方向都有可能帶來巨大的糾紛。
所以大疆與哈蘇專利共享這件事，在可預見的未來，發生的概率很小。
這是一個頗為大膽的猜測，但是我仔細閱讀了大疆的公告。公告里引用汪滔的話說：“……將進一步拓展影像技術的疆界。”
注意，不是航空影像，而是影像技術。似乎可以理解為，這件事“可以”與無人機無關。
考慮到大疆今年來發布的包括專業級和消費級手持云臺，以及自主開發4/3畫幅的相機。大疆豪不掩飾自己在專業影像領域的野心。
但客觀上，無人機在專業影像領域扮演的角色是很有限的。大疆要在這個領域深耕，需要更多的影像設備產品，從周邊產品到核心產品。
更重要的是，大疆需要讓自己的客戶意識到，自己是做影像工具的，而不僅僅是做無人機的。
如果大疆需要一系列事件來讓大疆逐漸改變自己的品牌定位。加入哈蘇董事會，是個不錯的開始。畢竟，首先你得進入這個圈子。而且，松下、索尼、佳能、尼康大概應該是不會讓大疆入閣的。
不過，這樣一來，哈蘇也就是塊招牌而已。
分析完以上四種可能性之后，估值百億美金的大疆，面臨的局面有些微妙。
2013年大疆推出Phantom 2，2014年大疆推出Inspire 1。這兩款產品毫無疑問是顛覆性級。大疆也由此建立了技術超越競爭者兩年以上的同業認知。當然，那也是大疆的資本吸引力爆發的時候。
但受限于客觀技術條件與市場開發進度，Phantom 3的技術升級遠不如Phantom 2推出時那么具有革命性（事實上，大部分技術是從Inspire上降級部署下來的）。
技術升級的放緩——當然，也可以說是在技術細節上的深耕。客觀上正在給其他無人機創業者以機會。
大疆無人機產品的定價梯度，客觀上已經把3000元以內的無人機產品市場放棄了。但其他創業者苦于技術差距太遠，還不能在這個價位內做到逼近大疆產品的體驗。
但時間會磨平一切。如果大疆不能跑得像以前那么快，那么有分量的挑戰者很快就會出現。
也許客觀上會有通用技術的瓶頸（比如電池），也許主觀上技術投入與市場規模擴張不成比例。但是身為先行者和領導者，這種被挑戰的情況是一定會出現的。
——上面這些話聽上去有點唱衰大疆的政治不正確。其實我想說的只是，投資哈蘇這件事，真的對大疆，尤其是大疆的消費者，沒有任何幫助。
我唯一不認同大疆的一件事是：
大疆成功的把只有少數專業人士才能操作的工具易用化廉價化普及化，但大疆在公開場合發表言論認為航拍就應該是專業人士操作的活動，并反對比大疆更廉價的無人機產品。
而哈蘇，是一個只有少數人，少數專業人士消費得起的品牌。
你知道我想說什么。
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