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又到一年一度畢業季，高校畢業生面臨著人生新賽道的抉擇，對于未來一切想象，第一步究竟該如何走好成為大家的煩惱。
同樣煩惱的，還有眾多車企，面對汽車行業的大變革，如何勇闖智能電動汽車新賽道正成為當下各車企最大的課題。
不同點在于，不少車企第一步已跨出，目前急需尋求的是在新賽道如何超長續航、持續領跑的解決方案。
先前，新勢力憑借超前起跑占據了一定的領先優勢，但姍姍來遲的傳統車企也不甘落后，奮力追趕的同時，"新開小號"參與到這場世紀角逐之中，其中以R汽車、智己、極氪等為代表的第三種車企尤為引人關注。
而在這場較量中，產品智能表現、續航里程已逐漸成為廣大用戶對品牌的重要評判標準。
當前，智能化座艙所帶來的豐富功能及應用生態，正逐漸改變用戶的出行體驗，也改變了用戶對于車的認知及使用要求。
作為互聯網原住民的新一代年輕用戶，更是深受科技智能化影響，他們不再執著于動力，更傾向于享受數字科技帶來的人車生活個性化出行服務。
據普華永道預測，到2030年，出行服務將為汽車行業貢獻30%的利潤，占中國人口50%以上的千禧一代期望獲得全面集成、多模式及按需的個性化出行體驗。
基于這樣的大趨勢，各家都在積極尋找解題思路。諸如華為、騰訊、百度這樣的科技巨頭也紛紛下場，尋找合作車企一起布局智慧出行。
而嗅覺敏銳的上汽集團早已聯手阿里布局了"斑馬智行"，其基于AliOS操作系統，可以為汽車行業提供云端一體的解決方案，包括上汽旗下的榮威、智己、R汽車等多家品牌車型均搭載"斑馬智行"系統。
其中，R汽車最近剛剛改款上市的新動版ER6搭載了斑馬Venus系統，算力提升44%，系統運行更為流暢。
值得一提的是，斑馬Venus系統接入了阿里生態，海量的互聯網服務生態無縫連接車與生活，重塑了"人車關系"，其中支付寶小程序也首發登陸車機，可以通過車輛語音功能購買咖啡、電影票、查航班等等。
不僅如此，基于車輛數據、用戶數據、環境數據、生態數據、交通數據等深度融合打造的AI場景引擎還將對用戶下一步需求進行預判服務。
比如，當你在淘票票預定電影票后便會觸發斑馬智行觀影場景引擎，當你上車之后導航會直接推薦目標影院，系統還會推薦電影相關的歌單或原聲音樂，通過場景引擎智能串聯起云端的各類服務，高度實現個性化定制體驗。
而在當下火熱的車家互聯方面，智能家居+車載AloT接入愛車，在車里就能實現對家中智能設備的控制，比如空氣凈化器、空調、燈、掃地機器人等，只需提前在車內吩咐一聲，回家就能坐享舒適便捷，高效實現第一第二空間的無縫連接。
可以看到，智能車機競爭中，新技術及大數據帶來的特色增值服務及價值創造，正在直接改變出行體驗。
相比于智能座艙的個性化服務，智能駕駛更強調安全，這就對精準感知等各項技術提出了更高要求。
為了搶占自動駕駛風口，于是不少車企選擇瘋狂堆料，拉起軍備競賽，L3、L4、L5等各級別自動駕駛概念相繼出現。
但就以目前中國的政策法規來說，還未完全開放L3級自動駕駛車型上路行駛，這些技術在真正量產交付前，對于用戶而言更多只是一種美麗的期待，更何況技術可靠性還需長時間驗證。
目前，用戶真實需求的，還是有實際功能，帶來靠譜體驗的智能駕駛輔助技術。
作為一款定位為"定義可靠的標準"的靠譜座駕，新動版ER6根據用戶切實需求，增加了L2智駕選裝包，包括AI Pilot智能駕駛輔助系統及ALL-TIME SAFRTY 全時主動安全輔助系統，共涵蓋了全速段自適應巡航(ACC)、交通擁堵路況輔助(TJA)等13項智能駕駛輔助及安全配置，中配車型可選裝，進一步保障用車安全。
其AR Driving車道級實景導航等實用的黑科技則更顯關懷，AR增強實景導航功能會在液晶儀表的界面上顯示疊加了指示箭頭的路口實況，精準規劃的導航路線，讓路盲或是前往陌生城市的司機都能輕松應對眼前路況。
尤其是在上下高架匝道、途經環島、通過岔路口時，它能智能判斷限速，限寬，限高，根據實時車外情況展示道路通過性，并引導通過，不再因迷惑而錯過路口，讓駕駛更輕松、安全。
歸根結底，科技的最終目的還是要服務用戶，解決實際需求，不以實用為前提的智能研發都是耍流氓。
除了智能化，在我們談及電動汽車時，幾乎每個人都會對它的續航力表示擔憂。
當然，這種續航力投射在新品牌上時，不僅是對產品續航的質疑，同時也是對這個新品牌的續航力懷疑。
那么，對于這個問題新動版ER6與R汽車是否有答案呢?
一句"能跑長途的全場景電動車"應該就能說明ER6的態度了。此前，ER6發起北京五環六圈挑戰賽，行駛總里程630.6km，途經近兩小時擁堵的早高峰，最終以剩余8%的電量挑戰成功，實力詮釋620km超長"真續航"的硬核實力。
當然，這與它優異的三電技術密不可分。新動版ER6擁有高度集成化的電驅系統，它將電機、減速機構以及逆變器整合在一起，同時創新采用同軸布置方案，充分利用空間；其中電機部分采用了8層Hair-pin扁線繞組，線圈結構的橫截面積更大，電阻更低，能耗更低，最高效率達到了97%。
在電池上，為了更高的安全，新動版ER6依舊選擇采用了大模組電池方案，容量69.9kWh，能量密度達到180Wh/kg，同時搭載液冷技術，讓電池達到IP69K防水等級，真正為用戶提供安全出行保證。
超長的620KM續航之力，15分鐘充電200km的超快充電速度以及12.2kWh同級最低百公里電耗，讓新動版ER6成為當之無愧的里程焦慮終結者。
那回到最初的問題，新生品牌能否超長續航？
其實，作為旁觀者，我們通過R這個品牌可以看到，雖然品牌年輕，但充滿了活力與能量，面對行業變革，就如當下新青年面對"內卷""躺平"時，不被負能吞噬，隨心而不隨流。
作為新勢力與傳統車企中的第三種汽車企業，R品牌在通往未來智能電動車的賽道競爭中正舍命狂奔。無論是產品還是技術，或是當下最為流行的"用戶服務"，R品牌都在全力追趕，后發之勢，不容置疑。
前行之路勢必險阻重重，挑戰與壓力相繼來襲，相信R品牌能夠逆勢突圍，以智行而致遠。雷鋒網雷鋒網雷鋒網
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