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為了增強團隊的管理能力，擴大 3D 激光雷達的生產能力，滿足自動駕駛汽車激增的市場需求，Velodyne LiDAR 最近聘請半導體行業資深人士擔任財務總監。
Velodyne 最近在一份聲明中表示，Robert Brown 從今年 8 月 1 日起開始擔任公司的 CFO。而 Brown 的前任 Qing Lu 則在今年 4 月離開 Velodyne，加入前百度自動駕駛事業部總經理王勁創辦的自動駕駛公司景馳，擔任首席財務官。
*Robert Brown，圖片來自 Velodnye
據雷鋒網了解，Brown 有著 25 年在科技公司擔任財務總監方面的經驗，曾帶領旅游公司 GetThere 在 1999 年上市；他還曾擔任 LSI 公司半導體專家，直到公司在 2014 年被 Broadcom 收購。
激光雷達是傳統雷達技術與現代激光技術相結合的產物。它的基本原理是向被測目標發射探測信號（激光束），測量反射或散射信號的到達時間、強弱程度等參數，以確定目標的距離、方位、 運動狀態及表面光學特性。
隨著汽車廠商和技術公司都在全力以赴開發自動駕駛汽車，過去 18 個月，激光雷達市場的需求激增，供不應求。
福特汽車和百度去年分別向 Velodyne 投資了 7500 萬美元。部分資金將用于在美國加州圣何塞的工廠，今年 1 月開始正式運營，該公司預計今年的收入將超過 1.5 億美元。
據雷鋒網了解，2018 年 Velodyne 將啟動生產一百萬臺激光雷達的計劃。Velodnye LiDAR 總裁 Mike Jellen 在接受福布斯采訪時表示，公司將在 2018 年或 2019 年某個時間點進行 IPO（首次公開募股）。
有汽車廠商認為，激光雷達對自動駕駛汽車而言必不可少，因為它可以準確、實時測量距離，并生成周圍環境的實時圖像。然而，最好的技術仍然是最昂貴的。Velodyne 最貴的激光雷達成本高達 5 萬美元。最便宜的售價則為 7999 美元。
今年 7 月，奧迪推出首款集成了車規級激光雷達的自動駕駛汽車（Level 3-SAE）——新一代奧迪 A8。其中的激光雷達傳感器采用的便是汽車供應商法雷奧生產制造的 ScaLa。
業內預計，未來五年激光雷達年的需求將會猛增，因為汽車廠商需要為越來越多的車輛增加自動駕駛能力。
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