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蘋果電動車可能真的要來了，而且比想象中更快。
雷鋒網消息，今天（2月9日），據多家外媒報道，美國投資公司Wedbush預計，蘋果將于2021年上半年宣布Apple Car的合作廠商，大眾汽車和現代汽車是蘋果首選的兩家汽車企業。
在給投資者的一份說明中，Wedbush分析師Daniel Ives表示：蘋果公司進入電動汽車市場在當前是“何時而非是否”的問題，其與現代汽車、或其他汽車制造商等建立電動車合作關系的時機仍然是未來幾個月的關注重點。
Ives還給出了他的預測：蘋果公司在未來3到6個月內有85%以上的幾率宣布與某些車企建立電動車合作關系。
根據Wedbush的預計，蘋果將于上半年宣布電動車合作關系的兩家車企為現代汽車和大眾汽車，而現代汽車此前就曾經與蘋果就汽車制造相關業務展開過談判。
今年1月，現代汽車曾經發表了一份聲明，聲稱正在與蘋果就Apple Car的潛在合作伙伴關系進行談判。
接著，有消息人士曝出，蘋果將向現代汽車的子公司起亞投資4萬億韓元（約合36億美元），蘋果公司投入的這筆資金將用于建造專屬設施，支持Apple Car的研發和生產。
當時，據韓國媒體報道，蘋果和起亞汽車可能會在2月17日簽署協議，并在2024年推出第一代的Apple Car，該消息甚至給出了具體產量的預測：最初目標每年生產10萬輛，伺候將擴東到每年生產40萬輛。
不過很快，現代汽車就修改了聲明，表示關于Apple Car的討論還處于早期階段，尚未做出任何決定，也沒有實際展開合作。
有消息稱，現代汽車和蘋果就Apple Car的合作談判踩剎車的一個重要原因是，蘋果對現代汽車提前宣布交易感到“不安”。
盡管蘋果公司與現代汽車的談判已經暫停，但Wedbush分析師Ives表示，現代汽車的E-GMP平臺可以通過分發、模組化和機器人裝配設計，具有打造出一款高端定位車型的能力，非常適合蘋果公司。
同時，現代汽車集團有多年的造車經驗，在北美也有成熟的造車體系，能夠快速地幫助蘋果將產品推向市場，而不需要新建產線和電動車供應鏈體系。所以，現代汽車依然是蘋果的重要候選對象之一。
此外，Ives稱，另一個候選車企可能是大眾汽車，大眾汽車集團的MEB平臺在整合新的自動駕駛汽車模型方面也非常有優勢。
不過蘋果官方和兩家汽車廠商對此表示不予置評。
從2013年宣布進軍汽車領域開始，蘋果將造電動汽車整車的傳聞就一直沒有斷過，并且每一次傳聞發酵都能引起業界個廣泛關注，人們希望蘋果能像顛覆手機那樣給汽車領域帶來革命性的變化。
然而，多年過去，蘋果的動作也僅僅局限于一些自動駕駛應用和系統的研發，陸續申請了不少汽車專利，充電、自動駕駛、生物識別、車載系統等造車核心領域，并沒有直接官宣研發整車的計劃，過去幾年中，關于Apple Car的消息也只是零星流傳與坊間。
不過從2020年下半年開始，事情仿佛發生了變化：關于蘋果造整車的消息開始變得密集，且很多消息看上去十分真實可靠。
2020年下半年，Digitimes曾報道，2020年年末蘋果已計劃在美設廠生產Apple Car，并開始與全球車用電子供應鏈上下游洽談，了解相關技術規格、報價等問題。
同年12月，多家媒體傳出蘋果正與臺積電合作開發自動駕駛汽車芯片的消息。
接著，有臺灣媒體報道：臺灣關鍵供應鏈證實，蘋果預計明年9月發布Apple Car，比原先計劃的提早至少兩年。其原型車已經在美國加州上路測試。
頻頻傳來的蘋果與汽車供應鏈上下游公司接觸的消息，似乎在向世人宣布，Apple Car真的要來了。
不過業界對于這些預測和消息也有相當一部分人持懷疑態度，如雷鋒網此前報道過，著名分析師郭明錤在一份投資報告中表示：蘋果汽車不會早于2025年推出。
從多方消息和蘋果的官方動作來看，蘋果造車幾乎是板上釘釘的事情，唯一的疑問就是「何時推出」。
如果Wedbush分析師的預測正確，蘋果將于今年上半年宣布造車合作伙伴，那基本上很難在今年內就拿出成熟的汽車產品，雖然電動汽車研發周期要遠低于傳統燃油車，但也需要至少兩年時間。
另外，2020年12月份，媒體報道，蘋果自動駕駛汽車項目將被轉移至人工智能業務主管約翰 · 詹南德雷亞 (John Giannandrea)麾下，新官上任，對于項目的把控還將會有一段破舊立新的重新規劃期。
所以，蘋果2021年推出量產的電動汽車可能性并不是很大。
不過，還有一個可能：按照目前的電動汽車公司的做法，廠商通常會提前數年宣布將推出全新車型，所以，雷鋒網認為有一種可能是，蘋果將會在2021年對外公布該項目，但是不會在正式發布車輛，產品的交付將在一兩年以后。
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