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外媒消息，本周三，自動駕駛技術公司Argo AI、汽車制造商福特、美國第二大叫車服務平臺Lyft宣布達成合作：福特與Argo共同打造的Robotaxi車隊即將接入Lyft的打車平臺，并計劃于今年年底前在邁阿密推出面向公眾的Robotaxi服務。
據稱，Lyft的用戶可以在特定區域內呼叫并乘坐Robotaxi前往目的地，運營期間車內將配備安全員。
這將是福特、Argo首次邀請普通公眾乘坐他們的自動駕駛汽車。
按照計劃，運營初期，Argo只會投放適量的自動駕駛汽車。
到2022年，這一Robotaxi服務的業務范圍將會拓展至得克薩斯州奧斯汀市。
盡管明年在邁阿密、奧斯汀這兩座城市的Robotaxi總數不會超過100輛，但在未來5年內，其車隊規模將進一步擴充至約1000輛，運營范圍也將擴張到美國的其他城市。
此次合作并不止于此。
根據協議條款，Lyft還將向Argo開放訪問權限，使后者能夠訪問Lyft整個網絡平臺中的駕駛數據。同時，Lyft還借此置換了Argo 2.5%的股權。
據新智駕了解，Argo是福特與大眾共同控股的自動駕駛汽車初創公司，由曾擔任Google自動駕駛項目（Waymo前身）硬件研發總監的Bryan Salesky、曾擔任Uber高級技術中心工程主管的Peter Rander于2016年聯合創辦。
2017年，成立還不到6個月的Argo就收獲了來自福特的10億美元投資。
兩年多后，大眾集團也宣布向Argo注資26億美元。
自此，福特和大眾擁有Argo的同等比例股權，雙方分別持股40%左右。剩下的股權則歸Argo的聯合創始人和員工所有。
自成立初，Argo就一直專注于開發包含傳感器、軟件、計算平臺等在內的虛擬駕駛系統（virtual driver system），并專門研發了為福特的自動駕駛汽車設計的高精地圖。
目前，Argo主要在邁阿密、奧斯汀、底特律、帕洛阿爾托、匹茲堡、華盛頓特區等地開展自動駕駛測試。
Argo的CEO Bryan Salesky告訴TechCrunch，Argo現在最感興趣的是兩個領域的數據：一是APP中有關人類司機的安全信息，二是整個城市的出行情況。
而Lyft平臺不僅可收集急剎車、車輛碰撞等駕駛數據，還提供相關的出行數據，能幫助Argo分別劃分出公共交通資源充足、稀少或完全缺失的區域。
Salesky認為，Lyft的數據可以幫助他們全面了解用戶的需求，這有助于Argo在此基礎上做出準確的車隊部署計劃，從而獲得更大的收益。
Argo并不是唯一的受益者。對Lyft來說，此次合作同樣劃算。
此前，Lyft內部也曾設有自動駕駛技術研發部門。不過由于虧損、財務負擔過重等因素，Lyft已于今年4月以5.5億美元的價格將其自動駕駛業務出售給了豐田。
盡管剝離了旗下的自動駕駛部門，但Lyft似乎并未放棄Robotaxi這塊市場。
眼下，Lyft有意通過與各家自動駕駛公司合作，以實現其目標：成為所有Robotaxi商業服務的首選叫車網絡和車隊管理平臺。
在與福特、Argo合作前，Lyft已經與其他自動駕駛公司建立了合作伙伴關系。目前已有Motional（現代汽車與安波福合資成立）、Waymo兩家自動駕駛公司選擇接入Lyft的運營平臺。
其中，Motional接入的是Lyft位于拉斯維加斯的叫車網絡，而且雙方已經達成協議，將于2023年在Lyft的叫車網絡中部署完全自動駕駛車輛。
值得一提的是，彭博社指出，由于此次與Lyft達成合作，Argo的估值已被提升至124億美元。
若Argo按計劃以這一估值上市，那么這次交易對于置換了Argo 2.5%股權的Lyft來說，無疑是一筆一箭雙雕的好買賣。
參考來源：
1、https://www.theverge.com/2021/7/21/22585764/ford-argo-lyft-autonomous-vehicles-robotaxi-miami-austin
（雷鋒網雷鋒網雷鋒網）
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