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3月26日，FF在其官方微信公眾號（FaradayFuture）宣布，已籌集到近1億美元的債權融資，其內容如下：
· 新一輪債權融資將為公司發展運營提供資金保障，并進一步加速FF 91項目的生產落地，包括美國漢福德工廠生產制造工作啟動等。
· 本輪債權融資還將進一步推進FF產品測試和車輛系統升級，重啟供應鏈合作，并加快中國業務運營和落地進程。
· 本輪債權融資包括由Ares Management Corporation（“Ares”）管理的信用集團領投的8500萬美金，此前的貸款方Birch Lake, LP 基金管理公司（“Birch Lake”）等公司同樣參與了本輪債權融資。
FF稱，這是FF宣布與PSAC簽署合并協議后獲得的債權融資，該筆新融資將全面加速FF 完備的產品戰略的執行，并將正式啟動位于加州漢福德的制造工廠的生產準備，讓FF 91的交付提前進入倒計時階段。FF 91計劃在與PSAC合并結束后約12個月交付。
目前，FF 91預量產車正在全美各地進行最后階段的產品測試，測試內容包括動力總成、續航里程以及各類氣候條件下的性能表現等。同時，FF 91的I.A.I系統也正在進行全面迭代和升級測試。
2014年，法拉第未來創始人賈躍亭帶領團隊打造了FF 91。該公司的目標是，2020年開始投產FF 91，然后在2022年推出FF 81車型。然而，到目前為止，該公司只生產了少量的測試車型。
去年，該公司進行了重組。作為重組計劃的一部分，賈躍亭辭去CEO職務，出任首席產品和用戶官（Chief Product & User Officer，簡稱CPUO）一職，而原拜騰CEO畢福康接任法拉第未來CEO一職。
今年7月份，賈躍亭宣布完成個人破產重組。他表示，將繼續以法拉第未來創始人、合伙人和CPUO的身份與全體合伙人一起兌現把FF做成的承諾。隨著FF合伙人制的實施和其個人破產重組方案的生效，他已經不再擁有FF的股權。
而就在前不久，FF剛剛宣布了一項人事任命，原奇瑞捷豹路虎汽車高管正式加盟FF，出任FF中國區CEO。對此，賈躍亭發聲歡迎陳雪峰加入“FF英雄聯盟”，表示他將助力FF 91盡快量產、推動FF中美雙主場戰略的全面落地，跟FF全球合伙人一起攜手推進互聯網智能電車產業變革。
陳雪峰本人是于2002年正式開始自己的汽車行業生涯，此后先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職，有著豐厚的行業經驗。2013年1月，陳雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任制造執行副總裁。2015年11月，他晉升為執行副總裁，時年39歲的陳雪峰先生也成為中國汽車行業最年輕的合資車企中方掌門人。陳雪峰先生1999年畢業于武漢理工大學汽車設計與制造專業。
FF近日宣布了與PSAC的合并交易計劃。該交易預計將于2021年第二季度完成，交易完成后，FF的股票將開始在納斯達克交易，股票代碼為 "FFIE"。其中的I代表智能（Intelligent）和互聯網（Internet），E代表生態（Ecosystem）和電動車（Electric），表明FF不僅是一家電車公司，而且是一家互聯網高科技AI產品公司，軟件公司和用戶生態公司。
此前還有消息表示，珠海市以國資的身份也參與到此次融資洽談中。有珠海橫琴新區內部人士向媒體透露，目前珠海國資與FF正在前期接觸階段，具體細節正在洽談，國資委將統籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元人民幣，法拉第未來已在橫琴新區注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。珠海市方面已經在投資后就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作。在春節后，各方的合作速度會進一步加快。
事實上，近年來FF在吸納資本方面一直頗為順利，根據企查查《近十年新能源汽車投融資數據報告》顯示，除了珠海國資最新的20億美元投資外，FF自成立以來共披露8次融資事件，融資總金額達到309.6億元人民幣，在國內新能源汽車品牌中僅次于蔚來汽車，高居第二。從投資方背景來看，美資方共參投4輪，中資方則分別有樂視網、恒大集團與第九城市，另有一家為印度巨無霸綜合型企業塔塔集團。
但頗具爭議的是，FF汽車自創立之日起至今仍然沒有實現量產，而蔚來汽車、小鵬汽車等不僅已經實現了量產，而且還在納斯達克上成功IPO。
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