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| 本文作者： 張偉 | 2018-02-08 18:36 |
*右為斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 施雪松
傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)在加油時(shí)基本都需要進(jìn)行諸如尋找加油站、等待加油位、下車(chē)加油再上車(chē)、支付找零、便利店購(gòu)物等操作，整體用戶(hù)體驗(yàn)上并不夠“輕便”。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，這一現(xiàn)狀迎來(lái)了被改善的最佳時(shí)機(jī)。
2018 年 1 月 31 日，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“斑馬網(wǎng)絡(luò)”）與殼牌中國(guó)在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，共同開(kāi)啟智慧加油 2.0 時(shí)代，實(shí)際應(yīng)用將率先在北京殼牌加油站上線。
所謂智慧加油 2.0，實(shí)際是斑馬網(wǎng)絡(luò)云端技術(shù)與殼牌忠誠(chéng)度會(huì)員項(xiàng)目的一次結(jié)合，后者將加油站數(shù)據(jù)（會(huì)員數(shù)據(jù)、油槍號(hào)碼、加油站位置信息等等）開(kāi)放給前者，前者依靠以云端技術(shù)為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案幫助后者提升用戶(hù)體驗(yàn)。其中的關(guān)鍵在于，斑馬網(wǎng)絡(luò)所提供的系統(tǒng)讓用戶(hù)、車(chē)輛和加油站實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)。
更加通俗的解釋是，智慧加油 2.0 是斑馬網(wǎng)絡(luò)所提供的“場(chǎng)景云服務(wù)”之一，由云端判斷車(chē)輛駛?cè)爰佑驼緝?nèi)，用戶(hù)熄火掛 P 擋即可觸發(fā)智慧加油。每一輛搭載基于 AliOS 的斑馬智行 2.0 的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，將自動(dòng)綁定車(chē)主的殼牌會(huì)員身份，獲得車(chē)主授權(quán)后即可實(shí)現(xiàn)免密支付、會(huì)員積分累積及優(yōu)惠兌換，滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)于數(shù)字化加油服務(wù)的需求。
在體驗(yàn)智慧加油 2.0 的過(guò)程中，斑馬網(wǎng)絡(luò)的工作人員向雷鋒網(wǎng)新智駕展示了這樣一幅用車(chē)加油場(chǎng)景：
駕駛著榮威 RX5 的用戶(hù)行至途中，發(fā)現(xiàn)油箱油量不足，便使用語(yǔ)音與車(chē)載斑馬智行系統(tǒng)進(jìn)行交互，讓其尋找附近的加油站。加油站選項(xiàng)中，第一項(xiàng)便是殼牌加油站，循著車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，這位用戶(hù)將車(chē)開(kāi)達(dá)加油站。
停好車(chē)后，用戶(hù)將檔位掛至 P 檔，這時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音歡迎用戶(hù)來(lái)到斑馬智慧加油殼牌專(zhuān)屬加油站，同時(shí)告知用戶(hù)已經(jīng)授權(quán)智慧加油服務(wù)。這一狀態(tài)下，用戶(hù)能清楚知道自己在加油站的幾號(hào)加油槍。
在車(chē)機(jī)彈出智慧加油頁(yè)面之前，斑馬智行系統(tǒng)通過(guò)與殼牌會(huì)員系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，系統(tǒng)便能提前知道這是哪一輛車(chē)、哪一位用戶(hù)、在殼牌的哪一個(gè)加油站內(nèi)。“這是所有智慧加油要做的事情的基礎(chǔ)”，這位斑馬網(wǎng)絡(luò)的工作人員表示。
接下來(lái)是加油環(huán)節(jié)，用戶(hù)可以在操作界面上選擇使用幾號(hào)油槍?zhuān)缓筮x擇要加油的金額，接著便可支付油費(fèi)，支付方式上，斑馬網(wǎng)絡(luò)的這套系統(tǒng)支持支付寶免密支付和殼牌會(huì)員卡進(jìn)行支付，最后完成加油。還有一種情況在于，用戶(hù)并不知道需要加多少金額，而是告訴加油站工作人員加滿(mǎn)就行，在這短暫的空閑中，用戶(hù)可以在系統(tǒng)界面上購(gòu)買(mǎi)小商品，指令會(huì)傳到加油站超市的設(shè)備上，加油站工作人員隨后將商品送至用戶(hù)手中。當(dāng)油加滿(mǎn)，用戶(hù)支付相關(guān)費(fèi)用，即可完成加油。
在以上詳細(xì)的描述中，可以發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)自始至終都沒(méi)有下車(chē)，而且是無(wú)卡、無(wú)現(xiàn)金、無(wú)手機(jī)支付，從這一點(diǎn)看，確實(shí)“輕便”了不少。但整個(gè)流程還是不夠精簡(jiǎn)，斑馬網(wǎng)絡(luò)也在進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)化，其官方表示，預(yù)計(jì)在 2018 年上半年，用戶(hù)一次點(diǎn)擊即可完成整個(gè)加油支付。
另?yè)?jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)的工作人員介紹，他們和殼牌一直在探討如何用互聯(lián)網(wǎng)手段優(yōu)化用戶(hù)加油前、加油過(guò)程中以及離開(kāi)加油站這三個(gè)階段的體驗(yàn)。目前的智慧加油還只是針對(duì)加油過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，而針對(duì)加油前這個(gè)階段，他們希望能為用戶(hù)提供更多信息，比如某個(gè)時(shí)間段加油會(huì)更優(yōu)惠、什么時(shí)間段加油不需要排隊(duì)等等，這些類(lèi)似于路況下信息的內(nèi)容都可以通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分發(fā)。
當(dāng)然，斑馬網(wǎng)絡(luò)選擇殼牌，也是看中其龐大的用戶(hù)群體和高頻的交易場(chǎng)景。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在中國(guó)，平均每天有超過(guò) 50 萬(wàn)名顧客光臨殼牌加油站。
“智慧加油”實(shí)際上只是斑馬網(wǎng)絡(luò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)的諸多落地場(chǎng)景之一，其他如停車(chē)、充電、救援等出行場(chǎng)景，這家公司早已有了布局。未來(lái)，斑馬網(wǎng)絡(luò)也將不斷去探索可能的應(yīng)用場(chǎng)景。
斑馬網(wǎng)絡(luò)成立于 2015 年，由阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金投資成立。
對(duì)這家公司最直白的定義是它致力于為汽車(chē)全行業(yè)提供智能網(wǎng)聯(lián)整體解決方案。斑馬網(wǎng)絡(luò)基于 AliOS 所打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)“斑馬智行”，可提供生態(tài)超級(jí)賬號(hào)、位置、支付、人工智能語(yǔ)音交互及云計(jì)算等服務(wù)與能力。
2016 年 7 月 6 日，被視為全球首臺(tái)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的榮威 RX5 上市，其上便集成了斑馬智行系統(tǒng)。此后，基于 AliOS 的斑馬智行在榮威 eRX5、榮威 i6、MG ZS 等多款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了商用。官方介紹，時(shí)至今日，已有近 40 萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在道路上行駛。
在合作伙伴方面，像殼牌石油這樣的企業(yè)，斑馬網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)吸納了不少，涉及的領(lǐng)域包括 Tier1、芯片、停車(chē)場(chǎng)、充電、能源等十幾個(gè)行業(yè)。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最為鮮明的特色，便是其支持 OTA 升級(jí)，可以做到“常用常新”。
過(guò)去的 17 個(gè)月，斑馬智行已經(jīng)進(jìn)行了 6 次 OTA 升級(jí)。2017 年 12 月 28 日，斑馬網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)全球汽車(chē)領(lǐng)域的超大規(guī)模的 OTA 升級(jí)，斑馬智行 2.0 也順勢(shì)成為了其官方所稱(chēng)的“首個(gè)面向汽車(chē)服務(wù)生態(tài)的融合平臺(tái)”。
當(dāng)然，這后面離不開(kāi)阿里巴巴的支持，離不開(kāi) AliOS 的傾力相助。
阿里巴巴如今已經(jīng)深入到了汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，包括操作系統(tǒng)、云計(jì)算、地圖導(dǎo)航、高精度定位以及無(wú)人駕駛等等領(lǐng)域。高德地圖、斑馬網(wǎng)絡(luò)、千尋位置這樣的汽車(chē)鏈條中的企業(yè)也都成為了阿里巴巴汽車(chē)生態(tài)鏈的一員。
在讓傳統(tǒng)汽車(chē)變得越來(lái)越智能這件事上，它們將創(chuàng)造出更多可能。
以下為針對(duì)斑馬網(wǎng)絡(luò)與殼牌石油合作的媒體問(wèn)答，雷鋒網(wǎng)新智駕進(jìn)行了不改變?cè)獾膭h減：
問(wèn)：斑馬網(wǎng)絡(luò)與殼牌中國(guó)戰(zhàn)略合作的背景？雙方合作的主要內(nèi)容和各自分工？
斑馬網(wǎng)絡(luò)：在最高頻、最剛需的加油場(chǎng)景中，斑馬嘗試從“新零售”的角度尋找匹配智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能力的加油服務(wù)模式。
半年時(shí)間，斑馬對(duì) 9 個(gè)省份不同品牌、不同油站的實(shí)地研究，拜訪了超過(guò) 30 家的行業(yè)相關(guān)方，訪談了超過(guò)百名車(chē)主，努力尋求在車(chē)主、油站和斑馬三者的訴求中的平衡點(diǎn)。
功能上，從確定合作開(kāi)始，實(shí)際上就是兩邊的產(chǎn)品、研發(fā)團(tuán)隊(duì)通力合作，斑馬解決了底層安全策略、免密支付、核心交互規(guī)范等，殼牌的團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際條件，提出并實(shí)現(xiàn)了線上線下流程打通、站內(nèi)硬件連接、忠誠(chéng)度系統(tǒng)對(duì)接及電子會(huì)員卡支付等。
問(wèn)：智慧加油 2.0 實(shí)現(xiàn)的技術(shù)原理是什么？這背后 AliOS 在整個(gè)環(huán)節(jié)中扮演了什么角色？
斑馬網(wǎng)絡(luò)：一切的技術(shù)都來(lái)源于車(chē)輛的操作系統(tǒng)和油站系統(tǒng)的開(kāi)放，基于雙方的賬戶(hù)授權(quán)和互通，系統(tǒng)去理解是哪位車(chē)主要消費(fèi)，基于地理位置，系統(tǒng)去理解這輛車(chē)在哪個(gè)油站要消費(fèi)；在消費(fèi)過(guò)程中，與車(chē)主交互的實(shí)際上是油站的系統(tǒng)，而在支付時(shí)，用戶(hù)可以選擇斑馬提供的車(chē)內(nèi)免密支付也可以選擇殼牌提供的電子會(huì)員卡支付。
整個(gè)過(guò)程中，我們一起在高精地址圍欄、安全沙箱、數(shù)據(jù)加密等等方面都應(yīng)用了當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)。智慧加油 2.0 中所有交互都是云端一體的，計(jì)算是云端一體的，交互是云端一體的，訂單是云端一體的，這些都是基于 AliOS 。
問(wèn)：智慧加油 2.0 需要對(duì)加油站進(jìn)行硬件或軟件改造嗎？
斑馬網(wǎng)絡(luò)：視加油站的系統(tǒng)建設(shè)情況而定，當(dāng)下很大一部分的油站在我們看來(lái)已經(jīng)具備了基礎(chǔ)條件。線上核心在于要給 Web App，或者我們稱(chēng)為場(chǎng)景云服務(wù)打開(kāi)一些實(shí)時(shí)的接口，成本不大，線下流程的優(yōu)化需要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)和磨合，這一點(diǎn)殼牌有天生的優(yōu)勢(shì)。
問(wèn)：智慧加油 2.0 目前的上線時(shí)間表和上線城市計(jì)劃，未來(lái)有什么規(guī)劃？
斑馬網(wǎng)絡(luò)：智慧加油 2.0 內(nèi)測(cè)已經(jīng)開(kāi)始，3 月份我們會(huì)邀請(qǐng)一些車(chē)主做優(yōu)先體驗(yàn)，再確認(rèn)最終上線時(shí)間。首批上線城市是北京，殼牌中國(guó)體系中其他地區(qū)服務(wù)將基于實(shí)際的系統(tǒng)情況和線下流程逐步落地。
預(yù)計(jì)在 2018 年上半年，車(chē)主一次點(diǎn)擊即可完成整個(gè)加油支付。更重要的是，智慧加油 2.0 是一個(gè)無(wú)限升級(jí)的開(kāi)始，也是一個(gè)無(wú)限可能的基礎(chǔ)，未來(lái)實(shí)現(xiàn)這些的基礎(chǔ)是基于斑馬智行的純語(yǔ)音交互和基于車(chē)輛的無(wú)感支付。
問(wèn)：除了智慧加油 2.0，斑馬智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)服務(wù)還包括哪些？目前進(jìn)展情況怎樣？
斑馬網(wǎng)絡(luò)：我們最先推出了智慧停車(chē)，近期我們也會(huì)迭代一個(gè)版本；另外在充電、救援、違章等領(lǐng)域我們都會(huì)做一些更新，近期我們會(huì)有一些又剛需又有趣而且能提供給車(chē)主新一代體驗(yàn)的服務(wù)發(fā)布，請(qǐng)大家期待。
PS：看遍這一年中國(guó)與全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前沿與商業(yè)探索，新智駕年度推薦：
1.《中美智能駕駛白皮書(shū)》，精選中美兩地100家技術(shù)公司的一手調(diào)研報(bào)告：
http://http://www.qcxyk.com/specialEdition/svWhitePaper
2.《中美智能駕駛8講》，中美兩地18位講者，8講看懂中美自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵公司、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵人物：
http://www.qcxyk.com/specialEdition/yearAuthList
3. 《低速自動(dòng)駕駛 | 專(zhuān)題培訓(xùn)》，從低速自動(dòng)駕駛發(fā)展史到臺(tái)灣、北京、深圳的試驗(yàn)試運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從核心大腦設(shè)計(jì)到產(chǎn)品化思路，10小時(shí)+在線課程：
4. 《智能駕駛第一課 | 入門(mén)培訓(xùn)》，全面講解智能駕駛的入門(mén)培訓(xùn)課程，10家國(guó)內(nèi)與硅谷技術(shù)公司，12位智能駕駛一線講師，從人工智能、自動(dòng)駕駛怎樣商業(yè)化、到技術(shù)架構(gòu)詳解：
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