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| 本文作者： 新智駕 | 2017-04-01 23:34 |
大約在一周以前，雷鋒網(wǎng)從一名接近出門問(wèn)問(wèn)的人士獲悉，「出門問(wèn)問(wèn)最近有大動(dòng)作」。他向雷鋒網(wǎng)透露了三個(gè)關(guān)鍵詞：融資、獨(dú)角獸以及世界級(jí)大車廠。
果不其然，在今天（4 月 1 日）出門問(wèn)問(wèn)對(duì)媒體發(fā)出的一份邀請(qǐng)函來(lái)看，這份電子邀請(qǐng)函顯示「AI MEETS AUTO 出門問(wèn)問(wèn)重大戰(zhàn)略合作媒體發(fā)布會(huì)」字樣。似乎已經(jīng)印證了上述人士的說(shuō)法。
「AI」好理解，指的就是出門問(wèn)問(wèn)正在語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義分析領(lǐng)域所做的與人工智能相關(guān)的工作。「AUTO」則是英文 Automobile（汽車）的縮寫。
隨后雷鋒網(wǎng)向出門問(wèn)問(wèn)證實(shí)上述人士的說(shuō)法，對(duì)方未予置評(píng)。不過(guò)，一位對(duì)此事知情的投資人士告訴雷鋒網(wǎng)，他們（出門問(wèn)問(wèn)）最近確實(shí)搞定了一筆大的戰(zhàn)略投資，但不太確定是哪家車企（投的）。如此，知情人士所透露的「融資」和「車廠」已是板上釘釘。
*出門問(wèn)問(wèn)融資時(shí)間節(jié)點(diǎn)
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，成立于 2012 年 10 月的出門問(wèn)問(wèn)此前已經(jīng)完成了數(shù)輪融資，最后一輪融資發(fā)生于 2015 年 10 月，投資方為 Google。而此次經(jīng)過(guò)知情人士所說(shuō)的 D 輪融資后，出門問(wèn)問(wèn)的估值進(jìn)入獨(dú)角獸俱樂(lè)部也無(wú)任何不妥。
但是，有意思的問(wèn)題來(lái)了，作為國(guó)內(nèi)最早一批人工智能公司，為什么一家車廠會(huì)對(duì)出門問(wèn)問(wèn)有興趣？
去年 11 月，出門問(wèn)問(wèn)發(fā)布了針對(duì)汽車后裝產(chǎn)品：?jiǎn)枂?wèn)魔鏡 Ticmirror（智能后視鏡）和 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品。
兩位汽車后裝產(chǎn)品的從業(yè)者對(duì)上述產(chǎn)品評(píng)價(jià)的是「他們的 ADAS 產(chǎn)品做得一般」以及「體驗(yàn)過(guò)一次他們的產(chǎn)品，效果只能說(shuō)和現(xiàn)在智能后視鏡的 ADAS 水平差不多。」在這樣的評(píng)價(jià)下，精明的車企更不可能投資一家「ADAS 產(chǎn)品做得一般」的公司。
所以，唯一的可能是，這家「世界級(jí)大車廠」看中的是出門問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音人機(jī)交互技術(shù)。
3 月 29 日，出門問(wèn)問(wèn)與中科院自動(dòng)化研究所模式識(shí)別國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同成立「語(yǔ)音智能與人機(jī)交互聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室」。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這一實(shí)驗(yàn)室將專注于自然語(yǔ)言理解、多輪對(duì)話管理、問(wèn)答系統(tǒng)、機(jī)器翻譯等人機(jī)語(yǔ)音交互核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。
「出門問(wèn)問(wèn)當(dāng)前的重點(diǎn)并不是語(yǔ)音技術(shù)，人機(jī)交互才是他們的重頭戲。」中科院自動(dòng)化所博士，人工智能領(lǐng)域從業(yè)者車浩告訴雷鋒網(wǎng)，現(xiàn)在語(yǔ)音技術(shù)本身已經(jīng)比較成熟，單純語(yǔ)音技術(shù)方面的投資意義不大，如果未來(lái)幾年語(yǔ)音技術(shù)能有大的突破，一定是語(yǔ)音和內(nèi)容結(jié)合，基于理解的交互。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，不少投資機(jī)構(gòu)都在賭 NLP（Natural Language Processing，自然語(yǔ)言處理），AI 和語(yǔ)音技術(shù)能不能落地，其中 NLP 起決定性作用。
車浩說(shuō)，在 NLP 領(lǐng)域的對(duì)外提供開放能力上，出門問(wèn)問(wèn)有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。微軟小冰和百度度秘方面是漫談式的，很少針對(duì)領(lǐng)域，而出門問(wèn)問(wèn)自己有后視鏡，在車載內(nèi)容建設(shè)和車內(nèi)聲場(chǎng)方面都有自己的積累。
其次，目前在人機(jī)交互領(lǐng)域，出門問(wèn)問(wèn)、三角獸、圖靈等公司專門從事自然語(yǔ)言處理的研發(fā)。車浩表示，后兩者沒(méi)有語(yǔ)音能力，而有「語(yǔ)音能力」又有「自然語(yǔ)言處理能力」的最大的標(biāo)的可能也就是出門問(wèn)問(wèn)了。
最后，車企想要快速積累語(yǔ)音技術(shù)能力并不容易，所以投資是高舉高打的方式之一。
今年的拉斯維加斯 CES 上，語(yǔ)音交互成為了當(dāng)之無(wú)愧的明星。其中亞馬遜 Alexa，吸引了無(wú)數(shù)人的目光，也俘獲了汽車廠商的芳心。福特和大眾相繼宣布，將在旗下車輛上使用 Alexa。
而在去年 10 月，寶馬正式宣布 BMW Connected APP 將整合亞馬遜 Alexa 語(yǔ)音助手；12 月，現(xiàn)代汽車也作出同樣的表態(tài)。
汽車廠商們的邏輯是：語(yǔ)音助手可以讓家庭、汽車和辦公室實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。因?yàn)檎Z(yǔ)音助手將可以預(yù)測(cè)并解決消費(fèi)者的需求。
通過(guò)「學(xué)習(xí)」，系統(tǒng)可以知道司機(jī)的偏好，在云端的幫助下，還能為司機(jī)提供更多人性化服務(wù)，比如幫助點(diǎn)餐、提供折扣信息或是規(guī)劃最合適的出行路線。
IHS Markit 預(yù)計(jì)，到 2020 年，90% 的新車將會(huì)具備語(yǔ)音識(shí)別功能，這其中有 75% 的車輛會(huì)搭載微軟、亞馬遜或谷歌提供的云端語(yǔ)音控制技術(shù)。
在聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立的當(dāng)天，李志飛在微信朋友圈表示：假如你有十億美金可以隨意花，你會(huì)干什么？機(jī)器學(xué)習(xí)學(xué)術(shù)界的「球星」Michael Jordan 說(shuō)：投入到自然語(yǔ)言理解的研究（中）。深以為然，今天出門問(wèn)問(wèn)跟中科院自動(dòng)化所的「語(yǔ)言智能與人機(jī)交互聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室」掛牌了，雖然沒(méi)有十億美金，但是算邁出了一小步，歡迎更多學(xué)術(shù)合作。
此前在公開場(chǎng)合，李志飛曾表示，出門問(wèn)問(wèn)一直以來(lái)的目標(biāo)就是把語(yǔ)音交互做到三個(gè)比較大的應(yīng)用場(chǎng)景里，即可穿戴、智能家居、智能車載。
從這一角度看，李志飛想要做的就是將語(yǔ)音技術(shù)貫穿到生活、家庭和汽車上。
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