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去年5月剛剛完成首測的超級高鐵公司Hyperloop One近日又傳來了新計劃。雷鋒網消息，很顯然，Hyperloop One已經不滿足于單純的“音速級”高鐵項目，而是要將自動駕駛汽車、智能手機和更加復雜的調度算法等結合在一起，開發未來的超級智能化交通。
據雷鋒網了解，超級高鐵（Pneumatic Tubes）是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心設計的交通工具，因其獨特的交通管道設計，能在未來達到音速級別。2013年，埃隆·馬斯克（Elon Musk），并將其視為繼汽車、輪船、火車和飛機之后的第五大出行方式。
之后，Hyperloop One創業公司將馬斯克的想法付諸了現實。而此次的超級交通計劃，是他們的又一個新方案。
有報道稱，近日，Hyperloo One聯合創始人約什·吉杰爾(Josh Gienel)以及工程部負責人（尼克·厄爾）Nick Earle會見了英特爾、英偉達兩家計算機芯片制造商以及超跑制造商邁凱倫的高層，以此來尋求在自動駕駛領域的合作。
那么這個宏偉的方案到底是怎樣的呢？簡單地說，和滴滴、Uber這種共享出行的調度模式很像，不過它準備連接更多的服務。
用戶安裝Hyperloop的出行app后，在應用中輸入目的地，應用就會安排自動駕駛汽車在類似于“固定站點”的位置接乘客上車，這輛自動汽車可能來自于Hyperloop公司，也可能來自于Uber等共享出行公司，當然，也包括乘客自己擁有的汽車，都可被集成進這個交通系統中。
乘客進入車內后，調度系統會將其運送至最近的Hyperloop超級高鐵的軌道入口，然后以音速級水平將乘客迅速送達目的地。而被一起運送的自動駕駛車，便會離開軌道，解決剩下的“最后一公里”問題。雷鋒網下載了Hyperloop官方制作的一段模擬視頻，如下。
目前，Hyperloop超級高鐵的測試速度達700英里每小時（近1100千米每小時），試想這輛列車從洛杉磯前往舊金山，正常原本需要一天的路程現在也只會耗時30分鐘?；谧钚碌挠媱?，Hyperloop希望將更多的資源（如地鐵等）連接起來，使更大規模的超高速出行成為可能。
這個理念，目前正在接受廣泛的論證，并處于不斷的修正中。不過已經有很多人提出了質疑，反對者表示，巨額的開銷使這個項目顯得不切實際，Hyperloo One每鋪設一英里軌道大約就需要1150萬美元。對此，這家公司仍表達了自己的決心，他們計劃在今年第一季度展開首個完整系統的測試工作。
也許它會像巴鐵一樣不了了之，但沒有誰能對這個日新月異的世界說“不可能”。
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