電動獨輪車創新究竟有多難？

最近，上海的展會確實有點多，基本上每周都會排上一兩個。可一旦去了那些噱頭很大、很多卻沒多少料的展會，回來后之后就感覺被人欺騙了真情，整個人都不好了；去了有料的展覽會的話，那么智駕君就會處于一種亢奮狀態，吃嘛嘛香。而就在這次的上海創意產業博覽會暨CIE智能硬件展上，智駕君又陷入低迷狀態。

這次參展的公司里面有一家做研發、生產、銷售電動自平衡車的公司。首先，我們拋開他們的技術團隊不說，就單單來看他們的產品FastWheel獨輪車。外觀上看，FastWheel非常漂亮，甚至有幾分科技感的存在，但整體造型卻并沒有多大的創新。而這款電動獨輪車的產品性能的話與市面上其他的品牌產品也無太多差別。最大不過40km的續航并不算突出、22km/h的最高時速也只算能說是中規中矩，而至于18°的爬坡能力與120kg的載重能力的話都只能說是平均水平。

不過，這款電動獨輪車還是有一點值得提一提，那就是可通過APP進行固件更新，與以往獨輪車APP只能查看車輛信息與簡單的燈光控制相比，這也確實算得上是APP對電動獨輪車性能、控制方面的一個較大的提升。

前面也有提到，最近參加了幾次展會，通過這幾次的參展，智駕君也看到了這樣一個現象：每次展會上都能看到電動獨輪車或者平衡車的身影，而且每次圍觀的人也不少，雖然這些參展的電動獨輪車品牌不同，但在造型上并無太大區別，性能上也無過的差異，就跟上文所提到的FastWheel一樣。有APP的或許還能找到一絲絲優越感，而那些不帶有APP功能的基本上就都是千般一律，很難找到存在感。豈非電動獨輪車的創新就只能在軟件上需找突破口嗎？

“電動獨輪車的發展其實不算太久，短時間內很難有較大的創新。現在的創新就只能體現在外觀設計、燈光以及APP上，畢竟獨輪車就那樣，這東西太簡單了。而至于之后，更多的創新可能會在材質上體現。以后的車子會越來越輕，真的變成隨時攜帶，到時候，人手一部都是有可能的。”

雖然業內人士這樣說，但智駕君也還是覺得，簡單并不意味著就不能有更多的創新。為什么電動獨輪車就一定得這樣而不能像RYNO一樣外形酷炫，性能彪悍了？

RYNO與電動獨輪車類似，駕駛者通過身體前傾加速，后傾減速。但不同的是，RYNO采用自平衡技術，能夠在駕駛者身體過于向左或者向右，向前或者向后傾斜時自動調整姿態。簡單粗暴點說，就是這款代步車永不會摔跤。

電動獨輪車創新究竟有多難？智駕君覺得關鍵問題不在于有沒有能力去創新，而是有沒有想過去改變。為什么電動獨輪車就不能坐著騎而只能站著騎？為什么電動獨輪車雖然能自平衡，可依舊會摔倒？選擇改變就是在選擇創新，電動獨輪車創新，并沒有那么難。

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