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| 本文作者： 大壯旅 | 2017-01-11 16:08 |
*Waymo CEO Krafcik
雷鋒網(wǎng)按：上個月中旬谷歌自動駕駛項目有了新名字：Waymo。這家還未滿月的新公司最近動作頻頻，其多記組合拳吸引了大家的關(guān)注。不過，該公司 CEO John Krafcik 卻不相信人類，他為什么會有這樣的想法呢？且聽雷鋒網(wǎng)一一道來。
在本周二舉行的 Automotive News 世界大會（Automotive News World Congress）上，John Krafcik 參與了一個問答環(huán)節(jié)。
在該環(huán)節(jié)，他解答了 Waymo 采用 Level 4 級別（在特定情況下才需要人類介入）自動駕駛平臺的主要動因。2011年和2012年時，谷歌一直在測試類似特斯拉 Autopilot 的駕駛輔助技術(shù)，但Krafcik 發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)測試的谷歌員工對這類技術(shù)信心爆棚，他們在車上時有些心不在焉。
“測試員工心不在焉的狀態(tài)實在太不安全了，我們很快就砍掉了這一項目。”Krafcik 說道。“半自動駕駛技術(shù)越先進(jìn)，車上的駕駛員就越容易疏忽大意。雖然已是資深從業(yè)者，但我自己也不知道這一問題未來能否被根除。”
在談到 Waymo 的戰(zhàn)略時，Krafcik 表示公司要用自主開發(fā)的軟硬件整合套件打造自動駕駛平臺，未來該平臺將服務(wù)于私家車、拼車服務(wù)、卡車和物流運輸行業(yè)等。
在周末開幕的底特律車展上，Krafcik 稱 Waymo 將自主研發(fā)傳感器和自動駕駛軟件，但本周二他又表示有興趣與一級供應(yīng)商共同完成產(chǎn)品制造。
Krafcik 表示：“我認(rèn)為 Waymo 不需要自行開辟生產(chǎn)線來生產(chǎn)自動駕駛硬件產(chǎn)品。”
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了本月底就將上路測試的克萊斯勒 Pacifica 自動駕駛面包車，未來 Waymo 還將攜手日本汽車巨頭本田共同打造自動駕駛汽車。
在本屆底特律車展上，Krafcik 展示了 Waymo 研發(fā)的自動駕駛面包車，除了傳統(tǒng)的攝像頭和雷達(dá)傳感器，這款車還裝配了最新的激光雷達(dá)（覆蓋近程、中程和遠(yuǎn)程）。不過，為了實現(xiàn)更好的自動駕駛效果，該車車頂?shù)膫鞲衅飨到y(tǒng)依然非常巨大。
“車頂是安裝傳感器系統(tǒng)的最佳位置，這對傳感器數(shù)據(jù)收集很重要，是車輛安全的保證。”Krafcik 解釋道。
為了最大程度的釋放自動駕駛技術(shù)的潛力，Krafcik 表示 Waymo 自動駕駛平臺上市時價格將非常親民。
“想讓自動駕駛技術(shù)走向成熟，我們就必須讓它勤加練習(xí)。”Krafcik 說道。
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