打造汽車智能化時代的企業競爭力——百人會第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）線下報名通道開啟

本文作者：伍文靚

2020-08-04 18:38

導語：大會報名通道已開啟，線下參會名額有限，先到先得。

雷鋒網按，8月2日，剛剛落幕的第二十三屆成都車展上，闊別多年后重新回歸的特斯拉大放異彩。在持續給其他車企帶來壓力的同時，特斯拉的逆勢亮眼表現一方面展示出了汽車市場的巨大潛力，另一方面則證明了汽車智能化道路的正確性。

同期，7月30日，理想汽車正式在納斯達克掛牌上市。上市首日，理想汽車股價收報于16.46美元/股，較發行價上漲43.13%，市值139.17億美元，逼近蔚來汽車144億美元的市值。作為造車新勢力的代表之一，理想汽車同樣在疫情中展示了其頑強的生命力：僅用半年的時間就完成了首個1萬輛的交付。

今年初，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示，“未來汽車競爭的基礎是電動化，但很快會聚焦到信息化和智能化。其中智能網聯將成為未來汽車的核心競爭力。”特斯拉市值超越汽車行業傳統老大哥豐田，理想代表新造車勢力的逆勢成長，都在證明這一點：汽車智能化革命已經到來，唯有把握智能化這一最為重要的生產力，才能在接下來的競爭中占據優勢。

汽車產業正處于后疫情時代的復蘇關鍵期。受疫情影響，今年的北京車展延后到9月份舉行，成都車展則有所提前。而原本承擔“金九銀十”沖擊年度銷量目標的成都車展，今年的意義更為重大——作為疫情后的第一個車展，其展出情況直接顯示出汽車行業的復蘇情況。

從參展情況看，企業之間呈現出兩極分化的態勢：一線品牌如BBA似乎并未受到影響；自主品牌發布車型以量產暢銷車為主，實實在在地秉承著走量的宗旨；新造車勢力在經歷加速洗牌之后，參展數量大為減少，參展企業中有新車發布的也并不多。但縱觀所有企業，不難發現一個共同點：智能網聯配置已經成為主流。

以長城、寶馬、奔馳、東風日產等為代表的車企們，紛紛發力智能網聯領域，以期在未來的競爭中贏得先機。本屆成都車展期間，長城汽車發布2021款哈弗F7/F7x，率先搭載哈弗新一代智能網聯系統；奔馳GLA換代車型搭載諸多智能化配置全新亮相；東風日產發布“智聯未來”計劃，全面加速日產智行在中國的落地推進；寶馬則以搭載了最新的第七代iDrive系統的全新寶馬4系成為展場的焦點，并在車展期間通過舉辦寶馬科技日刷足存在感。

“汽車電動化只是產業轉型的第一步。前兩年人們還普遍認為智能化還很遙遠，但是現在發現智能化已經提前到來了。2020年推出的新車，都具備了不同的智能化配置，表明汽車智能化出現了加速發展，提前到來的可能。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉如此認為：“對中國的汽車企業，對全球汽車企業而言，智能化都是一次新的挑戰，也是一個新的機會。今年是電動化的競爭之年，是智能化的啟動之年，也是企業重構生態的重大挑戰之年。”

正是在這一大背景下，百人會在8月22-23日舉辦的第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）將以“提速汽車智能化打造產業新引擎”為主題，聚焦智能化熱點問題，邀請行業各界代表與專家共同探討在新的格局下企業該如何打造各自的競爭力。

本屆GIV峰會將舉辦一場高層論壇、兩場主題峰會與兩場圓桌會議。

在8月22日上午召開的高層論壇中，來自主機廠、零部件、科技企業的企業代表與百人會專家將就汽車智能化發展趨勢與產業競爭格局、智能汽車發展需要解決的關鍵技術問題、智能汽車的跨界協同、產業化路徑與模式等問題發表主題演講。

8月22日下午接連舉辦的兩場主題峰會則分為圍繞“智能汽車技術突破與產品創新”、“智能汽車應用場景商業模式”兩個話題進一步展開討論，共同研究近兩年以及未來一段時間智能汽車已經取得和即將擁有的新技術、新產品，以及在此支撐下智能汽車于不同應用場景該如何加快落地。

8月22日下午還將同時舉辦兩場圓桌會議，圓桌會議1主題為“是車路協同還是單車智能”，與會專家將共同研討車路協同的發展現狀、趨勢、商業模式與落地路徑等問題；圓桌會議2 主題為“智能網聯汽車人才發展”，在國家的人才戰略、產業新形勢下的人才培養到人才能力研究等方面交流經驗。

以下為當前已經確認出席的部分嘉賓名單：

（排名不分先后，以會議實際出席嘉賓為準）