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經歷了跌宕起伏的2022年車市，2023年上海車展迸發出的驚人能量：吸引千余家企業參展，展出面積超過36萬平方米，百余款全球首發車亮相。
有意思的是，整車之外，汽車科技與供應鏈展商陣容也進一步擴張，從2021年的2個展館增加到3個展館。
正如本屆車展主題「擁抱汽車行業新時代」的內涵，智能化體驗已經成為汽車行業新時代中不可逆轉的大趨勢，而在這波浪潮中，汽車科技與供應鏈玩家起到了不可或缺的關鍵作用。
在他們的努力之下，汽車這個原本傳統、機械、硬核的工業制造產物，開始變得浪漫起來。
作為國際巨頭Tier 1，博世在上海車展展示了軟件定義汽車及電氣化創新解決方案。
在軟件層面，博世中國首次展出由本土團隊研發的智能座艙技術互動體驗4.0，車輛動態控制系統2.0、開發平臺和工具鏈生態系統等。
博世中國正在加強本土化研發。2022年，博世中國汽車與智能交通技術業務員工數量約為35000名，其中超9000 名研發人員。博世智能駕駛與控制事業部今年將在廣州成立軟件研發中心，計劃招聘約 100 名軟件人才。
未來幾年，博世華域轉向系統的武漢研發中心預計招聘600多位軟件相關的專業人才。
不斷深耕中國市場為博世收入增長提速。據博世中國執行副總裁徐大全介紹，2022年博世中國汽車與智能交通技術業務銷售額達到約1036億人民幣，同比增長約7%，其中一個主要的業務增長點來自于博世和中國主機廠的合作。
隨著汽車電子電氣架構逐漸從分布式走向集成式，中央計算架構正成為行業大勢。
面對變化，在這次車展，大陸集團首次推出了跨域的車輛控制高性能計算單元。
大陸認為，車輛控制高性能計算單元解決方案是跨域集成車輛動態控制功能的第一步。
除了集成提供原有的車身控制及整車網關功能，例如: 訪問內/外部照明以及無線軟件更新的管理和診斷功能之外，它還集成了底盤控制應用，如阻尼控制、自適應空氣懸架和底盤調校等跨域整車控制功能。
據透露，到2024年，大陸的高性能計算單元將搭載在多家汽車廠商的30多個不同車型上。
而在中國，大陸已拿到兩個本土訂單，首個高性能計算單元將搭載在埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT上。
“所謂軟件定義汽車，基于服務器架構，如果我們的終端客戶要進行軟件的更新或者裝載新的應用，都要通過中央計算單元或者是域控實現，從成本和效率的角度來看，跨域方案也是很有優勢的。” 大陸集團中國區首席執行官湯恩對新智駕指出。
4月18日，德賽西威發布了最新迭代的智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0，相比2021年發布的1.0版本，2.0從技術、產品、體驗三個維度帶來了新的升級。
技術升級
基于數字化和AI基座，實現了智艙、智駕和網聯信息的融合，具備承載高性能計算、人工智能引擎、多傳感器處理和豐富的網絡連接能力。AI算法的應用可根據用戶特征進行定制化服務，滿足更多場景下不同駕乘者的個性偏好；同時，Smart Solution 2.0的跨界智能服務，實現了不同服務的有效連接，真正做到車聯網和物聯網毫無障礙的融為一體。
產品升級
集成了德賽西威目前的前沿產品，包括：智能車載中央計算平臺ICPAurora+iBCM、全息技術、藍鯨生態系統、Deasy SV語音數字人、曲面雙聯屏、AR-HUD技術解決方案、智能電子后視鏡、游戲座艙等。
體驗升級
推出了綠色低碳、智能駕駛、游戲娛樂、親子互動、安全出行、高效暢通、聲臨其境、健康隨行八個應用場景，通過對視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、體感的強化，提升座艙娛樂系統的整體用戶體驗。
4月18日，商湯絕影攜駕、艙、云三位一體的產品體系第三次亮相上海車展，不僅展現了全棧智能駕駛解決方案，更于行業首發6大智能車艙新品。
智能駕駛
車展現場，商湯絕影展示了搭載絕影量產智能駕駛的廣汽埃安AION LX Plus。通過穩定的環視BEV感知能力和通用目標感知能力，絕影助力該車型實現了高速NDA輔助駕駛功能。未來，城市場景也將進一步實現拓展與覆蓋。此外，合作車型哪吒S也在車展期間亮相。
智能座艙
在智能車艙板塊，絕影此次展出的蔚來ES7支持出行場景下對駕駛員的疲勞狀態進行實時提醒，同時助力提供Face ID、兒童遺忘檢測系統等乘員感知技術。商湯絕影還為本次車展的重磅新車極氪X行業首個智能B柱交互系統提供軟件的解決方案，讓用戶可以無感進入，輕松解鎖和落鎖車輛。
此外，商湯全新推出的“日日新SenseNova”大模型體系擁有語言大模型以及數字人等多種生成式AI能力，可為車艙提供更智能和人性化的多模態人車交互體驗。
截至目前，商湯絕影已與全球范圍內超過30家車企合作，擁有超50個生態合作伙伴，累計前裝定點數量超3100萬臺。
隨著智能駕駛量產逐漸邁入深水區，行泊一體域控制器從“可選項”已經變成“必選項”。本屆車展，東軟睿馳宣布，東軟睿馳基于地平線征程5、芯馳科技X9U系列芯片，構建了國內首個全國產化自動駕駛域控制器平臺，實現國產化芯片、算法、軟件、硬件從研發到量產應用全方面全鏈條打通，該產品已獲得某國內主流車型量產定點，即將于2023年下半年量產上市。
基于此平臺打造的東軟睿馳高性能行泊一體域控制器X-Box 4.0，配置了地平線J5及芯馳X9系列芯片，為車企提供高速NOA、記憶泊車HPA、智能巡航ICA、遙控泊車RVM等40余項功能，支持8M攝像頭、4D點云毫米波雷達和激光雷達、DSI3超聲波雷達的接入，能夠安全、有效地應對各類異形和未知障礙物的精準感知和避讓，打造更流暢的人車交互、更具差異性的駕乘體驗。
此外，車展期間，東軟睿馳也與國際Tier1及產業上下游合作伙伴進行了戰略合作的簽署：
東軟睿馳與采埃孚：將致力于軟件的全面開發與應用，打造適用于中國版“采睿星”的軟件方案；
東軟睿馳與覺非科技：將共同推動高等級智能駕駛產品及服務在主機廠中的量產定點與規模化交付；
東軟睿馳與伊世智能：將在汽車信息安全、智能網聯汽車數據安全等領域展開深入合作；
東軟睿馳與懌星科技：將在車載以太網、新一代智能汽車電子系統與架構等方面聯合創新研發。
4月18日，四維圖新發布了服務于智能駕駛的“場景地圖”產品。
基于傳統導航地圖、輔助駕駛地圖、高精度地圖、停車場地圖“四圖合一”的OneMap產品，為“場景地圖”奠定了基礎。
場景地圖發布會上，四維圖新高級副總裁、乘用車業務負責人簡國棟分享到：“汽車智能化的外在體現就像海平面之上的冰山，用戶可感知的汽車智能化只是冰山一角。要想讓用戶對汽車智能化更放心，駕乘感受更舒適，汽車智能化越來越多地需要依靠海平面之下的各種數據和功能的支撐，讓駕駛旅程越來越安全，高效。場景地圖就是支持冰山之下的需求的有效手段，幫助智能駕駛體驗更好更安全高效。”
另外，四維圖新副總裁何利楊以及毫末智行首席運營官侯軍聯合宣布，四維圖新目前已完成120個城市場景地圖覆蓋，將在2025年覆蓋150個城市，計劃2027年覆蓋全國；毫末智行計劃實現“城市NOH百城大戰”到2024年有序落地100城。
4月18日， 地平線在新一代BPU?智能計算架構發布會上，攜手比亞迪重磅官宣雙方基于征程5的最新合作進展。雙方聯合宣布，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV融合感知方案將于年內量產。
目前，地平線全征程系列芯片支撐比亞迪旗下多級別新能源車型實現高級智能駕駛輔助體驗。
哪吒汽車與地平線也在同期正式簽署全面深化戰略合作協議。根據協議，基于高等級智能駕駛專用芯片征程5，哪吒汽車依托自身全棧的研發能力，攜手地平線圍繞BEV等領先的算法技術深化合作，打造高階NOA智能輔助駕駛系統。
此次上海車展，地平線公布征程5出貨量已經突破10萬片，累計獲得9家車企多達近20款車型的量產定點，2023年起將有更多款合作車型量產落地。從創立以來，地平線芯片出貨量已突破300萬片。
4月19日，芯馳科技在上海車展上舉行了以“擁抱中央計算 開啟全芯智能時代”為主題的春季發布會。在發布會上，芯馳發布了全新行泊一體智能駕駛芯片v9p與高性能智能座艙芯片x9sp。
X9SP是芯馳此前發布的"艙之芯X9"升級版本。芯馳表示，該芯片專為"一芯多屏"場景設計，較上一代芯片獲得了性能升級：
擁有8TOPS算力；支持QNX+Android 12雙系統；支持五個獨立顯示屏1080p顯示和9個攝像頭輸入，能夠滿足360環視、輔助泊車、DMS、語音識別、游戲互動、高清電影等多種應用場景應用需要；
V9P是針對行泊一體域控制器設計的新一代車規處理器，是芯馳科技此前發布的"駕之倉v9"的升級版本，單芯片即可實現智能駕駛與自動泊車功能：
擁有20TOPS算力并可實現算力擴展；單芯片實現豐富智能駕駛場景，支持攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等多種傳感器接入；可實現AEB（自動緊急剎車）、ACC（自適應巡航）、LKA（車道保持）等主流l2+ ADAS等各項功能和輔助泊車、記憶泊車等泊車功能，并能集成行車記錄儀和高清360度環視。
此外，芯馳在智能座艙、智能駕駛、智能網關和智能車控組成的四大域控升級的基礎上，開始推進域控制器融合，全面擁抱中央計算，在2022年4月率先發布了中央計算架構scca1.0，并在上海車展上正式發布第二代中央計算架構SCCA2.0。
今年，輝羲智能首次亮相上海車展。
圍繞“數據閉環定義芯片”技術理念，輝羲智能集中展示其車端智能駕駛芯片和計算平臺、車端平臺、云端數據智能平臺、城區NOA和GPT模型應用等全棧式產品、技術及解決方案。
而輝羲智能“數據閉環定義芯片”可支撐超百億級參數大模型的車端部署，并為自動駕駛領域大模型的發展注入動能。
據介紹，目前公司已獲多家知名機構投資，并在北京、上海、合肥、杭州、宜賓多地設有研發中心。輝羲首款面向下一代城區NOA解決方案的SoC計劃于2024年量產落地。
本次上海車展，欣旺達動力攜最新研發成果“閃充電池”重磅亮相。
此次欣旺達動力發布的全球首款量產“閃充電池”，是欣旺達動力電池技術發展的一項重要突破。據悉，該款動力電池可支持電動汽車續航1000公里，10分鐘可從20%充至80% SOC。
隨著“閃充電池”等系列產品和解決方案落地，欣旺達動力將持續投入大量科研力量開發兼具高能量密度和快充性能的電芯及電池模組，研發規劃能量密度覆蓋280Wh/kg至350Wh/kg；實現10/15/20/30分鐘快充各種應用場景；并滿足新能源汽車續航里程超過1000 公里的市場需求。
欣旺達創始人王明旺表示，欣旺達動力著力打造了6大核心能力：領先技術、極致智造、超高品質、可靠交付、開放合作，以及近30年的大客戶服務經驗。
發布會上，欣旺達動力與極氪汽車旗下威睿電動汽車（寧波）有限公司簽署了超充項目簽約儀式，雙方強強聯合在超快充電池方面展開深入合作。
4月18日，合創汽車純電旗艦MPV合創V09亮相上海車展，合創V09作為全球首款標配800V高壓系統的量產MPV，峰值快充功率可以達到380kW，充電10分鐘，續航可增加≥400km。
合創V09搭載了巨灣技研極速電池包的高階版本，可以實現“超長續航+極速補能”。
據悉，巨灣技研于2014年就已經開始XFC極速電池技術的深耕，其自主研發的巨灣XFC極速電池已經實現市場化應用，該款電池已于2021年8月搭載相關車型。
另外，合創V09搭載的巨灣技研XFC極速電池在極限熱失控試驗中，已成功實現熱失控觸發后電池包24小時無明火。同時，巨灣技研XFC極速電池已完成2000次耐久循環測試，可實現用車全生命周期的極速充電。
在補能生態方面，巨灣技研攜手行業伙伴已在廣州政府的支持下，發起打造廣州“超充之都”的建設規劃，目前聯合行業伙伴在廣州已鋪設148座超充站，其中85座已投入使用，規劃將于2023年年內發展到330座超充站，屆時將可實現半徑2km的服務圈密度覆蓋。
2023年3月，巨灣技研聯合海南省電投、海南交投、海南電網等企業共同發起海南“超充之島”建設計劃，預計到2025年，在海南建超過400座超充站，實現高速公路服務區和鄉鎮全面覆蓋。
4月19日，福瑞泰克提出“智駕平臺即服務”商業戰略并發布中央計算平臺解決方案。
福瑞泰克認為，在軟件定義汽車的時代，廠商和用戶將由一次性的買賣關系轉化為全生命周期的合作關系，形成“用戶不斷提供數據、廠商不斷擴展服務”的良性循環。商業模式正在由“制造”轉變為“制造+服務”，而服務的收益占比會逐步增長。
得益于“智駕平臺即服務”的企業戰略，福瑞泰克L2級核心傳感器融合的智駕方案能夠更快速、更高質量交付。
此外，福瑞泰克還發布了中央計算平臺解決方案，包括高性價比行泊一體解決方案以及高性能自動駕駛解決方案。
福瑞泰克L2.5級別的5V5R全系統方案主打輕量級（高性比價比）智能駕駛平臺，包含一個前視800萬像素攝像頭，4個環視攝像頭，一個前向雷達，四個角雷達，提供標配HWA/APA/RPA功能，多傳感器融合，通過輕量級影子模式和數據閉環系統，迭代OTA進行功能和性能的演進。
福瑞泰克域控制器產品戰略的另一條路線是提供極致性能的高階智能駕駛產品解決方案，比如推出12V5R+1~3個激光雷達的高階智能駕駛的解決方案。基于ADC30及相關變種的域控平臺，提供高速場景、泊車場景、城區場景的相關功能，并且涵蓋ASIL-D高功能安全等級和冗余，滿足高信息安全要求的L2+++的系統解決方案。通過自研的4D成像毫米波雷達，穩步升級至4D成像毫米波雷達方案，達到高性能、高性價比。
4月19日，圖森未來發布了域控集中式大感知盒子TS-Box ，該產品整合了其自研的自動駕駛域控制器、集中式4D雷達解決方案、集中式RTK-GNSS/INS定位模塊和感知與定位融合算法，面向乘用車及商用車兩大市場，提供一站式自動駕駛解決方案。
圖森中國工程高級副總裁李海泉介紹，硬件方面，基于英偉達Orin系統級SoC芯片定制化開發，TS-Box 能提供更加細粒度的場景技術定制能力。同時，信號處理任務集中到SoC芯片，相比于獨立采購radar、GNSS/INS、Camera with ISP，TS-Box 整體成本可下降約25%。
軟件方面，圖森未來自研組合導航融合算法能夠利用多種數據源與GNSS/INS系統的定位信息進行融合，提高定位的準確性，降低了對GNSS/INS系統的依賴程度，從而進一步降低軟件的開發和更新成本。同時，圖森未來自研的稀疏BEV (Bird's Eye View) 算法可實現高效精準的動態和靜態環境感知，助力OEM客戶開發后續的規劃和控制模塊。圖森未來“節油領航”系列智駕產品也將基于此套件開發部署。
據悉，TS-Box整套方案將在2024年量產交付。
4月18日，西井科技在2023上海國際車展上發布智能網聯新能源重卡Qomolo E-Truck。據西井科技Qomolo產品總監梁熾盛介紹，Qomolo E-Truck與西井科技其他自動駕駛車輛采用同一線控底盤的設計，可快速升級成自動駕駛車輛。
梁熾盛表示，共享整車底盤設計降低了升級無人駕駛的門檻，如客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進行升級，加裝傳感器模塊、OTA遠程在線升級等，即可實現“有人駕駛與無人駕駛”的靈活切換。
補電方面，E-Truck采用“車電分離”設計，可支持換電及快充。結合西井科技自研的PowerOnair智能能源服務支持，E-Truck5分鐘即可換電補能，1.5小時完成快充；動力方面，E-Truck配置了282kwh電池，釋放400匹動力，在10%斜坡率下能最大牽引75噸順暢行駛，滿電續航里程可達150km。
2022年12月，E-Truck在泰國林查班港D號碼頭參與運營。
4月18日，佑駕創新（MINIEYE）攜兩款量產車型與全系列產品亮相，圍繞智能駕駛、智能座艙兩大核心業務領域，全方位展示了面向智能汽車“行、泊、艙”各關鍵場景，全棧自研的軟硬件技術及量產解決方案。
在展臺現場，佑駕創新帶來了兩款量產交付的車型，其中一輛搭載基于自研域控開發的行泊一體方案，可實現L2+級智能駕駛系統功能，另一輛搭載全棧自研智能座艙DMS方案，可實現疲勞監測與安全接管等功能。
此外，佑駕創新還帶來了全新的智能駕駛域控制器和座艙新產品。
基于地平線征程芯片和德州儀器芯片開發了智能駕駛域控制器全系列產品，包括智能領航輔助iPilot域控系列產品以及智能輔助駕駛iSafety前視一體機系列產品，可滿足不同層級的功能開發，全面覆蓋城區、高速/城市快速路等應用場景。
自主研發的iCabin 1、iCabin 1 plus兩款DMS軟硬一體產品，均配備高清攝像頭、車規級高性能芯片等軟硬件配置，可實現疲勞監測、分心監測、安全接管等核心功能，能夠根據不同客戶需求，提供軟硬一體的量產解決方案，保障駕乘安全。
目前，搭載iCabin 1、iCabin 1 plus兩款產品的定點車型，通過了多個全球主流法規認證，包括E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）、歐盟DDAW（駕駛員嗜睡和注意力警告）等。值得一提的是，佑駕創新是國內首批獲得DDAW認證的公司。
本次上海車展期間，探維展示了多款激光雷達產品。
其中，Duetto獲得了合創汽車多款車型定點項目，并于2022年底與合創汽車共同推出首款搭載激光雷達的量產純電MPV 。Duetto激光雷達具備寬而廣的探測視角，最遠探測距離可達300m，ROI（智能聚焦視野）區域達到0.09°x0.19°圖像級分辨率。
此外，探維科技還揭曉了全新迭代的192線車規級激光雷達Tempo，這是 Tempo在2022年Q4發布后首次面向公眾亮相，主打 “超高清，超視野” ，角分辨率為0.16°x0.13°，最遠探測距離為300m，產品高度僅為45mm，滿足高速/城市 NOA 中多樣化場景的感知需求。
圍繞智能駕駛場景感知應用，探維科技提出了3款車載激光雷達量產計劃：
Tempo 系列今年將落地3個定點，在2024年推出下一代Tempo Pro，將搭載Smart Sensor Set智能感知系統套件，性能方面線數將提升一倍以上，FoV、測遠提升30%，為客戶提供整套感知解決方案；
Duetto 系列將于今年的Q3大規模批量交付，在2024年會以基于極致平衡的產品戰略升級，尺寸縮小50%，實現極致性價比；
New Scope是全新研發的補盲系列，并計劃今年年底正式發布，在2024-2025年將會以純固態的方案呈現。
激光雷達供應商北醒光子在2020年靠非車業務，而不是通過融資，一手做起了自己的車規級業務。
在這次車展，北醒宣布與滴滴自動駕駛達成生態戰略合作，同時發布“應龍”激光平臺。
從產品矩陣看，目前北醒有這三大產品線：
第一代單點/近距固態雷達，實現近百萬臺規模量產；
第二代工規級/混合固態雷達，量產600線業內最高線數產品，350m長距，主要應用與軌道交通、智能網聯等國家新基建；
第三代車規級激光雷達AD2，主要面向造車新勢力、傳統車廠、無人駕駛方案商三大群體，目前已獲得多個車型、總數達到18萬臺的定點，并將于2023年量產交付。
北醒光子CEO李遠對新智駕透露，現在車規級激光雷達大多都上在40萬元以上的車型里，而今明兩年，北醒的戰斗目標，是要把車規級激光雷達往30萬元車型甚至20萬元的車型上打，“北醒的業務其實比大家想象中的更好，希望北醒能成為中國科創板激光雷達第一股”。
亮道智能在2022年宣告了其第一款側向補盲激光雷達LDSatellite的存在，由此開始邁入了競爭異常激烈的中國車規級激光雷達賽道的第一步。
值得注意的是，在這次車展，亮道宣布和上市FMCW激光雷達公司Aeva簽署戰略合作協議，此前亮道還和Innoviz也達成了戰略合作伙伴關系，亮道作為Tier1提供整套激光雷達軟硬件一體化的系統解決方案，Aeva和Innoviz則作為Tier2支持亮道。
談到為什么會和Aeva合作，亮道CEO劇學銘對新智駕表示：
“目前亮道是不會做前向激光雷達的，另外FMCW芯片起碼都要200人的團隊。而像Aeva這樣的國外激光雷達廠商要打中國市場，他們要打進來是很難的，一是因為成本高，二則是因為國外廠商服務國內客戶會有文化差異，讓他們996并不容易。”
目前亮道和Aeva的合作模式，就是Aeva提供芯片，亮道做算法適配、開發測試以及和主機廠的數據閉環對接等等工作。
另一方面，亮道還在這次車展首發了其支持AI算法的數據閉環地圖，其數據閉環產品貫穿數據采集、數據處理、數據標注、場景挖掘、場景庫搭建、算法訓練等數據閉環全流程。
另外關于側向補盲激光雷達LDSatellite的研發進度，據亮道工作人員介紹，目前LDSatellite正處Sample B階段，而諸如禾賽、速騰的固態補盲激光雷達其實也仍處于研發階段。
本屆車展，利氪科技帶來了面向智能底盤未來發展趨勢所研發的最新一代電子機械制動系統EMB-LK（Electro-Mechanical Brake）。
EMB-LK通過電控信號取代液壓傳動, 提高制動響應速度。系統集成多種傳感器，精準控制夾緊力，提升車輛制動穩定性。線控制動功能可集成至底盤域控制器，實現一體化智能底盤控制，功能拓展性高。
在利氪科技發布會上，聯合創始人蘇干廳表示：利氪科技已于2023年初著力布局線控懸架，以實現智能底盤垂向控制。本次車展首發全新產品：空氣懸架控制系統ECAS-LK（Electronically Controlled Air Suspension），集成空氣壓縮機、氣路分配閥及控制器，是電控空氣懸架系統的重要組成部分。
與此同時，利氪科技提出智能底盤“三步走”戰略，將分階段實現智能底盤核心產品落地。2025年底前逐步實現縱向、橫向、垂向三軸的協同控制，完成智能底盤域控制集成，打造具有主動控制、自適應、自學習的一體化智能底盤系統方案。
4月18日，縱目科技攜最新自動駕駛解決方案——Amphiman3000、8000行泊一體解決方案、Trinity3000、8000艙行泊一體解決方案以及眾多攝像頭產品登陸車展舞臺。與此同時，縱目科技與包括博泰車聯網、天準科技在內的多位合作伙伴簽訂戰略合作協議。
博泰車聯網具備提供硬件、軟件、云端服務及運營一體化的能力，業務覆蓋智能座艙產品研發、生產制造及運營服務的各個方面。通過此次戰略合作，基于縱目科技在行車和泊車領域的軟硬件能力和方案，雙方將共同打造安全可靠、極具性價比的“艙行泊一體”解決方案。
天準科技長期深耕自動駕駛域控賽道，形成了一套完整的開發工具鏈，建立起了硬件設計、底軟和中間件開發、算法部署和優化等全面的技術能力。而縱目科技擁有從核心算法到系統設計、從域控制器產品到傳感器的全棧自研與制造能力。通過達成戰略合作，雙方將在域控領域進行深度合作，為市場帶來性能、功能優異的域控解決方案和產品。
4月18日，導遠電子展示了定位感知2.0方案，即城區智能出行全套定位感知解決方案，解鎖高精度定位新方法。
這也是首個由高精度定位企業打造的定位+感知融合的方案，旨在用一套集硬件、軟件、云端于一體的工具箱，助智能設備和汽車實現實時的3D場景數據閉環，讓自動駕駛技術滲透到城市和產業的各個角落。
新方案體現了高精度定位行業正由狹義的定位自己到實現更廣義、深層次的定位自己+環境的定位感知發展，這在智能駕駛逐步進入城區領航輔助駕駛階段顯得尤為重要。
對于包括主機廠在內的用戶來說，導遠的定位感知2.0方案也是一套性價比更高的輕量、實時實現3D場景數據采集、處理、應用的閉環工具箱，有助于用戶提升自動駕駛，特別是規劃與控制方面的能力。
4月19日，魔視智能宣布發布最新一代集成式行泊一體域控制器Magic Pilot?，該平臺在單顆SOC芯片上即可實現行泊一體。
據介紹，Magic Pilot?能夠覆蓋所有市面主流的高速L2+行車功能以及全自動融合泊車，記憶泊車功能，適應豐富、多元、復雜的道路及泊車場景。通過接入布置在車身的6路攝像頭，5路毫米波雷達以及12路超聲波雷達傳感器的數據，通過魔視智能獨創的前融合框架進行傳感器數據的前融合，充分利用各傳感器特性提升場景覆蓋度的同時增加了系統的安全性。
此外，該產品還能夠完美匹配大陸集團第五代毫米波雷達，提供最佳行車域雷達感知性能。
雙方的合作帶來了適合中國道路場景、優化成本的行車解決方案，包括：高速公路領航輔助（NOA）、全速自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、車道居中保持（LCC）、交通擁堵輔助（TJA）等 L2+高級輔助駕駛功能。
4月18日，鑒智機器人攜全新升級的智駕產品線首次亮相車展，重磅發布基于AI的雙目立體視覺智駕方案。
憑借雙目立體視覺系統的差異化優勢，鑒智機器人全系智駕產品方案不依賴高精度地圖和激光雷達，具有高性能、高性價比優勢，能以更合理算力和更低成本傳感器配置，滿足汽車智能化下半場主機廠的多樣化需求。
鑒智機器人新一代智駕產品線由PhiGo智能駕駛解決方案（包括差異化PhiGo Bi-Series雙目智能駕駛解決方案）、PhiVision智駕視覺感知產品、PhiMotion智能底盤感知解決方案和PhiCMS電子后視鏡解決方案四大產品系列組成。目前，PhiGo 智駕方案和PhiMotion智能底盤感知解決方案均已獲得頭部主機廠大規模量產定點，交付總量逾30萬臺。
此外，車展期間，鑒智機器人還宣布與立昇智能、孔輝科技等達成深度戰略合作，將與合作伙伴緊密合作、多元協同，全面加速智駕產品方案的規模化復制。
截至目前，鑒智機器人已成功定點10余個車型，其中5個車型已量產交付，交付總量逾30萬臺；雙目立體視覺產品和L2++智駕方案已獲得頂級OEM定點，并在業界首家推出基于地平線征程5的L2++智能駕駛量產方案。
2023 年 4 月 19日，宏景智駕攜旗下智能駕駛解決方案及相關軟硬件產品亮相車展。
從2021開始，自動駕駛域控制器作為宏景智駕一直主打的產品，幫助宏景智駕占據大量市場份額，在2021-2022期間，宏景智駕成功躋身乘用車智能駕駛域控制器供應商top2。在2022年上半年占據市場18.4%，成為僅次于特斯拉供應商。
在本次發布會上，宏景智駕也發布了其高階智能駕駛系統方案：采用更強算力的單SOC域控硬件平臺，搭配多傳感器感知的算法信息，解決了高速場景下的自動駕駛使用場景。
另外，宏景智駕也在此次發布會上發布了極具性價比的低成本行泊一體方案，其稱是輕量版極致性價比方案。
此方案作為L2+的行泊一體域控制器，可實現基礎的ADAS行車功能以及基礎的APA泊車功能，另外也可選配高速NOA功能。
另外為了降低成本，宏景智駕成功將行泊兩域集中到一塊芯片上，并在現場演示了其成品。
宏景智駕也利用這次機會介紹了其為L2生產的智能攝像頭模組，搭配地平線J3打造低成本硬件設施。
4月20日，北云科技公布了其最新的產品。
北云科技成立于2013年，其創始團隊大多來自北斗研發團隊，在衛星定位領域具有大量研發經驗。
在本次發布會上，北云科技剖析了智能駕駛的算法構架，用來向大眾講解Map Free方案到底需不需要高精度定位。
不論是在傳感器端還是在車端的智能駕駛算法系統，其實都離不開高精度定位的參與。
在傳感器端，其GNSS，RTK，IMU及標定都是北云科技致力研發生產的業務，在智能駕駛算法系統端，北云科技主要致力于定位信息的研發。
目前高精度定位已經成為了智能汽車的關鍵支持。對于提升自動駕駛的可行性，自動上下匝道，地下庫記憶泊車，記憶行車，眾包地圖采集以及AR-HUD都起到了至關重要的作用。
北云在此次發布會上亮相了其貼片式高精度定位模組產品，其大幅度的集成優點大大減少了系統的成本，使整體的性價比更高，產品的體積也因高度集成變小。
北云科技也發布了其用于高精度定位的SOC芯片，可以為汽車提供精度達0.2（橫向）和0.5（縱向）的定位。
本次發布會北云科技也重磅發布了其重要產品—Alice SOC芯片，搭配深耦合組合導航確保了功能的高度安全性。后續也會成為北云科技的主推產品之一。
上海車展期間，易航智能帶來全新行泊一體Lite方案。
據介紹，該方案基于單顆TI TDA4芯片，具備8TOPs深度學習算力，支持19項行車功能及撥桿變道等高級功能；泊車采用環視攝像頭及超聲波傳感器融合的感知和定位技術，具備全景顯示、融合泊車、遙控泊車和記憶泊車等多種功能。
而且行泊一體Lite方案支持數據閉環自動迭代升級。基于易航智能自研ISP算法，使不同廠商的傳感器輸出穩定、統一的圖像數據，從而最大化路測時數據收集、自動化處理效率。然后通過迭代升級和百萬公里級仿真測試，實現量產車型百萬公里誤觸不超過一次的表現。
此外，行泊一體Lite方案主動安全功能滿足ENCAP五星要求。
美行科技此次發布會宣布了其重要合作伙伴并進行現場簽約儀式。
美行科技和地平線就高性價比解決方案達成合作，美行科技將在未來搭配地平線芯片推出相關產品。地平線CEO余凱以及副總裁張宏志出席本次簽約儀式。
美行科技和領駿科技就自動駕駛規劃控制方面達成合作，利用領駿科技強大的算法能力一同打造自動駕駛解決方案。
本次車展，銳思華創發布了全球首個以LBS為光源的AR-HUD，并推出全球首創全新顯示技術 – 應用于AR-HUD等多種顯示方案的多層光波導3D PGU。
據悉，該3D PGU顯示技術，可實現顯示層疊，投射出具有立體深度的全裸眼3D圖像。該技術將在2024年第三季度/第四季度實現量產。
根據銳思華創方面介紹，與目前市場上的StereoScopic3d解決方案相比，3D PGU可實現3D成像，并不會造成暈眩感及眼睛疲勞等不適。其原因在于，銳思華創的3D PGU顯示方案不是通過“欺騙”我們的眼睛和大腦來生成的 “偽 3D”效果，而是來自具有立體深度的實際成像技術，因此不會有失真的問題，且不需要眼動追蹤等復雜技術的輔助。
換言之，PGU本身即完成3D成像，產生即是3D效果。通過傳統光學成像系統放大，在擋風玻璃前呈現更立體的懸浮3D效果。
值得一提的是，銳思華創多層光波導3D PGU顯示技術還可以支持不同光源，并且可以集成、結合許多新技術。“例如我們基于LBS技術的OpticalCore?，從而形成各種不同需求的，高度可定制的解決方案。”銳思華創方面表示。
在2023年上海國際車展上，馬瑞利展示了多款車輛個性化、智能化和高性能的最新技術成果，
在車燈領域，馬瑞利展示了其最新的汽車照明與傳感器集成技術，不僅可以實現汽車的360° 全方位照明，更是將安全、交互和品牌功能延伸至車輛之外。為了助力高級駕駛輔助技術的應用，馬瑞利還推出了SmartCornerTM照明與傳感器系統集成技術，可將毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等傳感器集成至前燈或尾燈中。
馬瑞利此次還展出了座艙域控制平臺 MInD-Xp。MInD-Xp基于高通最新一代驍龍座艙平臺打造，信息娛樂和互聯體驗由 Android 操作系統實現。MInD-Xp擁有簡潔的中央化控制，同時管理座艙娛樂與儀表等功能，控制多屏幕互動，提供舒適的一體化駕乘體驗。得益于虛擬化技術（hypervisor），該技術可運行多個操作系統，為儀表顯示提供實時系統服務支持。
熱管理方面，馬瑞利推出了新一代無線電池管理系統（wBMS）和高壓eAxle方案。wBMS可以減少90%的線束，不僅能夠降低組裝的復雜性，并且電池模塊的放置也更加靈活。
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