HUD的投射技術你造嗎？

現在很多廠商都在專注的做HUD，這個小家伙竟然能讓人如此著迷？但是目前市場上它的銷量并不樂觀，主要不外乎這幾個原因：

一是它提供的解決方案并不是我們所必須的。它所做的只是信息投射，而且很多的信息都不是必須的。

二是它所呈現的數據容量中有很多是我們不關心的，而我們想拓展的功能，現在還不完善。

三是因為它的價格現在確實有那么點貴，這樣性價比就會下降，自然而然追求性價比的我們就會繞道而行。

不過，雖說如此，根據HUD投射數據的方式不同，成本也會不一樣。然而目前市場上投射方式共有三種：

微投：是應用微機電二維微型掃描面鏡及紅綠藍（RGB）激光，以激光掃描方式成。通常可以在公司的入門處看到地上有公司的Logo啊，標語啊，宣傳啊等等信息，可以用這種方式呈現出來，但是要是把這項技術應用在汽車上還是不太容易實現的。因為汽車的行駛環境不是固定的，光線的強弱會影響到這種呈現方式的呈現效果，當光線強度過大的時候，信息可能會隱身，當光線強度過弱時，會影響駕駛員的駕駛，安全問題是很重要的問題。因此，這種技術目前并不適合在汽車上使用，HUD目前也不會使用這種技術來呈現數據。

DLP：DLP技術是指數字光處理技術，也就是說這種技術要先把影像信號經過數字處理，然后再把光投影出來。這種技術是目前HUD上使用的最常見的技術，很多廠商通過這種方式來呈現數據。雖然這種技術目前很火，但是還是存在了一些問題，例如在比較顛簸的路面，上下左右的晃動會導致RGB的光重疊效果變差，會產生嚴重的色變，這樣呈現出來的效果會大打折扣。其次，DLP投影技術中DMD芯片是由數量眾多的微型鏡片組成的，但是DMD芯片容易受控制器的影響，產生壞點。而且，長期的使用會導致DLP中色輪的玻璃薄片結構產生間隙，導致色輪松動。等等問題的出現，其實證明了DLP技術并不是長期的選擇，像是Navdy、方正等公司還在DLP技術上做文章，那么現在還在埋頭用DLP技術做HUD的廠商要抬頭思考一下了。

LCOS：LCOS是硅基液晶，是一種基于反射模式，尺寸非常小的矩陣液晶顯示裝置。這種矩陣采用CMOS技術在硅芯片上加工制作而成，像素的尺寸大小從7微米到20微米，百萬級的像素分辨率來說，這個裝置的大小也才有1英寸。而且現在Google眼鏡的材質也是LCOS，而且，LCOS的呈現的數據容量比DLP技術所呈現的數據容量要大很多。對于前一段時間捷豹路虎推出的那款汽車，3D信息的顯示以及車道、超車、導航等等信息的顯示都要比DLP技術要靈活和方便，像是微秀科技等公司就在這方面努力著。LCOS技術的應用對于HUD的改善會有積極的促進作用，會更加有科技感。

這三種技術比較下來，LCOS技術將會是汽車上展現數據的最強大的方式，擺脫了硬件的束縛，跳出了手機等設備的限制，如果再加上語音、手勢等控制方式，那么未來的汽車將會是這樣的：冬天下雪的早上，我拿出鑰匙打開汽車的空調，在吃完早餐后，然后喝著咖啡，走進汽車，汽車引擎自動啟動，林志玲的聲音飄進耳朵：“先生，今天周末，想去哪里走走？要去海邊走走嗎？”，我說：“還是去岳父大人家里勞動勞動吧”，接著汽車前擋風玻璃上顯示出來地圖、街景，汽車啟動后，顯示出來我設定好的數據以及播放悅耳的音樂，我享受著按摩座椅的服務，讓汽車自己帶著我向岳父大人家里出發…

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