0
進入2023年以來，4D毫米波雷達熱度反增不減，在自動駕駛傳感器領域呼聲不斷。
如今，汽車制造商越來越注重在車輛中引入安全和便利功能，以將自動駕駛服務提升到一個新的水平，智能駕駛的等級漸漸由以往簡單的L1、L2提升到現在的L2+，由簡單的ACC進化到如今的城市導航輔助駕駛。
當然，這對車輛的感知能力也提出了更高的要求。
在車載傳感器陣容中，攝像頭或是不可或缺的一員，但攝像頭在強光或極暗環境下無法進行最佳的感知；激光雷達目前大多搭載在一些高端車型上，其高昂的成本以及受天氣原因限制是現階段面臨的問題；而4D毫米波雷達剛好可以完成與其它傳感器的互補，保證在任何場景下的感知穩定性。
“自動駕駛系統的搭載率持續上升，得益于此，毫米波雷達市場也呈現強勁的增長趨勢。”恩智浦半導體執行副總裁兼射頻處理業務部總經理Torsten Lehmann如此告訴雷峰網。
市場潛力可觀
根據Yole調研機構過去幾周更新的數據顯示，目前汽車雷達市場呈現出非常強勁的增速，去年總市場的規模是18億美金，預計到2025年，年復合增長將達到18%到20%，最終超過30億美金的市場體量。
而在現有的市場份額中，24GHz雷達雖占有一席之地，但正快速地被77GHz所淘汰和取代。未來市場也將是以77GHz為主的。
作為雷達市場的重要玩家，恩智浦這幾年市占率不斷攀升，去年更是處于市場首位。
恩智浦向雷峰網(公眾號：雷峰網)介紹，目前雷達市場的驅動因素大概分為三種：
1.越來越多的車會安裝雷達，雷達的滲透率會進一步提高。
2.每輛車上會有更多的雷達的節點，不僅包括前向的雷達還有360度的感知，比如角雷達等。
3.隨著逐漸發展到更高性能的成像雷達，每個雷達節點上的半導體更多。
恩智浦預計到2030年全球40%到50%的車輛會具備L2+到L3級的自動駕駛能力。隨著自動駕駛滲透率的增加，雷達市場也將隨之而發生增加。
除市場因素外，一些相關的碰撞測試所要求各主機廠達到的標準也成為了促進傳感器發展的原因之一。
在NCAP碰撞測試中，AEB、行人檢測等已成為必需的測試項目，這也要求主機廠在生產時不得不考慮車載傳感器的配置。
另外隨著高階自動駕駛的覆蓋率增加，車輛對自身傳感能力的需求增加，傳統毫米波雷達無法滿足其感知需求。4D毫米波雷達其長距離多維度感知能力則成為了車載雷達的不二之選。
有著這些因素的助力，毫米波雷達市場的增長已經是一件板上釘釘的事情。
發力單芯片集成技術路線
在4D毫米波雷達領域，行業內目前主要分為三個技術路線:
1.多芯片級聯
2.虛擬孔徑
3.單芯片集成
目前行業大多數仍以多芯片級聯技術路線為主要技術路線，但恩智浦認為，未來一段時間內，包括角雷達以及前向長距雷達的應用在未來占主導的都會是單芯片技術，今年一月份在CES上恩智浦也發布了其最新的單芯片產品。
恩智浦的單芯片雷達，采用4發4收的設計，收發天線布置在左右兩側，底部配置了其它相關接口，在單芯片上實現了非常完整的雷達功能。
此單芯片的制造工藝采取的是28納米，包含天線以及PCB之后整個模塊大小為5x5厘米。
恩智浦表示，選擇28納米是因為在性能、工藝以及集成度上是最合適的制程節點，相比于友商在40-45納米的制作工藝，恩智浦算是行業內的領頭羊。
目前對于恩智浦來講，在77GHz波段實現單芯片集成仍具有挑戰性，Torsten Lehmann認為芯片中會有模擬前端，在實現高性能的同時敏感性也會很高，處理器的噪聲十分大，如何更好的控制干擾成了問題。
事實上，除雷達內部會有干擾外，雷達間的干擾也是行業內一直無法完美解決的問題。
雷達干擾——行業內的“疑難雜癥”
雷達間的干擾是由于現在的車載雷達使用相同的頻譜，在道路上時可能會以相同頻率發射波，因此會產生相互間的干擾。
恩智浦在雷達領域為應對市場的需求變化，已經迭代了七代產品。在積累如此多代產品經驗后，恩智浦在優化雷達干擾方面也有著自己的思考。
恩智浦認為要減輕和避免雷達干擾對整個系統性能的影響，有許多潛在方法，大概可以分為三類：
1.第一種解決方案是避免射頻前端飽和，當雷達傳感器暴露在強干擾下時，射頻前端會發生飽和。
2.第二種是通過識別和消除數字域中的干擾來管理數字干擾。
3.第三種是通過調整雷達波形來避免干擾，從而降低干擾其他雷達的概率。
恩智浦認為，適當的雷達干擾緩解策略不需要是最有效的。如何在增加復雜性和處理干擾源的能力之間進行適當取舍很大程度上取決于預見的場景。
將隨機化、檢測和避免干擾相結合可能足以保障雷達傳感器在重要市場的普及，讓汽車雷達界有時間為下一代雷達傳感器定義所需的標準化步驟，并找到解決傳統雷達問題的正確方法。
不論是未來的主要技術路線——單芯片集成，還是恩智浦在雷達間干擾的努力，無一不彰顯著恩智浦作為國際頭部雷達解決方案供應商的技術硬實力。
目前中國汽車市場已成為國際上不可忽視的力量，恩智浦也有著多年的與國內OEM合作的經驗。相信隨著自動駕駛的深度發展，傳感器的高度覆蓋，恩智浦也將繼續深耕毫米波雷達領域，推出更加前沿的產品。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
