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巴哈，這項誕生于大洋彼岸的全地形車輛設計、越野大賽，轉眼間已是進入中國的第三個年頭。
6 月 9 日的北京汽車博物館，中國汽車工程學會（SAE China）主辦的 2017 烏蘭察布草原巴哈、暨第三屆中國巴哈大賽，在此發布。
對于普羅大眾，這個名詞顯得十分陌生。
“巴哈”是“Baja”的音譯詞，來自于西班牙語的“越野車”。這項賽事誕生于 1976 年的南卡羅來納大學，最初叫 “Mini Baja”（“迷你巴哈”），2007 年后改名“Baja”。如今，它已成為由國際汽車工程師協會（SAE）主辦，吸引了全世界大學生參與的全地形越野車設計盛會。巴哈在全球有多個分站，目前，美國、中國、印度、韓國、南非均有至少一年一度的賽事舉辦。
美國 Baja SAE
由中國汽車工程學會舉辦的中國巴哈（簡稱 BSC，即“Baja SAE China”），將這項風靡海外的大學生運動帶入祖國大陸，并在 2015 年舉辦了第一屆中國巴哈。當時僅有 29 只車隊參賽。第二屆比賽則有 63 只。而中國汽車工程學會向雷鋒網透漏，2017 年的報名車隊已近百只，發展不可謂不快。中國巴哈已成為國內熱愛車輛設計的高職技校與大學生們一顯身手、以“武”會友的舞臺。
2015 第一屆中國巴哈，參賽團隊全家福
選手們需以學校為單位組成參賽隊伍，統一使用百力通贊助的發動機，設計制造一輛單座、發動機中置、后驅的小型越野車。在烏蘭察布草原巴哈 2017，參賽隊伍需參加多個靜態與動態項目測試。靜態項目有兩個：
設計報告
成本報告
動態項目有四個：
爬坡比賽
操控比賽
單圈計時賽
4 小時耐久比賽
這些項目是為了綜合考察參賽隊伍的車輛設計、組裝、成本控制、測試、操控、維修等能力。各環節均有積分，設幾千元不等的單獨獎項，總積分最高的隊伍即大賽優勝者。
中國巴哈 2015 泥漿中的車手 *圖片來源于汽車之家
今年的巴哈，與往年頗有不同——它來到了內蒙草原：于 8 月 9 日到 12 日， 在烏蘭察布的集寧區舉行。
而 8 月份，是內蒙古草原草長鶯飛、水草最豐美的季節。
中國汽車工程學會副秘書長閆建來表示，本屆巴哈將充分利用草原地形，盡力不改變地貌——“原始地貌是什么樣子，選手就在什么樣的場地比賽”。這無疑將大幅增加耐久賽的難度，但同時也使大賽更具挑戰性和趣味。
下面是今年的草原巴哈場地圖：
巴哈，從來就不是單純的體育比賽。它的競技元素，遠遠比不上所承載的教育意義。用閆建來的話說，“它是以體育形式呈獻給大眾的教育培訓項目”。
它的根本目的，既不是讓選手分個高下，也不是給大眾提供娛樂——而是為我國汽車工業發現、培育、輸送工程實踐人才，或者說技能型人才。
因此，大賽的各項流程，包括設計報告、成本報告環節，更多是讓選手們模擬車輛制造企業向市場推出新產品的設計、策劃、生產流程。而理想的情況是，參賽團隊設計、組裝出的車輛，能成為面向休閑全地形車市場的，一個可靠、經濟、可維護性強、符合人體工程學的原型方案。
從參賽選手的體驗來看，大賽考驗的也的確不止動手能力。雷鋒網采訪了幾名參加過上屆 2016 年巴哈大賽的選手，他們表示，大賽中車輛組裝固然十分有挑戰性，但他們進步最大的地方，還包括團隊協作能力。
發布會中，閆建來還向雷鋒網透露了一個好消息：今年的草原巴哈大賽，將提供兩只優勝團隊名額赴美參賽，即冠亞軍。
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詳細信息請訪問大賽官網。
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