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2023上海車展在如火如荼的進行中，電動化、智能化成為本次車展的熱門話題。在各大主機廠集體展示整車智能化技術的同時，圍繞智能座艙領域的比拼也同樣精彩。
越來越多的 Tie1 選擇以智能座艙為載體來展示各家的技術優勢，部分國產 Tier1 企業已不再只是車展的配角。(雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕正在策劃有關智能座艙方向的內容選題和線上直播分享，歡迎添加作者微信ID：zhangxian2021，進行交流）
經過幾天的參觀，新智駕發現，國內Tier1 在智能座艙方案的設計上，相比外資Tier1，對于新技術、交互方式、娛樂服務的選擇搭配上整體更為激進。整體而言，“國內太卷了”，某Tier 1 座艙產品經理感嘆道。
新智駕對本次上海車展現場各家的智能座艙方案進行了盤點。
德賽西威
德賽西威作為國產Tier 1企業龍頭，在本次車展上發布了其最新的智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0，該方案將智艙、智駕和網聯信息進行整合，并特別關注了親子互動、健康隨行和游戲娛樂三大需求點。
Smart Solution 2.0 包括智能車載中央計算平臺ICPAurora+iBCM、全息技術、全場景.智能.藍鯨生態系統、Deasy SV語音數字人、曲面雙聯屏、AR-HUD技術解決方案、智能電子后視鏡、游戲座艙等多項產品功能。
除此之外，德賽西威還積極布局國產化座艙域控平臺，在車展現場宣布與國產芯片廠商芯馳科技聯合打造了國產化智能座艙域控平臺DS06C。DS06C 平臺支持多個高清屏幕顯示，包括液晶儀表、中控導航、副駕娛樂、HUD和智能后視鏡，并支持360環視、輔助泊車、DMS、語音識別、手勢識別、游戲互動、高清電影等多種應用場景。
中科創達
作為國產Tier 1 的代表，中科創達展示了其下一代智能座艙解決方案E-Cockpit 7.0。E-Cockpit 7.0 是基于高通SA8295平臺打造的高算力多屏智能座艙解決方案，擁有多系統融合、3D HMI交互、全棧手機互聯和按需定制、靈活配置等特點。
車展現場，該套座艙方案配備了一塊 30.4寸的一體化大屏，大屏內同時顯示儀表、中控、副駕等界面，界面UI 采用的是中科創達的HMI2.0 方案，通過自研的渲染引擎實現全3D 的視覺交互效果。該車機UI 界面還支持用戶自定義，用戶能夠像設置手機主題一樣來修改車機的主題視覺效果。
據中科創達工作人員介紹，上游芯片廠商高通每 1-2 年發布新款車載芯片，引領著智能座艙系統的快速迭代，同時也驅使中科創達等技術方案公司不斷地提升智能座艙在產品、交互、娛樂等方面的操作體驗。
目前，E-Cockpit 7.0 已支持全3D 游戲應用，有多家主機廠與中科創達探討關于元宇宙、車機游戲在座艙方向的應用。
光庭信息
作為國內汽車電子軟件企業代表，光庭在本次車展現場隆重推出開了自家的車載軟件平臺KCarOS。基于這一軟件平臺，光庭建立了兩套座艙域控解決方案，分別針對芯馳X9HP、高通8295 推出兩套不同市場定位的座艙域控解決方案。
在軟件方面，光庭推出了基于HMI 2.0的3D 座艙方案，將三維沉浸體驗與二維交互分離，借助3D 實時渲染功能，將道路環境、車道線等物理信息實時渲染為3D 模擬效果，為用戶帶來更具沉浸感的全新數字座艙體驗。
寅家科技
智能駕駛公司寅家科技在本次車展現場重點展示了智能駕駛、智能座艙兩大產品線近十項產品矩陣和技術方案，其中包括VTCMS電子外后視鏡系統、VTDMS駕駛員監控系統、全場景智慧泊車系列、行泊/艙泊一體域控、高清/TOF攝像頭系列、HUD抬頭顯示、智慧照明燈等。
為了方便整體效果的演示，寅家團隊將主要產品線集成在“Voyager號”體驗艙對外整體展示，提供了一整套的“艙駕融合”的沉浸式體驗方案。
車聯天下
車聯天下與博世XC事業部中國團隊共同開發打造的全新一代高通8295智能座艙（智能座艙4.0）也有亮相本次車展。硬件方面，智能座艙4.0 的域控制器是基于5納米工藝的高通8295 芯片為核心進行研發。新座艙集成了7塊顯示屏和9個攝像頭。7塊顯示屏分別為4K中控儀表聯屏 、AR-HUD顯示屏、2個排娛樂顯示屏、2個電子外后視鏡顯示屏、1個5寸全息投影顯示。
軟件方面，新座艙搭載了車聯天下自主研發的Autosee OS操作系統，并集成車聯自研的DMS、OMS、AVM、CMS視覺算法。新系統在基礎的智能導航、語音、多媒體功能外，新增了AR-HUD、3D游戲，艙內感知系統和場景交互等豐富的功能與服務。
偉世通
過去的2022年，數據顯示偉世通單芯片座艙域域控制器在乘用車前裝市場的占比已經超過了17%，穩居行業前列。在本次車展展示了其第四代 SmartCore 座艙域控制器產品，此次車展是該產品在國內市場的首次亮相。
SmartCore 座艙域控制器集成了幾大關鍵汽車座艙系統功能，包括數字儀表盤和基于安卓的信息娛樂系統，以及云端應用，包括導航、廣播、多媒體播放和語音智能助手。SmartCore平臺還支持OTA 升級，通過提供一個集成的白標應用商店，其中包括車廠定制的應用，為駕駛員提供高度定制和區域化的體驗。此外，該座艙系統還搭載了獲得2023年CES創新獎的Lightscape全景顯示屏，能夠提供更出色的駕駛體驗。
電裝
本次車展現場，電裝提出了“環保·安心” 的展會主題，將旗下產品圍繞兩大主題進行劃分，對外展示其“安心座艙系統”。相比其他企業對于智能座艙性能參數、技術實力、交互體驗的重視，電裝更希望將技術融入產品設計當中，為用戶營造安心舒適的座艙環境。
據工作人員介紹，電裝希望通過人性化的顯示設置、運用AI系統預測危險場景、在不過度干擾駕駛的狀態下通過HUD、液晶儀表等顯示設備向駕駛員提供信息，進而消除交通事故實現自由出行，最終營造出一個令人“安心舒適”的車內空間。
Unity 中國
Unity 中國在車展現場發布了汽車智能座艙解決方案 3.0。
據介紹，該方案支持各大主流的車規級芯片與車機系統，其中包括 QNX、Android、Linux 等車機系統，以及高通、英偉達、恩智浦和芯馳等車載芯片。交互體驗上，Unity 作為老牌的3d 游戲引擎提供商，為智能座艙提供了更為豐富的交互體驗，例如：
駕駛狀態下，根據周邊路況實時生成的超寫實風格 3D 地圖導航畫面；
用戶也可以通過屏幕上與真車實時同步的 3D 模型，可視化地操控包括空調、車窗、音響等車內設備；
而針對冥想、KTV 、電影、游戲等不同車內場景的深度理解，新方案也實現了基于預設的一鍵部署；
通過全景聲、定向傳聲、以及座椅和手柄與游戲內容聯動帶來觸覺反饋，使車內空間成為沉浸感滿格的游戲電競艙。
目前，Unity 的智能座艙解決方案已被廣泛應用于以蔚來、小鵬、理想為代表的 16 家造車新勢力，包括小鵬 P7、G9、理想 L7、L8、L9、蔚來 ET7、ES7、ET5 在內的眾多搭載了 Unity 實時 3D 技術的車型已經量產。
當然，對于智能座艙的積極探索不只有 Tier 1 公司，主機廠也都在最新款車型中展現了他們對座艙的技術探索和產品理解。
寶馬
在本次車展現場，寶馬對外展示了BMW全景視域橋的創新技術。
BMW 全景視域橋能夠將信息投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息，與駕駛相關的信息能夠根據不同使用場景恰到好處地出現，讓駕駛體驗更加便捷。
吉利銀河L7
在今年2月份的新車發布會上，吉利官方曾豪言，“銀河 L7 將擁有百萬產品以內最好、最安全的超級座艙體驗”，在本次車展現場，名為“智愛座艙”正式對外發布。
軟硬件方面，智愛座艙搭載了“8155旗艦級座艙芯片+原生智能座艙系統銀河N OS”，擁有儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏以及25.6 英寸的HUD 等4 塊獨立屏幕，主打"高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA"于一體。
同時，智愛座艙支持4音區識別和連續深度對話，方便用戶與車機進行快速交互。
總結
如果說，前幾年外資企業在智能座艙領域存在技術積累的領先優勢，那么在當下的市場格局下，國內廠商明顯具備和外資企業同臺競技的實力，甚至在全棧自研能力方面已經取得了不小的領先。
在參展的過程中，很多企業代表向新智駕表示，當下智能座艙許多產品的功能形態還都是處于一個不斷摸索、驗證的階段。例如：
中控屏到底是單屏還是多屏更容易被市場、用戶所接受？
CMS 到底是選擇用攝像頭的造型還是類傳統后視鏡的外觀設計？
語音交互是否能夠完全替代現有的觸屏交互方式？
儀表盤、中控屏信息是不是大部分都可以選擇在擋風玻璃上顯示？
......
可以預見的是，隨著自動駕駛技術、智能底盤、車身系統的進一步發展，代表“移動第三空間”的智能座艙距離終極形態還有巨大的探索空間。在全球范圍內將會有越來越多的公司在座艙領域加大研發投入，提升技術水平和產品設計。
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