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| 本文作者： 盧潔萍 | 2023-06-30 21:48 |
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，智駕行業(yè)等待已久的上市消息終于有了新進(jìn)度。
今天，速騰和黑芝麻先后在港交所提交招股書。
如果成功上市，黑芝麻將成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片公司第一股，速騰則是第一家在中國(guó)境內(nèi)上市的車載激光雷達(dá)公司。
黑芝麻在2016年由單記章等人創(chuàng)立，最開始是圍繞圖像處理從軟件和算法做起，經(jīng)過(guò)調(diào)整后，如今的主營(yíng)業(yè)務(wù)為自動(dòng)駕駛芯片與自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)研發(fā)以及相關(guān)的方案提供。
從車規(guī)級(jí)SoC產(chǎn)品線來(lái)看，黑芝麻已分別推出了華山系列A1000、A1000L、A1000Pro和武當(dāng)系列C1200。
根據(jù)招股書，黑芝麻在2022年開始批量生產(chǎn)華山A1000/A1000L SoC，截至2022年12月31日，其旗艦A1000系列SoC的總出貨量已超過(guò)2.5萬(wàn)片。
目前黑芝麻的合作客戶包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、江汽集團(tuán)、合創(chuàng)、億咖通科技、百度、博世、采馬瑞利等30多家。
在研發(fā)方面，截至2022年底，黑芝麻的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由783名成員組成，其中55.0%擁有碩士學(xué)位或以上學(xué)歷，研發(fā)開支則由2020年的人民幣2.55億元增至2021年的人民幣5.95億元，并進(jìn)一步增至2022年的人民幣7.64億元，分別占總營(yíng)運(yùn)投入的82.3%、78.7%及69.4%。
業(yè)績(jī)方面，黑芝麻在2020年、2021年及2022年的收入分別約為人民幣5300萬(wàn)元、6050萬(wàn)元、1.65億元。
值得一提的是，黑芝麻在2020年、2021年及2022年的年度虧損分別約為人民幣7.6億元、23.57億元、27.54億元，各自同比增長(zhǎng)210.1%、16.8%。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年車規(guī)級(jí)高算力SoC的出貨量計(jì)，黑芝麻是全球第三大供應(yīng)商。
不過(guò)對(duì)于市值總額和擬募資金額，黑芝麻暫未披露。
關(guān)于未來(lái)計(jì)劃，文件顯示，黑芝麻智能會(huì)將集資所得資金的80%用于研發(fā)。
其中集資所得資金的30%將投資智能汽車車規(guī)級(jí)SoC研發(fā)，20%將用于智能汽車SoC及車規(guī)IP核的研發(fā)所采購(gòu)的材料、流片服務(wù)及軟件，25%將用于開發(fā)及升級(jí)智能汽車軟件，適配不同操作系統(tǒng)的軟件驅(qū)動(dòng)程序，支持不同自動(dòng)駕駛智能座艙的中間件軟件和算法。
另外，還有5%用于開發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案，如V2X邊緣計(jì)算解決方案及商用車主動(dòng)安全系統(tǒng)，10%的資金用于提高商業(yè)化能力。
剩下集資所得資金的10%，黑芝麻則將用于營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途尤其是采購(gòu)存貨用于SoC量產(chǎn)。
“自動(dòng)駕駛最后國(guó)內(nèi)有兩到三家，國(guó)外有兩到三家，市場(chǎng)就飽和了，大概這個(gè)體量再劃分勢(shì)力范圍。汽車芯片的窗口期到25年，再往后的機(jī)會(huì)可能不大了。”
黑芝麻一接近高層人士告訴新智駕，“黑芝麻的新產(chǎn)品線基本上是全球頭一個(gè)，高通和英偉達(dá)也沒(méi)有弄，因?yàn)樗麄冏非蟾咝阅埽匀诓贿M(jìn)來(lái)太多域。黑芝麻則把功能的橫向整合優(yōu)先級(jí)放單一功能之上，把兩個(gè)以上的與域融合，這是更符合國(guó)產(chǎn)車企需求的。”（接下來(lái)還會(huì)有更多智駕產(chǎn)業(yè)鏈公司排隊(duì)IPO，新智駕將圍繞一二級(jí)市場(chǎng)投資者的觀點(diǎn)推出相關(guān)稿件，有興趣的讀者可加作者微信lujiepinga交流。）
繼禾賽后，速騰有望成為國(guó)內(nèi)第二家上市的車載激光雷達(dá)公司。
收入方面，速騰的招股書數(shù)據(jù)顯示，從2020-2022年，速騰分別實(shí)現(xiàn)了1.7億人民幣、3.3億人民幣、5.3億人民幣的收入，對(duì)應(yīng)的毛利率分別為22.7%、42.3%、-7.4%。
雷達(dá)平臺(tái)方面，速騰目前已經(jīng)推出了三種激光雷達(dá)平臺(tái)：M平臺(tái)、E平臺(tái)、R平臺(tái)。
招股書中特別提到，速騰正在設(shè)計(jì)及開發(fā)下一代激光雷達(dá)平臺(tái)即F平臺(tái)。F平臺(tái)可在300米以上的超長(zhǎng)距離內(nèi)擁有高分辨率，而且F平臺(tái)不再需要大型、昂貴且難以集成的光纖激光器。
招股書顯示，截至2023年3月31日，速騰已為上述21家汽車整車廠和一級(jí)供應(yīng)商中的7家實(shí)現(xiàn)了9款車型的SOP。
目前，速騰已交付超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)的行業(yè)應(yīng)用用例廣泛擴(kuò)展到汽車行業(yè)以外，例如農(nóng)業(yè)機(jī)器人、檢測(cè)機(jī)器人、V2X解決方案和參考解決方案。
此外，速騰已為機(jī)器人和其他非汽車行業(yè)的大約2000名客戶提供服務(wù)。
另外根據(jù)文件，截至2022年底，速騰在機(jī)器人和其他非汽車行業(yè)客戶的累計(jì)銷售量在全球均高居第一位。
一激光雷達(dá)從業(yè)人員告訴新智駕，無(wú)人駕駛公司未來(lái)可能分兩類，“一類就是基本跟車廠綁定，成為人家的‘女婿’，另一類是變成獨(dú)立的巨無(wú)霸，但是他們的客戶一定不是頭部車企，因?yàn)轭^部是要自己玩的，不會(huì)說(shuō)我直接把命交給你，只有腿部企業(yè)才會(huì)直接用他們的標(biāo)準(zhǔn)件。”
他表示，速騰的產(chǎn)品分兩種，一種是給頭部和腰部公司的，頭部的可能就買硬件，軟件自己做，腰部的買個(gè)硬件，再給些底層的開發(fā)包，自己去二次開發(fā)，這種定制化的利潤(rùn)率不高，“速騰有機(jī)會(huì)做成聯(lián)發(fā)科那樣為很多腿部公司服務(wù)的企業(yè)，做標(biāo)準(zhǔn)件，大批量賣，才會(huì)有利潤(rùn)”。
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