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本周，谷歌和蘋果都有大新聞，但我們對谷歌的遭遇表示遺憾，因為其無人車又撞了；蘋果的新聞還在猜測階段，到底買不買邁凱倫，不是我們這些旁觀者能決定的。對了，這周還有樂視讓人看不懂的造車計劃，又拿了10.8億美元融資。
近日，谷歌無人駕駛汽車遭遇嚴重車禍，在山景城與一輛貨車相撞。消息人稱，這是谷歌汽車遭遇的最嚴重的一次車禍。
據悉，當時谷歌無人駕駛汽車正處在自動駕駛模式。汽車在進入十字路口時被道路上的另外一輛商務貨車撞到，其右側車門嚴重下凹，汽車安全氣囊已全部彈出，所幸無人員傷亡。谷歌官方認為，這起事故由于貨車司機闖了紅綠燈導致，與谷歌自動駕駛沒有關系，其是被動受害者。
今年1月份有數據統計報告稱，谷歌無人車每行駛9600公里就會發生一起交通事故，超過美國交警出勤率（每8萬公里）。
據英國《金融時報》報道，蘋果公司正與英國豪華跑車制造商邁凱倫科技集團談判，考慮對該公司進行全面收購或戰略注資。知情人士表示，兩公司之間的談判已進行數月之久。蘋果對邁凱倫的技術、工程實力、專利組合很感興趣。不過最終交易是否能完成尚不確定。邁凱倫的估值在10億至15億英鎊之間。
美國汽車研究集團Kelley Blue Book分析師Michael Harley表示，蘋果結合邁凱倫的專利以及在賽車方面的成熟經驗、研發實力，雙方在合作上應該是很契合的。不過，彭博社分析師認為幾率并不大。因為這家英國公司以生產超速豪華跑車而聞名，與蘋果開發無人駕駛電動汽車的傳聞并不相符。
目前最新的進展是，蘋果和邁凱倫拒絕就上述消息置評。
9月19日奧巴馬在匹茲堡當地報紙《匹茲堡郵報》發表題為《《自動駕駛，沒錯，但是同樣安全》的文章。他表示，白宮針對自動駕駛汽車上路推出了一套新政策，并交給各州政府作為指導規則。
9月20日美國交通部就正式頒布《自動駕駛汽車聯邦政策》，規定新的自動駕駛汽車或技術都應滿足15個要點的安全評估才能上路。
這15個安全要點包括數據記錄和共享，隱私，車輛網絡安全，耐撞性能，消費者教育和培訓，碰撞后表現，聯邦、州以及地方法規，操作設計，物體和事件的探測及響應等。政策規定，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）擁有對自動駕駛汽車的監管權，將對存在安全隱患的車輛進行召回。
Uber近日輪番開始進行無人駕駛汽車的測試，早些時候在匹茲堡，如今舊金山的居民也可以看到一條新型的Uber車隊出現在這個小城的街道上。黑色福特的門上印有Uber公司的標志，架在車頂的各種傳感器用于收集周圍數據，創建數字情境，可以讓汽車變得更加智能。
Uber發言人Chelsea Kohler表示，車輛數目仍然不確定，“僅供內部使用，前面有一個負責安全的司機，不屬于我們在城市中的出行服務。”
幾周前，Uber不僅在匹茲堡開始了類似的自動駕駛汽車測試，還用配備安全司機的自動駕駛汽車搭載了乘客。匹茲堡是美國唯一允許乘客可以自由搭載無人駕駛汽車的城市。類似的項目在新加坡也已經開始進行了。
9月19日，賈躍亭宣布，樂視汽車完成首輪融資10.8億美元（約合72億人民幣），這是自2015年1月宣布樂視汽車SEE計劃以來獲得的首筆融資。投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信托、新華聯以及宏兆基金等機構。
有分析指出，這次投資方都是傳統實業出身，轉型金融或投資。也就是說，樂視汽車拿的錢基本都是「金融＋產業」資本，追求的是長期回報，這也和需要較長時間培育市場的樂視汽車比較匹配。
樂視8月份宣布投資200億元，將在浙江建成占地超過4300畝的汽車廠房與自動駕駛汽車生態小鎮。此前在G20峰會期間，賈躍亭在接受采訪時表示，“樂視汽車三年內肯定會量產。”
目前，豐田i-Road三輪電動車已經在日本東京地區開始路測。其中2人座版本提供給在東京澀谷和世田谷有小孩的家庭進行測試，而1人座版本則提供給東京地區的部分公司進行測試，旨在讓豐田更好地了解電動緊湊型車在共享環境中使用情況。
目前，在東京有大約200家獨家的停車點可以為這些用戶服務，用戶通過豐田推出的專屬APP可以查看這些停車點，并且進行預約。一次充電最遠行駛里程為50公里，雖然它尚未進入批量生產，但是已經被法國格勒諾布爾市作為更廣泛的汽車共享計劃的一部分。
9月23日，神州專車宣布推出U+開放平臺，將向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源，并且承諾永不抽成。換句話說，原本被視為“正牌軍”、只做B2C網約車服務的神州如今也要殺入C2C。
據介紹，只要滿足“無犯罪記錄、駕齡 3 年以上且無重大交通違法記錄”條件的司機可攜符合標準的車輛接入U+開放平臺，共享神州專車的客戶資源和優質客戶訂單。
反觀國內出行平臺，滴滴、Uber中國合并之后，滴滴一家獨大可減少補貼，打破燒錢模式逐步走向盈利。老二易到因為上半年單均凈虧損金額在37元左右，第三季度開始降低補貼力度，在品質專車的市場中也正常運營著。
奔馳不斷在自動駕駛技術領域進行開發研究，日前在荷蘭BRT巴士快速道路進行20公里測試的M.Benz Future Bus，搭載CityPilot自動駕駛技術，透過GPS、雷達與攝影機能辨識交通訊號與車輛及行人外，還須建立各站地理位置。
因此Future Bus在BRT道路上測試過程中，系統便能代替駕駛進行自動加速至最高70km/h、煞車、轉向外，還可依燈號來決定車輛前進或是停車，而透過GPS與建立各站地利位置數據，則能準確進站停車，并執行開關車門動作。
M.Benz Future Bus的推出將自動駕駛帶入新的里程碑，而Future Bus的誕生也能降低司機的工作量，減少因疲勞或人為因素所造成的意外事故。
近日，梅賽德斯奔馳Smart汽車對旗下車型進行了一次大調整。除了原有的燃油版車型，還將加入采用電動動力系統的Smart Fortwo、Smart Fortwo敞篷版和Smart Forfour三款新車型。三款車型續航里程均為160km，百公里加速分別為11.5秒、11.8秒和12.7秒。
Smart汽車并未公布三款車型的價格信息，官方建議是，這三款車型最便宜的Fortwo純電動車型，售價將在2.6萬美元（約合人民幣 17.3 萬）。
Smart Fortwo電動汽車預計將于2017年春季上市，而Fortwo敞篷版則要等到夏季，Forfour目前仍未透露相關上市時間。2017款Smart ForTwo和Smart Fortwo敞篷版將會在下周巴黎車展亮相。
日前，博世旗下全資子公司Coup在柏林推出了電動摩托車共享服務，用戶能夠隨時發現、預約并使用附近的電動車，到達目的地后，可以將其停放在市中心的任意地點即可。
Coup收費方式為統一計費，每30分鐘3歐元或是全天20歐元，在歐洲這個定價并不貴。這筆費用中還包括保險費用，具體保險業務將由德國當地一家保險公司負責。
Coup是博世首次推出給用戶的產品，博世董事會成員Markus Heyn說：“這種共享服務的推出有助于我們更好地了解終端用戶的需求。我們的戰略是讓所有的產品互聯網化，以便在產品上綁定服務。這對于我們如何成功運營服務業非常重要。”
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