為何淘寶上的某些獨輪車會如此便宜？

現在獨輪車市場魚龍混雜，各個廠家為了搶占市場份額，大打價格戰，經常經常網購的人就會發現，淘寶上的獨輪車有些相當的便宜，便宜的令你難以置信，這是為何呢？這里智駕君簡單分析幾點以供參考，若有不盡完善之處還請各位大神予以指教，小生這廂有禮了。

（一）B2C模式

B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為“商對客”。“商對客”是電子商務的一種模式，也就是通常說的商業零售，直接面向消費者銷售產品和服務。這種形式的電子商務一般以網絡零售業為主，主要借助于互聯網開展在線銷售活動。B2C即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境——網上商店，消費者通過網絡在網上購物、在網上支付。我們就不難理解這種模式是廠家直接面向終端消費者，省去好多的中間環節費用，這對于消費者來說是好事，我們得了更多的實惠，可智駕君（smartrides）走訪市場發現，有些雜牌廠家通過B2C售賣出去的產品，售后保修做的不太好，有的甚至不做，也是需要我們消費者注意的。

（二）山寨

沒有研發，買回來模仿，最多一個月就能上市，而且他甚至可以選用比原產品更便宜的材料，成本就低很多。一臺車子賺100到200就能賣。質量的不同是在于材料，外殼之類的，同樣的外觀就材料價格而言就可以相差100塊。當然也有很多自己的小組裝作坊在生產，沒有測試機器，質量當然沒辦法保證。外觀山寨至少可以省如下幾筆費用：（1）外觀設計費用，（2）結構設計費用，（3）開模費用

（三）采購偷天換日

（1）電池

國產88WH的電池實際測試是5-8公里，淘寶的店主要求標成132WH的。淘寶一般88WH當132WH賣，132WH國產的當進口三星電池賣，然后是132WH三星的當170或210WH賣。一般如果你去廠家買132WH一般都最少要1300元以上一臺，然而淘寶店家因為各種成本最低88WH的可以600多拿到貨，總的下來他們拿貨價差不多750的樣子，賣900-1100居多。如果是好的產品電池應該是購買進口的，市面上大部分用索尼電池，這里不要提到日本貨某些人就開始噴，實事求是的說目前日本的電池技術確實比國產電池更好，我們應該學習，以后爭取超過他們，還有的廠家用松下電池。

（2）電機

現在能掌握生產電機的廠家已經不在少數。有不少的獨輪車廠家就是從做電機起身的。電機基本上都是定制的，都是自己做的，因為電機與其車子的造型都是有關系的。當然也有不少廠家是采購的，據焰火輪上海總代理徐建超的敘述：大的廠家都會采購江蘇常州的電機廠，y有名字的是新奧瑪。至于市場上形形色色廠家采購何種電機，這就不得而知了

（3）主板程序

主板是自己核心力量，主板就是獨輪車的大腦。一款車厲不厲害主要就是考察你的主板，主板是最燒錢，也是最難的一部分。那么一些雜牌廠家沒有能力去搞研發，請不起程序員就直接采購一些不知道哪里來的主板。

（四）定制

一般正規工廠都是按照客戶要求來做的，因為賣家要便宜貸，所以工廠才會按要求生產。如果采用公模，電動獨輪車的各個部件都已有成熟技術。其實如果要貨真價實的東西，還是可以滿足新手車的要求。

（五）廠家的經營模式

一種是自己投入資金，另一種是有風投。有風投的那么他追求的就不是盈利，追求的是市場占有率及規模。所以他就可以把利潤壓得很低，甚至是沒有利潤。進一步搶占市場，目的就是想通過的市場占有率吸引二次投資。這有點像前幾年的京東，那時淘寶網如日中天，京東的劉強東做出了當時幾乎整個管理層不能理解的決定，就是在全國范圍內建立自己的物流倉庫，通過快速物流來提高客戶的體驗滿意度，從而吸引更多的投資，走出了自己的特色，那會建立物流倉庫京東花費了巨大的人力物力財力，有時甚至是在虧損做這件事，為的就是提高市場占有率，從今天京東發展來看，無疑這是成功的。

（六）某些特定節日促銷

現在阿里巴巴引領的雙十一潮流席卷全國，甚至走出國外。在某些特定的重大節日是大家約定俗成的促銷大日，我們在網上也會看到鋪天蓋地的打折，當然其中也不乏濫竽充數的，先提高一點價格再降低，這個時候就需要我們擦亮雙眼了。

以上就是智駕君（smartrides）能總結到的形形色色的原因，其中肯定還有未囊括之處，也請各位大神提出寶貴意見，貢獻一份力量。也希望未來的獨輪車市場能發展的更好更加的規范，為我們的生活增加更多的便利。

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