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從車聯網概念的出世到現在也已經有一段時間了，在這段時間里，仿佛車聯網已經銷聲匿跡了一般，沒有再看到車聯網的任何消息。這讓智駕君（微信公眾號：smartrides）好一番桑心，難道車聯網如此脆弱？隨之回想起上次同事參加活動回來給智駕君帶來的消息：騰訊的路寶盒子是為了未來的車聯網準備的！頓時智駕君如醍醐灌頂，這隱藏的很深啊！隨之有一個想法出現在了智駕君的腦海里：難道所有OBD盒子都是在悄悄的推動著車聯網？！
先來說說車聯網
首先還是來說說什么是車聯網，百科上給出的定義是這樣子的：
根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
往大了說，車聯網將會是未來汽車科技的發展趨勢，往小了說，會是未來的無人駕駛系統。車聯網的概念其實可理解成類似互聯網的概念，一臺臺私人汽車可以理解成為互聯網里的個人電腦，這樣應該可以比較容易理解車聯網了。
當然，車聯網的形成僅僅有網還是不夠的，這時候你可以把車聯網想象成云計算技術，根據從不同用戶獲取來到數據進行分析判斷，然后給出一個正確的方式或者指示。那么這個前提是需要有一個龐大的數據庫來支持，那么這么多的數據從何處獲取？這時候就要看其他智能硬件的幫忙了。
車聯網的助手OBD盒子
在此之前，智駕君（微信公眾號：smartrides）也為大家介紹過很多的OBD盒子，在那個時候智駕君也沒能想明白，為什么會有這么多的盒子出現，不過現在，這個問題算是云開見日了。智駕君又要提到智駕君的中國好同事了，在上次T圈大會結束之后，帶給智駕君最及時的消息：騰訊的路寶盒子是為了即將到來的車聯網在做準備，而不是僅僅盯上了OBD盒子的市場。
OBD盒子的市場在之前智駕君（微信公眾號：smartrides）也多次提到過，國內的市場并不能養活這么多的OBD盒子的生產企業，如果僅僅是依靠OBD盒子的銷量來求存活的話，基本上是不太可能的。所以，通過OBD盒子獲取到車輛的信息才是最關鍵的，這些數據才是最寶貴的。不管是通過藍牙連接的OBD盒子或者是智能終端，都會把車輛的數據上傳到服務器上，這些數據可以銷售給整車廠，也可以銷售給保險公司，當然也可以留著為未來的車聯網服務。目前很多公司也在著手手機車輛數據這件事。
HUD會成為OBD的繼承人
如果你對HUD的原理和結構有一定了解的話，也許會明白智駕君（微信公眾號：smartrides）為何會講“HUD會成為OBD的繼承人”。HUD的核心就是OBD芯片，所有的數據解析方式與OBD盒子的解析方式是相同的，如果一定要找出不同之處，那便是制造商能力不一樣，所能夠解析的數據不一樣而已。HUD也只是顯示數據的一種方式。既然OBD盒子可以用來收集車輛數據，那么HUD未嘗不可呢？只需要一張SIM卡以及一個程序即可搞定。
而且，現在HUD的產品市場要比OBD盒子的市場要開闊一些，前景也自然好一些。HUD設備的數據顯示比OBD盒子的數據顯示要更加的直觀，更加的吸引人，因此銷量要比OBD盒子的銷量高很多，所以，HUD成為OBD盒子的繼承人是在智駕君（微信公眾號：smartrides）的計劃之內的。
車聯網中會誕生更多的收集數據的產品，車載信息系統也會是這樣的一個工具。車聯網的時代是一個數據的爆炸時代，怎么樣能有效的利用數據進行一些有利于汽車以及人類的事情，是現在在計劃車聯網的企業們要思考的，如果僅僅是把車主的數據拿去賣了錢，車聯網會不會慢慢的變成一個歷史呢？
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