收購(gòu)珠海銀隆：做手機(jī)還沒(méi)玩夠，格力還有“造車”的野心

雷鋒網(wǎng)3月13日消息，格力電器在本周初發(fā)布停牌公告稱：近期正在籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)，而交易標(biāo)的為一家同在珠海的新能源公司，珠海銀隆。

誰(shuí)是“珠海銀隆”？

根據(jù)珠海銀隆公開(kāi)的資料顯示：

銀隆新能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)以鋰電池材料為核心，拓展到鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等上下游環(huán)節(jié)。

銀隆新能源在2012到2013年，先后收購(gòu)了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等車企，具有整車制造資質(zhì)，包括乘用車和純電動(dòng)客車。

2015年，銀隆的新能源汽車銷售訂單量接近7000輛，其中純電動(dòng)客車3189輛，市場(chǎng)份額為3.6%，全國(guó)排名為第七位（純電客車）。

銀隆的整個(gè)資產(chǎn)規(guī)模，根據(jù)官方的描述，目前資產(chǎn)超過(guò)100億，2015年?duì)I收達(dá)到40億元，純利潤(rùn)超過(guò)4億人民幣。

格力此次的出手會(huì)是一個(gè)大手筆，來(lái)自業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià)是“50億或者100億元”。相比之下，做手機(jī)反倒是“小錢(qián)”。

（銀隆為APEC提供的純電巴士 / 圖片來(lái)源 www.zhyle.com）

鈦酸鋰電池技術(shù)

除了造車能力，電池技術(shù)是銀隆更重要的一塊資產(chǎn)。

在2010年（也就是收購(gòu)兩家車企之前），銀隆完成對(duì)美國(guó)奧鈦納米技術(shù)公司的入資和控股，后者旗下則擁有自主研發(fā)的鈦酸鋰電池材料技術(shù)。

這種技術(shù)的主要特點(diǎn)是：充放電時(shí)間快，電池壽命更長(zhǎng)，同時(shí)耐寒耐熱。根據(jù)公開(kāi)的技術(shù)指標(biāo)：

鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內(nèi)正常充放電；

普通鋰電池充放電壽命一般為3000次左右，鈦酸鋰電池壽命可達(dá)25000次以上；

6分鐘快速充電，最高能完成百公里的里程。

銀隆在去年11月競(jìng)標(biāo)得到了一批480臺(tái)北京純電動(dòng)巴士的訂單，采用的也是鈦酸鋰電池技術(shù)。不過(guò)這批巴士目前應(yīng)該還未上路。

銀隆目前聲稱有年產(chǎn)純電動(dòng)客車3萬(wàn)輛、多功能電動(dòng)車10萬(wàn)輛、6億安時(shí)電池和5000噸鈦酸鋰電池原材料的能力。他們也一直標(biāo)榜不僅是一個(gè)整車制造企業(yè)，同時(shí)也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)核心供應(yīng)商。

如果是這樣，那格力買(mǎi)回的也不止是“格力電動(dòng)車”而已。

題圖來(lái)自：www.zhyle.com

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