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這就是嘀嗒拼車。
今日，嘀嗒拼車在北京召開記者溝通會，CEO宋中杰宣布嘀嗒拼車已經完成C輪融資：由崇德投資領投，摯信資本、易車網、IDG等跟投，規模達到1億美金。此前嘀嗒拼車曾經拿到來自IDG的1000萬美元A輪融資，而B輪則獲得由易車網領投的2000萬美金。
除了宣布融資情況，嘀嗒拼車還公開了最新的運營數據：截止到4月30日，認證車主30萬，用戶超過400萬，每日搭乘需求達到30萬，目前已經開通了北京、上海、廣州、深圳等13個城市，82%的乘客60秒內被搶單，最快10秒內即被搶單。
2014年下半年開始，拼車類App迎來了風口時期，頻頻受到資本青睞。數據統計2014年國內已經有超過20家拼車應用拿到融資，融資總金額超過2億美金。上個月，百度投資兩家拼車公司各數千萬美元入局；后有快的推出一號快車上線順風車業務，并給予車主兩倍價格補貼；最近更是爆出滴滴順風車將會在6月初上線，車主招募正在緊鑼密鼓的進行中，競爭的白熱化程度可見一斑。
這個市場有多大？嘀嗒拼車的CEO宋中杰預計，中國每天的商務專車出行量將會在150-250萬，出租車和普通專車出行在3000-5000萬，而拼車需求居中，將會在1000-2000萬。作為一種新興的出行方式，拼車具有高頻、低價（定價上是出租車的一半或者更少）和剛需三個特點，受到了大量白領用戶的青睞。
在對市場的摸索和了解中，嘀嗒拼車也逐漸樹立了自己的服務特色。首先，針對用戶最擔心的安全問題，嘀嗒拼車提供了行業最高價值20萬的“拼車保障險”，并建立了一套自己獨特的商業信譽體制：在平臺里車主和乘客可以相互點評，目前點評總數已經超過500萬，大量的用戶互評可以提高驅逐不良用戶的準確率。除了拼車之外，嘀嗒還提倡“輕社交”的出行理念，與“冰冷”的專車區別開，嘀嗒提倡車主和乘客之間產生主動的溝通和交流。宋中杰還介紹，嘀嗒還同樣具有大數據的屬性，平臺每天獲取的用戶出行數據不僅可以為交管部門提供路況擁堵數據，還能道路規劃建設和公共車輛布局提更多建議。
當問及如何面對滴滴和快的的強勢入局，宋中杰稱，以兩方的勢力和體量，對整個市場的發展是非常有益的，會大大的縮短教育市場，開拓市場的時間，當然也會帶來一定的壓力。但是嘀嗒目前每天的成交單量已經不是小的體量，并且對團隊的執行力和資金儲備都非常有信心，滴滴和快的應該先考慮如何追上嘀嗒目前的成單量。
對于融資之后的發力方向，宋中杰介紹，主要會在兩個方面下功夫：一是添加更多的功能和服務場景，提升用戶體驗；二是增加輕社交 的屬性，讓用戶在出行的同時，增加更多好玩有趣的體驗。
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