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"百度為什么要做無人車。”
“這樣以后你出門看病打到一輛百度車，剛說完去醫院，它就鎖死車門一路開到競價排名最高的那間醫院去。”
這是今天最流行的段子，因為在在一系列的不了了之之后，百度今天又宣布成立無人駕駛事業部，并宣布要在“三年內商用，五年內量產”，這讓一年前被Dubike忽悠過的朋友有點似曾相識，什么？三年內商用？你確定明年這個項目還會有消息放出來吧？
當然, 這里我們不急著吐槽八字才剛一撇的百度無人車，而是要盤點下連同無人車在內，百度這兩年在硬件上放的“大衛星”，先從百度酷耳開始。
百度酷耳是一款智能語音無線藍牙耳機，用戶通過語音控制來使用這款產品，擁有聽音樂、打電話、實時翻譯、管理日程、電子導游、地圖導航、問答秘書等功能，同時還能訪問海量的有聲資源。
它于2014年4月正式推出，在半年后的百度世界大會又亮過一次相，但爾后就沒看見它的什么下文了。
“筷搜”最開始只是百度市場部做的一個愚人節的玩笑視頻，當時大家只是把它當成了一個玩笑，百度高層覺得它很有社會價值，于是由市場部發起，并聯合百度NLP部門與洛可可設計公司共同設計研發筷搜。
待到2014年9月百度世界大會的時候，筷搜正式發布了，主要有檢驗食品油品質、檢驗飲料和水PH值、分析水果甜度、品種以及場地三大功能。
但是發布1.0版本之后，就沒有后續了。
同樣在2014年9月百度世界大會上發布，百度Eye是一款頭戴智能設備，沒有屏幕，它的左邊是一個攝像頭和麥克風，右邊則是一個耳機。用戶戴著它可以隔空識別對面的物體，左邊的攝像頭上可發射激光，方便對準物體。物體識別通過拍照上傳到百度，再使用百度的大數據和人工智能技術進行識別。產品除了上面的幾個按鍵外完全使用語音控制。
但伴隨著2015年1月Google Glass的停產，百度Eye被提起的聲音越來越少。
相比前幾款產品，這個是動靜比較大的。2014年11月的時候，百度曝出配置設計圖：內置發電花鼓，在騎行過程中可將動能自動轉換為電能，無需充電；能通過多維傳感器采集用戶騎行信息，如心率、卡路里消耗等……并表示最早于年底推出。
但直到2015年6月，出走的內部人員才爆料“在今年春節以后，DuBike 項目開始出現一些問題：百度的態度發生了變化，對 DuBike 的扶持力度不如從前了，連當時申請的預算也被砍掉了一半。”
就這樣，今年熱炒了一年的智能自行車，獨獨Dubike是雷聲大，雨點小。
上周四（12 月 10 日），百度無人車在北京北五環 G7 高速公路完成首秀。
今天（12月14號），王勁說，百度無人車計劃在三年實現商用，五年實現量產。但是百度有沒有想過，2009年就開始測試，2015年6月宣布其無人駕駛汽車總行駛里程已經突破100萬英里（約合161萬公里）的Google無人駕駛，其商用和量產時間也暫定2020年，作為后來者，百度拿什么提出在3年內商用，5年內量產？
其實在上周百度放出其無人駕駛完成路測的消息，就有人調侃”又是個謎“，縱觀百度之前發布的硬件以及相關項目，要么設計圖曝光后就沒有下文，要么發布之后就沒有后續，要么項目結束了都不告訴一聲就敷衍過去了，相比那些把發布會看得比命還重要的硬件初創公司，百度硬件曝光或發布的意義僅讓人覺得“這是一場PR行為”，“可以刺激股價”，又或者只是“年底了，輪到相關部門給上頭交作業了”，似乎跟產品那頭息息相關的消費者毫無關系。
對此，作者只能調侃一句，在發硬件玩概念這條路上，連樂視都已經改娼為良了，百度卻還在繼續。
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