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TechCrunch 北京 2015 國際創新峰會今日召開。今年 4 月份 Ninebot 宣布全資收購平衡車鼻祖 Segway 全部資產，并獲得來自小米、紅杉、順為、華山 8000 萬美元的 A 輪投資。 爾后 Ninebot 作為小米生態鏈企業之一，于今年 10 月 19 日在小米的秋季發布會上推出了 1999 元的九號平衡車。
今天 Ninebot 聯合創始人王野來到 TC 創新峰會現場，和我們分享了 Ninebot 和 Segway 的最新進展，以及對平衡車市場的看法和理解。
主持人：Ninebot 從融資階段去吞并另一家國際上比較有影響力的平衡車品牌 Segway，對你們來說這個決策吃力嗎？
王野：我們花了一年多的時間與 Segway 溝通，很清楚地看到 Segway 的定價和產品主要用于高端和商用，比如說巡邏、保安、警察的代步，Ninebot 跟它還是蠻互補的。
這個決策的契機是我們通過一輪新的融資，獲得的不光是股權融資，包括了一些債權。
主持人：雖然收購了 Segway ，Ninebot 對國內外市場的布局是怎么規劃的？
王野：其實 Ninebot 在國外尤其是在歐洲和北美做的比國內要好，之前因為我們的價格定位，14900 元的價格在國內還是很難賣的。
中國的年輕人沒有時間、沒有錢玩，這是很大的問題。而西方年輕人愿意在玩上花更多的錢。所以在歐洲和北美 Ninebot 要賣得更好一些，在歐洲 Ninebot 的品牌影響力已經不低于 Segway 。
我們更傾向于將他們分為兩個領域，Segway 是專業領域，Ninebot 主要服務于消費品領域。
主持人：收購 Segway 之后，它目前的運作是什么樣的情況？
王野： Segway 和 Ninebot 正在做比較快的整合。第一是銷售渠道的整合；第二是產品研發力量的整合，9 號平衡車在研發過程中 Segway 團隊也起了很大的作用；第三是計劃逐步做品牌整合。
主持人：市場的話國內國外有什么區別？您可以分享一下數據嗎？
王野：去年我們在國外賣了 3 萬臺以上，國內的數字一半都不到。
主持人：說到 9 號平衡車，你們將產品做到 1999 元，你們砍掉是它的體驗還是價錢？安全性上怎么講？
王野：其實砍掉的是它的利潤。如何在價格上親民又保證安全性？
用腳操作車子還是用手來控制車子對成本來說沒有影響，我們為什么用腳來控制車子？是為了讓它區別于一般的電動車，這是真正用身體來操控。
主持人：說到產品體驗，不管是手持還是用腿，你覺得這種體驗的區別在哪？
王野：用腿的話，幾分鐘之后你會感覺到它是你身體的一部分，而不會覺得這是一輛車，身體朝哪個方向它就往哪個方向走，感覺更像風火輪。
我們做了大量內測，包括在發布會之前，小米的慣例是做大概為期 2 個月的 100 人內測，內測的結果是他們都喜歡這個產品，不再用手動桿了。
主持人：你覺得這個市場需要教育嗎？還是打價格戰？
王野：我們選擇和小米一起推出 9 號平衡車是希望教育市場，讓更多人知道平衡車很安全、好玩還很便宜。
主持人：你也提到了小米，你覺得可以互相借鑒到什么對 Ninebot 有利的市場布局？
王野：坦白說，在小米投資之前其實我對小米的印象不是那么好，覺得小米就是一個價格戰殺手。
但在合作過程中我確實感覺到小米的發展并不是單純的營銷，它是一個很重視產品的公司。九號平衡車我們做了一年半，其實它的技術比 Segway 簡單不少，在這一年半的時間里，品質的挑戰和小米比較苛刻的要求，讓我意識到小米是一個產品控的公司。
主持人：目前為止對你挑戰最大的事是什么？
王野：成本和質量控制。
這個產品（9 號平衡車）是不賺錢的，至少在前面半年時間里很難賺錢。我覺得它的戰略意義非常清晰，就是希望讓大家知道平衡車是一個好玩的產品，可以在小區或是在一些非公共道路上成為一種快速出行的工具。這個事情做起來之后才能談未來。
主持人：你對這個行業的愿景是什么樣的？將來人們的出行方式會有什么樣的變化？
王野：我想 5 年、10 年之后大街上的汽車應該會越來越少，比如說現在有很多的電動滑板車、電動輪滑鞋、電動平衡車以及折疊自行車。
未來大家都不需要開汽車，一個人需要一輛兩噸重的汽車嗎？其實不需要。
主持人：你在從事硬件創業的時候會遇到什么樣的門檻需要突破？
王野：最重要的是要找到需求，找到大家真正想要的產品。在做 9 號平衡車之前，不管是 Nienbot 還是 Segway 的產品，我們聽到用戶的前三句話基本是這樣的：
兄弟，這個東西哪兒買的？多少錢？這能買一輛 QQ 了。
從這三句話里面可以看出來大家喜歡這個產品，但就是太貴了。
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