滴滴快的合并，對手怎么接招？

滴滴打車與快的打車的“情人節在一起”的計劃如同一枚話題炸彈引爆了情人節的輿論，同樣也延續了中國互聯網企業凡節日必爆料的習慣。盡管關于雙方合并的緣由眾說紛紜，但是有一個重要因素是不可忽視的：雙方在出租車市場已經占據95%以上的份額，而這巨大的份額并不能直接帶來利益的變現，反倒是每天千萬元的補貼投入造成了彼此間的惡性循環；而日益興起的專車服務誘惑無限，受限于雙方的有限資源，攜手共進更加利于雙方未來的發展。不過，滴滴快的的攜手邁進對神州、易到、uber、AA這樣的專車服務商又有何影響？又如何應對？

補貼作為滴滴打車與快的打車拿下出租車叫車市場的殺手锏，一直以來是兩者培育市場、教育用戶的獨門絕活。不過相比較當年出租車市場的對手們，這一次滴滴快的對手似乎難以對付。在大家所乘坐的出租車時因為型號大致相同，所享受的服務也彼此相近，而如今的專車服務車型差距大、服務內容更加豐富，于是價格不再是吸引用戶的唯一條件，面對滴滴快的時，對手們的選擇更加多元。

易到用車的優勢是長久以來在高端租賃市場的積累，這種優勢可以回饋中端的專車服務。一方面，易到用車在國內主要城市均有布局，旗下的車輛資源豐富，就如同其在回應滴滴快的合并新聞所提及的：“我們可能沒有那么多優惠券，可我們真的有車。我們可能沒有那么多司機補貼，可我們尊重你的每次乘坐。”由此可見，在易到方面看來合法合規的車輛資源是其最大的優勢，再聯系到前不久易到與海爾的“海易出行”計劃，雙方在未來數年內預計實現增加10萬臺汽車，這些車輛不同于滴滴快的的社會閑散的私人車輛，他們都是易到與海爾所有的營運性質的車輛，起碼在政策方面就不會面臨阻力。另一方面，易到用車在專車領域的經驗是滴滴快的所不能比擬的，目前的易到用車不僅僅擁有“現在用車”，還提供了“預約用車”、“接送機”、“接送站”、“半日租”、“日租”等服務，甚至最近在專車之外，易到還推出了試駕和代駕服務，而這些服務都是滴滴快的目前尚未提供的，相信這些都是易到迎戰的法寶。

當然易到也并非沒有問題，首先是隨著規模的擴大不少車輛車況糟糕，這也是租賃公司汽車共同存在的一個問題；其次是社會化運營能力不及滴滴快的，目前大眾對于易到用車的知曉還是停留在租賃方面。

神州租車方面由于其背靠聯想投資，而媒體傳言柳傳志與滴滴打車總裁柳青的父女關系，可以說神州租車的反應是外界最為好奇的。而在回應滴滴快的合并的話語中也不難聽出其中的欲言又止：“神州早已做好兩者合作的準備，快的、滴滴雖在進入時間上早于神州，但車源方面明顯不及神州的資源優勢。”面對滴滴快的這樣的初階對手，大量的合法車輛資源是神州胸有成竹的資本。除此之外同易到用車一樣，多樣化的服務也是神州長期耕耘的產物，不僅僅有現在用車，還有預約用車，接送機提供快捷安檢通道等等服務都是滴滴快的所不具備的特色。當然作為上市公司，神州得益于資本方面的優勢，在費用補貼方面也絲毫不遜色于滴滴快的，目前所推出的“首單免費”“充一百送一百，多充多送”等服務都是沖著消費者所關注的補貼而來。

同樣，神州存在自己的問題，因為進入專車領域不久，在實際操作中還比較稚嫩，有消費者反應：在一次呼叫專車時，神州竟然同時給她安排了兩輛車，完全沒有進行后臺的篩選。

Uber打車作為專車業務的創始者，在美國風生水起還擁有谷歌的投資，雖然在國內的步伐保守不少，但是依靠20%傭金的盈利模式，是目前專車業務領域最為滋潤的一家。在面對滴滴快的的沖擊時，Uber一直都是閑庭信步，十足的美式企業范，首先是Uber的試點城市十分有限，目前國內只有北上深，其次是所提供的服務內容遠不及國內對手，不可以預約、不可以選擇司機、不可以查詢優惠情況，在選擇空間上不足。但是依靠高效的運營能力，uber在價格方面吸引力明顯，除了常規的優惠券之外，在所提供的人民優步、UberX、UberXL、UberBlack四個級別中，人民優步價格實惠，一般乘坐不僅比其他專車便宜，甚至比出租車都要便宜，在一些城市甚至提供周一人民優步免費的活動，在價格方面有著十足的吸引力。但是遺憾的是由于政府的要求以及Uber自身的考慮，目前的營業范圍十分有限，可以說在規模上沒有任何沖擊力。

AA租車雖然在名氣上不及其他幾家，但是其針對人群也十分鮮明，專注高端商務專車是AA租車的最大特征。在2014年，AA租車一口氣采購100臺特斯拉以應對高端人士的需求，在服務上，AA租車顯然也更加追求質量，司機統一的制服，完善的車內設施都顯示其專業性。不過AA租車也有著明顯的短板，因為在價格和宣傳上沒有大力地投入，所有AA租車無論是媒體上還是在消費者心目中存在感較弱，在這個滴滴快的搶盡了頭條的時候，AA租車這樣的運營能力會讓自己更顯得沉默。

專車市場不同于出租車市場，價格不再是唯一因素，服務內容與質量的地位更加凸顯，面對滴滴快的的聯手沖擊，其他專車服務商實際上并沒有感到過度焦慮。如果把專車、出租車、租車進行簡單劃分的話，出租車是最基層的市場，影響消費者最大的因素是價格，因此通過補貼的形式可以把對手趕盡殺絕；高端的租車市場也因為高服務的商務需求，對價格不敏感，反倒是對服務的追求更加苛刻；只有居于中層的專車市場是一個十分矛盾的地位，一方面是對服務的追求一方面是對價格的敏感。因此像滴滴快的這樣從基層出租車市場往上開拓的服務商而言，在保留價格優勢的基礎上，提高專車服務質量與專車服務資源是當務之急，而傳統租賃公司在下沉專車市場時則需要擺脫以往的“高冷范”，更加靈活的運營能力與適當的優惠補貼政策在吸引大眾消費者方面或許更加有效。

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