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汽車制造商推崇演變式創新，谷歌則追求著顛覆性的革命。
智能汽車的擁躉們現在分成了兩大陣營：一方認為輔助駕駛系統會日臻完善，最終實現無人駕駛的偉業；一方則覺得智能汽車能“一蹴而就”，突然浮現。
關注智能汽車的網絡寫手Brad Templeton近日做出了評論，他不推薦演變式路線的理由是：不夠“自動”，你還需要時時刻刻盯著汽車。
輔助駕駛系統依然需要司機保持小心謹慎的態度（但就算是自己開車，司機也很難避免偶爾開小差的）；
其次，如此高大上的配置也會是一筆不小的開銷，對用戶的吸引不大。
Templeton引用了自適應巡航系統的例子來說明：
按照最低預算來說，安裝這樣一個系統通常需要1000到2000美金，大概只有1%到2%的人會考慮。更何況，用戶體驗如何我們還不得而知，也不知道這錢花得值不值。
這位評論家也表示，由于法律和其它一些因素的影響，如果穩健地創新，很難讓系統實現全自動化的設想。因此，快刀斬亂麻的斷層是可能存在的，也是必要的。
“第一輛智能汽車可能會面臨巨大的風險，你也會想方設法保證人車的安全。”
要實現這一點，簡直要把十八般武藝都用上：激光測距系統、雷達、聲波定位、攝像頭、GPS、實時路況系統，等等等等。這樣，輔助駕駛系統才能成為一個自治系統，而屆時無人駕駛汽車也會有完備的應急系統，至少還能把它停在路邊。
第一輛現實版智能汽車問世后，肯定不會就此銷聲匿跡的。這就是谷歌所選擇的方式，不過雖然它說五年之內一定會把車子造出來，我們也不要抱太大希望。
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