創(chuàng)業(yè)一年心得：汽車服務(wù)做平臺(tái)化的O2O是偽命題

去年底某月某日的論壇上，一位人士說(shuō)到“互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合是未來(lái)中國(guó)最大的機(jī)會(huì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值觀能夠孕育出高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)。”

雖然很普通的一個(gè)演講句子，硬是被我們這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)嚼出了味道，歪打正著，趕上年初車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)硝煙彌漫，我們也“順勢(shì)”選擇了汽車行業(yè)，當(dāng)時(shí)主要就是看上了汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)大，而且只有通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)果才能完成其服務(wù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化。而且目前汽車服務(wù)業(yè)缺乏4S店外的第二個(gè)品牌，整個(gè)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車主對(duì)于愛(ài)車服務(wù)的要求。

后來(lái)我們才理清楚自己為啥要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，下面才是理清楚后的邏輯。

目前汽車后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和10年前酒店服務(wù)業(yè)類似，七天、如家、漢庭這些標(biāo)準(zhǔn)連鎖經(jīng)濟(jì)型酒店，針對(duì)的就是星級(jí)賓館和招待所中間的空白，星級(jí)賓館太貴，招待所不安全服務(wù)太差。而目前汽車4S店太遠(yuǎn)太貴，私人快修店不安全服務(wù)太差和10年前的酒店服務(wù)業(yè)狀態(tài)驚人的相似。

在這個(gè)強(qiáng)烈的念頭下，雖然自知互聯(lián)網(wǎng)出身的我們勢(shì)單力薄，但我們心里隱約覺(jué)得，這可能會(huì)改變一些事情：

1.  IT的系統(tǒng)工程思維實(shí)現(xiàn)服務(wù)工藝標(biāo)準(zhǔn)化。
2.  互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)現(xiàn)服務(wù)體驗(yàn)的互動(dòng)化。

而后，我們進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，：

具體而言目前快修店的保養(yǎng)快修服務(wù)主要依靠技師經(jīng)驗(yàn)，還是傳統(tǒng)的師傅帶徒弟，徒弟帶徒孫，其實(shí)并不科學(xué)不專業(yè)，導(dǎo)致的結(jié)果就是對(duì)于新的中高端車型和項(xiàng)目，快修店沒(méi)有服務(wù)能力，服務(wù)過(guò)程中也很難獲得用戶的信任（大部分車主都是中產(chǎn)白領(lǐng)）。但是汽車本身就是一個(gè)高端標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)產(chǎn)品，因此我們認(rèn)為完全可以把汽修原理和經(jīng)驗(yàn)數(shù)字化，并在汽車智能養(yǎng)護(hù)站以標(biāo)準(zhǔn)化的工藝流程體現(xiàn)，既可以提高快修店的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，又可以通過(guò)服務(wù)獲得用戶信任。

其次我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國(guó)的車主本身是不愿意向歐美人那樣去學(xué)習(xí)修車技術(shù)的，但是作為消費(fèi)他們對(duì)于自身汽車的保養(yǎng)維護(hù)又有著強(qiáng)烈的知情權(quán)和參與欲望。因此我們?cè)O(shè)計(jì)的平臺(tái)借助手機(jī)APP、HTML5、微信、微博等平臺(tái)，幫助車主與快修店、車主與車主建立溝通渠道，形成互動(dòng)，一方面讓整個(gè)保養(yǎng)修車變得好玩，另一方面我們認(rèn)為只有通過(guò)溝通才能建立信任。

轉(zhuǎn)眼間創(chuàng)業(yè)過(guò)去了一年，成果也像那剛剛冒出筍尖的新竹。用具體的數(shù)據(jù)說(shuō)就是，目前我們已經(jīng)根據(jù)車型、業(yè)務(wù)、配件完成平臺(tái)數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建，目前各APP平臺(tái)上可下載的：汽車保養(yǎng)手冊(cè)和留學(xué)生免稅車就是通過(guò)我們的平臺(tái)數(shù)據(jù)模型快速開發(fā)的，半年不到用戶已經(jīng)突破2萬(wàn)，而且增長(zhǎng)明顯，這個(gè)結(jié)果不分好壞，我們都喜歡。

下面，我們要說(shuō)下這其中遇到的難點(diǎn)：我們主要是缺乏資金和行業(yè)資源。很多人都告誡過(guò)我們，汽車后市場(chǎng)注定是一個(gè)輕不了的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合，渠道和教育用戶成本是非常高的。而且汽車服務(wù)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化是需要很多理論經(jīng)驗(yàn)干貨來(lái)填充的， 目前我們正在尋求VC和傳統(tǒng)汽修汽配資源的合作，一起實(shí)現(xiàn)我們的“我車車”汽車智能養(yǎng)護(hù)站。

最后的創(chuàng)業(yè)心得，也是干貨

我們認(rèn)為汽車服務(wù)做平臺(tái)化的O2O是偽命題，原因如下：

1. 汽車服務(wù)本身是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，單純的搬到線上難度就很大。

2. 汽車服務(wù)本身是一個(gè)本地社區(qū)服務(wù)，一旦線下商戶獲得了線上的用戶流量，然后很大幾率會(huì)成為他的永久用戶。

3. 汽車服務(wù)行業(yè)最大的痛點(diǎn)是服務(wù)工藝水平的落后，并不是線上電商的缺失。

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