北科天繪完成A+輪融資， 計劃2018年中推出固態激光雷達

隨著無人駕駛相關技術的不斷成熟，無人駕駛商業化的進度不斷被提前，資本更傾向于技術的專精和落地，而激光雷達作為目前業界廣為認可的無人駕駛必要傳感器之一，成為資本密集、創業團隊大量涌現的技術領域。

最近，國產激光雷達公司北科天繪宣布已經完成過億元人民幣A+輪融資，由云暉資本領投，StarVC跟投，白澤資本（原以太資本）擔任本輪獨家財務顧問。

據雷鋒網了解，本輪融資將主要應用于加速研發、國內投資建廠和成立海外分公司，來滿足未來1-2年內對于R-Fans和C-Fans訂單以及國內外廠商的合作需求。同時，公司也在抓緊研發基于3D Flash路線的全固態激光雷達，并計劃在2018年中推出。

從測繪到無人駕駛

創立于2005年的北科天繪，在正式步入車載激光雷達市場前，北科天繪用8年時間為國土勘測、電力巡線、鐵路檢測等領域研制了高精度測繪型激光雷達，積累了不少經驗。

2016年5月，這家公司推出了16線激光雷達R-Fans-16，宣布正式進軍無人駕駛市場，并于2017年9月，相繼發布了32線束的R-Fans-32和面向車輛前裝市場的64線產品C-Fans系列。

據官方表示，團隊自2009年開始進行芯片設計（當時是為了研發輕小化測繪激光雷達），隨后這些激光雷達信號處理芯片組經過優化調整，被移植到了導航避障型激光雷達上，通過半導體工藝實現多組激光收發裝置同步自動化封裝和組裝，以做到核心模塊的高度集成化。

這樣做的好處，一是產品輕小化，二是減少了激光收發裝置的裝調時間。北科天繪給出的數據是，傳統生產中一個工人需要兩周完成的工作，被壓縮到了2個小時。

傳感器的發展趨勢是輕小化、集成化、智能化。如果激光雷達要適應Level 4、Level 5級別自動駕駛需求，在激光雷達固有的實時高精度三維成像的優勢之上，還要具備影像級分辨率并能探測到300米處的目標物。同時，還需要考慮的一個問題是：如何減少激光雷達之間的互相干擾（cross-talk interference）。”

北科天繪CEO張智武介紹，北科天繪已能避免同一輛汽車上的多臺激光雷達之間的串擾，并正在攻克裝在不同汽車上、由不同廠家生產的激光雷達之間相互串擾的難題。

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