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在可以想象的未來，汽車不再是一個移動工具，而是成為一種新的生活方式，承載著無限的想象空間。
2020年，我們看到了ADAS功能逐漸上車，在一定程度上解放駕駛員的雙手雙腳，有效地緩解疲勞駕駛的狀態。
同樣，在高級自動駕駛上，我們看到了 Robotaxi 遍地開花，逐漸在不同的城市落地，讓更多的人感受到了科技的變化以及汽車的未來變革之門。
在不同的場景，自動駕駛都有不同的進展程度，礦區、港口、園區都因為自動駕駛的到來，生產效率得到了提高，人-車-路的關系被重塑以及重新定義。
也正是因為玩家們在其中的砥礪前行，以自動駕駛為代表的出行革命的到來才變得有跡可循。雷鋒網新智駕也有幸見證了一批團隊和企業的付出與成長。
作為全行業最先專注AI賽道的科技內容平臺，此前雷鋒網啟動了「2020最佳AI新基建年度榜」評選工作。在AI+汽車領域，雷鋒網設置了「 智能駕駛新基建 」和「 智能交通新基建 」兩大版塊。日前，最終的評選結果出爐。
在「 智能駕駛新基建 」領域評比中，Pony.ai、開易科技、法雷奧、禾賽科技、Mobileye、蘑菇車聯分別獲得了最佳自動駕駛全棧解決方案、最佳ADAS產品體驗獎、最佳自動泊車解決方案獎、最佳激光雷達獎、最佳高精地圖解決方案獎、最佳自動駕駛落地方案獎。
最佳自動駕駛全棧解決方案 Pony.ai
自動駕駛公司小馬智行（Pony.ai）成立于2016年底，一直致力于提供先進、安全、可靠的全棧式自動駕駛技術。
以中國和美國為起點，小馬智行分別在硅谷、廣州、北京、上海設立研發中心。憑借人工智能技術領域的最新突破，小馬智行已與豐田、現代、廣汽、一汽等國際國內一流車廠建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務（Robotaxi）的公司。
今年11月6日，小馬智行宣布完成C輪2.67億美元融資，目前公司融資總額超10億美元，估值超53億美元，成為國內自動駕駛領域估值最高的企業。
與此同時，小馬智行發布了首條自動駕駛系統產線，能夠為其新一代L4級別自動駕駛軟硬件系統PonyAlpha X提供標準化生產。其L4系統也會率先批量搭載于豐田旗下雷克薩斯RX450h車型上，現已開始小規模生產。未來車隊將在中國市場進行測試和服務運營。
截止2019年底，小馬智行在城區公開道路自動駕駛測試總里程超過150萬公里。
最佳ADAS產品體驗獎 開易科技
開易科技成立于2016年，是一家以AI算法為核心引擎的智能駕駛解決方案供應商。現已形成包含算法研發、產品設計、硬件生產、銷售運營在內的完整體系，總部位于北京。
作為智能駕駛的積極探索者與推動者，開易科技深耕計算機視覺、深度學習等AI技術，不斷探索前沿科技的創新發展與應用落地，憑借自主研發的高精確度算法為核心，構建以ADAS、DMS、人臉識別為代表的應用解決方案，通過多類型、可量產的智能預警與監控服務，有效降低駕駛安全隱患，大幅減少道路交通事故，提升車輛運營管理效率。
目前，開易科技已成功打造出囊括終端設備、軟件應用以及系統平臺等在內的多元化產品矩陣，代表產品如北極星智能行駛記錄儀、易開云車輛管理平臺等。開易科技注重產品打磨，強調用戶體驗，旗下產品在功能集成、性能表現與標準要求等方面一直精益求精，力求為客戶創造更多的應用價值。公司業務現也已全面滲透汽車前后裝領域，在國內外市場均取得不俗表現，落地場景包括兩客一危、公交、網約車等。
未來，開易科技還將持續強化自身技術研發能力，創新產品服務，賦能更多場景，為創造人人樂享的智駕新體驗加碼助力。
最佳自動泊車解決方案獎 法雷奧
作為一家汽車技術供應商，法雷奧的發展最早可以追溯到1923年，正式采用Valeo作為公司統一名字則要從1980年算起 。從2014年開始，法雷奧宣布要轉型成為一家科技公司，
目前專注于電氣化、自動駕駛、數字化出行三大領域。
在自動駕駛領域的發展上，法雷奧認為，實現自動駕駛的商業化要從最簡單、低成本的技術做起，自動泊車是其中之一。
而泊車領域是法雷奧扎根最為深厚的領域。
1991年，法雷奧開始生產倒車雷達超聲波傳感器；2006年，法雷奧正式推出了 Park4U 泊車系統，該系統在這十幾年間不斷更新迭代，如今已進化至第四代。
包括奔馳、長安等主機廠都都采用了法雷奧的泊車系統。據了解，在整個全球市場當中，法雷奧占有全球35%的市場份額。目前，法雷奧一共有2萬多名員工，36個生產基地和14個研發中心。
最佳激光雷達獎 禾賽科技
禾賽科技于2013年成立于美國硅谷圣何塞，2014年落戶上海，其主營業務為自動駕駛激光雷達，激光天然氣遙測系統等。依靠800多人的團隊，禾賽打造出一系列創新型傳感器解決方案，兼顧性能、可量產設計以及可靠性。
2017年，禾賽發布了自主研發的Pandar64、PandarGT（微振鏡固態激光雷達）和Pandora（多傳感器融合）等產品，獲得了業內的青睞。
目前，禾賽的產品包括機械式激光雷達、固態激光雷達、以及多傳感器融合套件幾種。其中機械式激光雷達從32線到128線不等。
憑借自主研發的微振鏡和波形加密技術，禾賽一直在引領傳感器創新的發展方向，目前已布局500多項專利，客戶遍布全球20個國家和地區的70座城市。
迄今為止，禾賽已完成累計超過2.3億美元融資，投資方包括德國博世集團、光速、百度等全球知名的行業企業和投資機構。
此前，禾賽科技在2020年國際消費類電子產品展覽會（CES 2020）期間宣布完成的1.73億美金C輪融資。
最佳高精地圖解決方案獎 Mobileye
Mobileye成立于1999年，于2017年被英特爾收購，主要提供計算機視覺發展和機器學習，數據分析，定位和城市路網信息管理技術應用于高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛等城市智能解決方案。
Mobileye專有的軟件算法和EyeQ? 系列芯片通過對視野進行詳細分析來預見與車輛、行人、騎車人、動物、碎片和其它障礙物可能發生的碰撞。
Mobileye的產品也能夠檢測道路標記，例如車道、道路邊緣線、障礙物和類似物體；識別并辨認交通標志、方向標志和交通信號燈；使用路網信息管理?（REM?）技術，創建包含本地可行路線和視覺標志的路書?（RoadBook?）。
其中，通過REM技術，每輛專用Mobileye前置攝像頭的車可以持續對路面信息進行提取，進行高精地圖的更新與云端上傳。
截止今年5月，Mobileye已經完成了日本全國高速公路的高精地圖繪制；到2020年底，Mobileye也將完成美國大部分地區的高精地圖。
最佳自動駕駛落地方案獎 蘑菇車聯
蘑菇車聯成立于2017年，主要聚焦智慧交通，專注于車載OS、AI云、車路協同、自動駕駛等技術，打造了車路云一體化自動駕駛系統，通過車輛智能化、道路智能化、智能交通AI云全局協同來實現自動駕駛商業化落地。
車路云一體化自動駕駛方面，2020年7月，蘑菇車聯落地了國內首個車路云一體化的自動駕駛。面對極端環境，車輛在暴雨中完成了無保護左轉、嚴重積水通行、逆向繞行避障、復雜場景會車等高難度自動駕駛，夜晚場景下在無照明的混合路段窄道通行，并在對預測意圖要求極高的左轉中交替行駛。蘑菇車聯以車路云為核心的自動駕駛系統充分融合了車端感知、路端感知與云端感知，突破了單車智能的瓶頸，推動自動駕駛進入系統級發展新階段。
車路協同方面，2019年10月在國家級智慧交通示范基地北京市順義區北小營鎮，蘑菇車聯落地國內首個開放式5G商用智慧交通車路協同項目。而在智慧交通AI云方面，蘑菇車聯基于龐大的交通網絡，在云端建立了完整的智慧交通基礎服務體系。
（雷鋒網）
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