自動駕駛邁進量產新征程，技術玩家如何打開落地新方式 | CCF-GAIR 2019

自動駕駛邁進2019年，靠demo就敢宣稱落地的時代過去。截至目前，全球汽車行業正在廣泛應用L3以下的ADAS系統，L3和L4的量產則處于只差臨門一腳的關鍵階段，限定場景下的自動駕駛正在加速規模化普及。

7 月 12 日至 7 月 14 日，2019 第四屆全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開。大會第一天，在經過一整天的「人工智能前沿專場」和「人工智能四十年紀念專場」之后，2019 年度 AI 最佳成長榜頒獎典禮在 CCF-GAIR 2019 晚宴上隆重進行。

相對于往年，2019 年度 AI 最佳成長榜更具權威性和代表性。經過三個月的報名、提名，15 天的專家集中評審，最終在 436 家被提名和申請榜單的 AI 創業公司中，就當下最受關注的 13 個 AI + 領域分別評選出最佳壁壘成長獎、最佳產品成長獎、最佳商用成長獎、最佳未來成長獎四大獎項，最終評選出 52 家在產品能力、技術能力、商用價值，以及未來成長潛力最具代表性的 AI 企業。其中，備受關注的AI+智駕領域，智加科技、嬴徹科技、理工雷科、深蘭科技四大公司攬獲獎項。

最佳壁壘成長獎——智加科技  

成立于2016年的智加科技，是一家帶有硅谷基因的科技公司，瞄準高速干線貨運物流，旨在推動“倉到倉”模式的L4級自動駕駛技術落地，以重塑高速運輸 。智加科技是最早獲得加州路測牌照的公司之一，并于2018年11月率先獲取全國首張運營貨車測試牌照，處于國內干線運營測試的領先地位。 

隨著全球自動駕駛產業鏈整合日趨加強，靠一個Demo就宣稱落地的時代已經過去。在自身技術領先基礎上，打造全產業鏈的生態布局，成為自動駕駛真正規模化商業落地的決勝之機。對智加科技而言，注重產業鏈上的布局整合能力，與主機廠、下游物流平臺展開深度合作，實現上有車、中有技術、下有場景的產業鏈壁壘，正是其打通商業化運營、領先行業發展之策：一是與產業鏈上游主機廠展開合作，大規模布局智能車輛研發，并在這個過程中加速自身技術升級——近日更推出有效可視距離1600米的多目視覺立體感知方案，結合多傳感器融合方案將大幅提升系統安全性；二是深度綁定下游場景的行業巨頭，瞄準自動駕駛高頻剛需、可解決客戶的痛點的落地場景，搶占物流市場。深度綁定產業端、厚積薄發形成自動駕駛干線物流的商業化成長壁壘。

智加科技目前已正式啟動中美干線物流運營“雙引擎”戰略，加速推進兩地運營測試和產業鏈搭建投入——產業鏈上游，智加科技與一汽解放深度綁定，聯合開發智能駕駛卡車，以車規級線控智能車的量產為目標；產業鏈下游，智加科技也與中國最大的運力信息平臺滿幫集團深度戰略合作，攜手搭建智能化車隊，圍繞大型安全自動駕駛車隊商業化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造共同蓄力。

中國有超過700萬輛的高速貨運重卡和超過1200萬的重卡司機，是一個數萬億的市場，瞄準干線物流，智加科技正在發力成為最安全的自動駕駛商業化運營運輸車隊，從而改造全球干線物流行業，讓交通更安全，讓運輸更便利。

最佳商用成長獎——嬴徹科技    

嬴徹科技成立于2018年4月，由中國領先的物聯網科技公司G7聯合普洛斯和蔚來資本共同出資創建。嬴徹科技的業務聚焦于干線物流運營場景，自主研發L3和L4級自動駕駛技術，和汽車產業緊密合作，為物流客戶提供更安全、更高效、更優成本的資產服務，最終建立覆蓋全國的貨運機器人運營網絡。 

嬴徹科技成立以來，以“技術+運營”的端到端閉環模式獲得業界廣泛關注。嬴徹科技明確提出“車規級、面向量產、L3”的自動駕駛研發定位。

一方面，嬴徹科技從L3級起步，自主研發車規級、面向量產的前裝自動駕駛系統。包括自主研發的全棧式軟件以及自主定義和設計的計算平臺，在自有運營數據和自動駕駛算法優化之間形成閉環，將安全和油耗做到最佳。嬴徹科技未來將升級自動駕駛技術至L4級別，最終建立貨運機器人網絡。

另一方面，嬴徹科技和汽車產業上下游緊密合作，通過嬴徹訂單的拉動，和主機廠戰略合作定制整車，實現前裝量產。

同時，嬴徹從L1、L2就開始著手建立運力平臺，搭建場景試運營，為物流客戶提供按公里付費的標準化城際自動駕駛貨車運力服務。

雷鋒網了解到，在今年6月的CES亞洲消費電子展上，嬴徹科技發布搭載了自主研發的自動駕駛全棧系統1.0的嬴徹1號，嬴徹自動駕駛研發團隊僅用三個月的時間完成了卡車上的硬件系統搭建、軟件系統開發、整車測試等任務。實現了從無到有，從零到一的過程，從完成的時間限制、實現功能的難度、以及最后路測的效果來說，這個研發進度和完成質量在業內名列前茅。

在運營層面，今年以來，嬴徹科技先后與錦鑫科技、優速快遞、壹米滴答等物流行業領先企業展開合作，啟動智能卡車的運營業務，并面向物流企業，通過自動駕駛卡車體驗日活動，讓用戶感受到前沿科技帶來的價值。

以2021年底量產L3級自動駕駛卡車為階段目標，從研發進展的速度、到物流用戶的相繼簽約、以及聯動汽車產業鏈量產進程部署，嬴徹科技光速成長，與業界眾多力量，一起加速自動駕駛貨運的產業化落地。

最佳未來成長獎——理工雷科    

北京理工雷科電子信息技術有限公司是經北京理工大學批準、工信部批復，由北京理工大學與毛二可院士創新團隊共同出資設立的一家高科技企業。2015年7月實現與雷科防務的重組，成為雷科防務旗下的核心企業。

近幾年，理工雷科公司抓住世界汽車產業智能化變革機遇，進行軍民業務轉型升級，利用公司在軍用毫米波領域的技術積累研發了多款自動駕駛、ADAS的核心傳感器——77GHz毫米波汽車雷達，基于MIMO虛擬孔徑技術，實現了更高角度分辨率、更小體積，并兼容近遠距探測功能，可在全工況條件下，對車輛行駛環境中的目標進行實時探測。雷鋒網了解到，在此基礎上，研發了一系列77GHz車載前防撞雷達、角雷達、點云雷達、泊車雷達等產品。

理工雷科毫米波雷達是百度阿波羅生態合作伙伴中的首個國產毫米波雷達，理工雷科公司同時也是比亞迪汽車應用開放平臺Dilink的首批合作伙伴。目前理工雷科的汽車毫米波雷達已獲得批量訂單，在2019年進行大規模量產，在接下來幾年有望進入爆發式增長。

最佳產品成長獎——深蘭科技

中國上海的AI獨角獸——深蘭科技自誕生就自帶AI基因，這讓其入局智能駕駛領域游刃有余。借助AI相關技術積累，可以更好地自動化地解決車與車之間的數據溝通問題。 

今年6月，深蘭科技獲得廣州路測牌照，成為首批獲得廣州市智能網聯汽車道路測試資格的企業，其中深蘭科技是唯一獲得大型客車路測資格的AI企業。

其旗下的熊貓智能公交車介于L3與L4之間，可以在有限制的條件下自動行駛，遇到路人、路障、轉向等一系列突發情況都能自行解決；搭載了智能駕駛技術、手脈識別系統、車載機器人、語音交互、精準廣告推送、乘客異常行為監測等多項人工智能技術和功能；已在廣州、天津、德陽、常州、衢州、池州等地試運行。

自動駕駛邁進量產新征程，Demo展示、少數車型的落地不意味著“量產”的到來。在自動駕駛技術尚未完全成熟的情況下，如何實現自我造血，如何探索出可靠的商業模式，尋找到解決客戶痛點、高頻剛需的自動駕駛場景，是自動駕駛實現規模化落地的必解題。類似聲音不斷傳出，時間點不斷在逼近：2019年到2020年是真正實現無人駕駛商業規模化的一年。雷鋒網了解到，對于這些必解題，前沿公司已有答案，厚積薄發，蓄力核心技術，正在攻破自動駕駛量產關鍵一環。

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