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本月底，北京地鐵“燕房線”即將正式運營。雷鋒網了解到，它采用無人駕駛技術，是我國內地首條擁有完全自主知識產權、全自動運行的地鐵線。
燕房線位于北京市房山區，從閻村東站到燕山站共有9座車站，總長度為14.4公里。跟北京其它地鐵線相比，該條線從信號、車輛、通信到綜合監控系統完全是國產，列車的運行完全由在遠方的“控制中心”掌握，即所謂的“無人駕駛”。駕駛員不用做任何操作，主要監看儀表、線路的情況；車廂里的電子地圖是LED顯示，照明系統隨著車外環境變化自動調節亮度，空調溫度也可在控制中心遠程調節。
除此之外，這條地鐵線上的車輛，不僅在線上運行時是無人駕駛，而且放在停車場內也完全是自動清洗、檢測、上電、喚醒、出庫，被稱為是北京最智能的地鐵。
那么不用駕駛員操控列車，行車安全該如何保障呢？
地鐵燕房線信號系統項目經理呂愛國表示，這條線跟既有（其它地鐵）系統的一個區別就是，這條線的大腦（控制中心）是四保險，它的車載控制系統都是雙保險，完全可以做到有一個設備故障不影響我們車輛的正常運行。無人（駕駛）以后，我們操作間隔時間特別短，運行時間要比人工駕駛縮短很多時間，每個站都有（節省）15秒的時間。
2010年，我國提出了基于高RAMS的全自動運行軌道交通系統理念，這標志著我國自主研發軌道交通全自動運行系統正式進入研究階段。這一理念的提出，順應“中國制造2025”等國家戰略需求，借鑒汽車無人駕駛深度學習技術，引領國際軌道交通技術發展方向。
歷經六年努力，目前已完成全自動運行系統的核心技術研發，并將在北京地鐵燕房線首次示范應用，這也是我國首個全自動運行系統國家級示范工程。
根據北京市的規劃，3號、12號、17號、19號線以及新機場線等新一輪軌道交通線路建設都將采用全自動運行系統技術。
這項技術是城市軌道交通系統集成技術一次質的飛躍，是城市軌道交通列車運行控制系統未來的發展方向。它的推廣和應用將極大提升我國軌道交通在國際上的地位和影響力，使得我國的重要基礎設施安全可控。雷鋒網雷鋒網
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