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對待日系車，國內這兩年的看法還是挺中肯的，盡管很多人口口聲聲的說不要不要的，但身體還是很誠實嘛。所以在感性與理性的愛恨糾結中，日系車的銷量不在以往如前，而注重品牌與技術的提升則成了很多日本車企要多思考的問題。
謳歌汽車給自己的定位的高端汽車品牌，實際上就是本田的高端品，這種做法在日企中很常見，比如說因《爸爸去哪兒》一舉成名的英菲尼迪其實是日產家的，不甘示弱的豐田也有雷克薩斯。
謳歌此次推出的新款RDX是一款集聚科技與時尚，年輕與動力的SUV。
外觀設計、動力組成、價格配置這些，猜你們也不會太關注，所以就來談談RDX身上那些高科技的地方。
高科技是不是就得談自動駕駛，但是RDX并沒有自動駕駛，不過卻搭載了主動巡航系統（ACC）、車道保持輔助系統（LKAS）、電子預碰撞制動系統（CMBSTM）、車道便離預警系統等等。
或許有些人會把ACC與定速巡航系統CCS混為一談，但這其實是完全不同的兩碼事，相比CCS而已ACC要復雜的多。
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
當ACC與車道保持輔助系統（LKAS）同時開啟之后，RDX就能進入到一個半自動駕駛狀態，不僅能夠跟隨者前面的車輛加速、減速，甚至在前車發生變道時還能修正自己的方向，防止車輛偏轉。
上述這些功能的開啟都可以直接通過方向盤上的按鍵完成，除了在中控顯示屏上有顯示之外，儀表盤上也會有相應的數據呈現。
再說一個會深受女司機喜愛的功能，倒車輔助系統。
其實就是倒車影像與倒車雷達，為什么說會讓女司機興奮了？原由就是不僅在提供了車輛路徑預判的同時，RDX還提供了三種視角模式供車主選擇，倒車簡直毫無壓力啊。
AcuraLink 相當于一個 24 小時的私人客服，擁有緊急救援、防盜追蹤、遠程診斷、導航服務、便捷操作等功能。
當偵測到后側有車輛超車時，系統會通過兩側的蜂鳴器及時報警并閃燈提醒駕駛員。
雙屏幕設計雖然說不上是RDX的一個賣點，但絕對稱得上是一個亮點，上面是一個8英寸顯示屏，能夠顯示地圖導航與其他設置界面，下面是一個7英寸顯示觸摸屏不過只能進行多媒體、空調等幾項固定信息的顯示與操作。
整的來說，RDX在半自動駕駛輔助這款給到的驚喜還是蠻多的，畢竟對這些傳統車企而言每一次的變動都得仔細斟酌，這次RDX不僅能在動力、操控、空間組成上面做了較大改進之外，還能著力在汽車科技、自動駕駛已經車機上面做出改變，實屬不易。最后用本田汽車研究所主任研究員巖井正志的話作為結尾，“本田是一家追求技術的公司”。
附：RDX圖片鑒賞。
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