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| 本文作者： 楊波 | 2016-10-20 17:27 |
作為科技界的當(dāng)紅炸子雞，無人機總是會給人帶來各種驚喜。
本月，美國移動運營商 AT&T 宣布啟用無人機輔助信號塔的日常巡檢工作。據(jù)悉，無人機可以輔助 AT&T 的技術(shù)人員對信號塔進行全方位的檢測（包括是否出現(xiàn)損毀等），并檢查塔上是否存在影響信號的鳥窩，干起活兒來效率特別高。
要知道，在無人機加盟之前， AT&T 的技術(shù)人員要親自爬上信號塔，定期檢查并維護維檢查基礎(chǔ)設(shè)施，非常危險。另外，檢查鳥窩也是件讓人頭疼的事情，不僅耗時（最長要花掉一周的時間），并且還需要環(huán)境學(xué)家的參與，簡直燒錢。無人機的參與不僅可以保證技術(shù)人員的生命安全，還可以確保塔上的鳥兒都被安全移走了。總的看來，無人機自帶的三大優(yōu)點不容忽視：省時、省錢、環(huán)保。
其實，早在今年夏天，AT&T 就開始測試無人機了。兩周前，AT&T 在達拉斯牛仔隊（美國的一支橄欖球隊）主場上空試飛了一架無人機，利用其尋找手機信號較弱的區(qū)域及盲區(qū)。一時之間，這條消息承包了各大媒體的頭條。
據(jù)悉，AT&T 無人機團隊專門聘請了美國當(dāng)?shù)貜S商參與機型的挑選，并負責(zé)飛行操作。而 AT&T 最終的計劃是讓技術(shù)人員不再插手信號塔的日常巡檢工作，而讓運用了 AI 技術(shù)的無人機全權(quán)負責(zé)。但是，理想很豐滿，現(xiàn)實卻太骨感——今年6月美國聯(lián)邦航空局（FAA） 出臺的新規(guī)明確限制無人機不能飛離飛手的視線范圍內(nèi)。所以，在2018年 FAA 出臺新政策之前，AT & T 的這個美夢還不能成真。
實際上，除了讓無人機參與信號塔的巡回工作之外，上個月 AT&T 還宣布和處理器霸主高通進行合作，共同研發(fā)一款能夠與移動通信網(wǎng)絡(luò)進行連接的無人機，利用它來提供大范圍、高強度的移動通信覆蓋。由于此前高通已經(jīng)專門開發(fā)了一款無人機芯片組產(chǎn)品——“高通飛行平臺”，因此有人預(yù)計 AT&T 無人機將會采用高通的多項無人機解決方案。
種種跡象表明， AT&T 也要開始耍無人機了。但是就目前而言，技術(shù)和法規(guī)上的限制對無人機的應(yīng)用和推廣而言是致命的。因此，目前各大無人機制造商和軟件提供商都致力于研發(fā)自主避障和地理圍欄算法解析技術(shù)，希望能讓無人機飛行的安全系數(shù)早日上一個臺階。
相信各大監(jiān)管機構(gòu)在目睹了無人機的爆紅后，將在平衡飛行安全和科技創(chuàng)新的同時，出臺一些更符合時代潮流的新規(guī)。
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