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位于紐約的世貿(mào)中心瞭望臺將于5月29日向公眾開放。為了使參觀乘客盡快到達第94層，由德國蒂森克虜伯股份公司設計的71層電梯將以每分鐘2000英尺，也就是每秒超過三層的速度攀登1號世貿(mào)中心。此項設計使得1號世貿(mào)中心的電梯成為西半球最快的電梯。
如果你認為上面說的就讓你大開眼界，那么接下來還有更讓你大吃一驚的事呢。外媒fastcompany最近挖了下關于電梯的料，盡管當今的電梯確實很快，但是未來的電梯將會出乎你的意料。
目前，世界上最快的電梯坐落于上海環(huán)球金融中心。它以每分鐘3600英尺的速度運行，由于快速減壓，整個運行過程你幾乎感覺不到不舒服。而未來的電梯，與飛機類似，也會配備壓力艙。這將允許電梯想多快就多快。
但是下降卻又是另一回事：談到，盡管配備了壓力艙，但是在不損傷人們聽力的前提下，電梯是不允許以每分鐘超過2000英尺的速度下降的。
目前，電梯需要依靠巨大的鋼絲繩上下移動。那些鋼絲繩相當重：在1號世貿(mào)中心，一根鋼絲繩重達20公噸，需要許多大型設備，消耗大量的能量才能讓它們投入工作。而將來的電梯不需要這些也可以照常工作。蒂森克虜伯公司即將出臺的電梯群控系統(tǒng)，將會使用磁力懸浮技術，實現(xiàn)電梯無繩運行。
磁懸浮列車是一種非常流行的技術，磁鐵使列車懸浮在鐵軌上面，從而使它快速運行而不受摩擦的影響。對電梯來說，擺脫了對鋼絲繩的依賴也能釋放出很大價值：群控電梯就占地面積來說要比傳統(tǒng)系統(tǒng)的小四分之一。
蒂森克虜伯公司還有另一套把戲。當前，一個電梯豎井一次只允許一組電梯上下運行，而磁力懸浮技術與聯(lián)通的電梯豎井可以完全改變這些。群控電梯安裝有可以橫向甚至斜著移動的車廂。這樣電梯就可以像行駛在高速公路上的小汽車一樣工作，通過換道來避開停在它上方或者下方的電梯。雖然這種方式在上下運行時并不算快，但是大多數(shù)情況下，你依然可以較快地到達目的地。
拿傳統(tǒng)的電梯來說，如果你乘坐的電梯發(fā)生故障，你會一直被困在里面直到技術人員趕來維修或者從電梯頂蓋把你救出來。但有一個新系統(tǒng)，在這里面電梯之間幾乎可以像航天飛機一樣相互對接。如果你被困在發(fā)生故障的電梯里面，另一組電梯可以運行到你被困的地方，完成對接，最終把被困乘客解救出來。但我們更希望，類似的事情不會再發(fā)生。
總之，未來的電梯將會和星際迷航等科幻片里的非常相似，可以在沒有鋼絲繩的情況下上下，橫向或者斜著運行。這不只是一個對未來的幻想：科學技術已經(jīng)證明，并且蒂森克虜伯公司也將于2016年末，結束位于德國的第一個全功能群控電梯系統(tǒng)的建設。
via fc (譯：鄭佳雨)
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