如果你看到馬路上有幅畫，那可能是奧迪車燈畫的

激光大燈是迄今亮度最高，光線最白的燈，比普通的車燈更出色，由于激光大燈可以照射在任何你所希望照射的方向，所有激光大燈在理論上也更有效率。因此也開辟了各種智能自動化功能的可能性，特別是將圖像投射到路面上。

奧迪和寶馬已經(jīng)公開地競相展示其激光大燈。經(jīng)過多年時間對原型產(chǎn)品的研發(fā)，寶馬率先推出了配備了八束激光的大燈，在去年6月份舉辦的慕尼黑展覽上寶馬i8插電式混合動力汽車就配備了這種激光大燈。奧迪推出的R8 LMX 2015超級跑車就會配備輔以磷光劑的藍(lán)色激光二極管遠(yuǎn)光燈，其照亮道路的距離是LED燈照射距離的兩倍，并模擬日光色溫——5500開爾文，這款車全球限量99臺。

日前，奧迪展示了其研發(fā)的矩陣激光大燈，其以奧迪R8 LMX使用的激光大燈為基礎(chǔ)進行了改進。這種矩陣激光大燈集成了一個數(shù)字微鏡，當(dāng)中包括了一個由幾十萬個微小反射鏡組成的陣列，這些反射鏡可以反射多個激光二極管的光線。矩陣激光大燈技術(shù)，由奧迪攜手博世、歐司朗和德國卡爾斯魯厄技術(shù)研究所共同完成。

矩陣激光大燈中的每個反光鏡可以每秒傾斜高達5000次。通過分析車載攝像機拍攝的畫面，系統(tǒng)可以引導(dǎo)燈光遠(yuǎn)離迎面而來的車輛。這樣一來，這種亮度最高的遠(yuǎn)光燈就不會讓對面的司機看不清路況。 

由于這種激光大燈可以通過燈光組合形成圖像，它甚至可以投影出轉(zhuǎn)向箭頭或其他有用的圖形在路面上。在低車速，光線可以被投影在一個更大的投影區(qū)域；隨著速度的增加，投射角度會自動變窄，以提高可見光范圍和強度。

所以一旦配備了這種燈光，司機就可以永久開啟遠(yuǎn)光燈并獲得全天候最大亮度的照明，同時依托于燈光自帶的“屏蔽”功能，可以避免“閃瞎”其他司機。這也無需強迫司機在行車階段不斷地打開和關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

你可能會問，燈光為什么要在道路上投影出圖像呢，實際上投影在車輛抬頭顯示器上不是更好嗎？一方面，這是讓司機和路人直接進行“交流”的一種方法。想象一下，當(dāng)有行人需要過馬路時，燈光會在道路上直接投影出一個虛擬的人行道，讓行人更加安全的過馬路，也避免了車輛和行人互相謙讓的困擾。在行人有可能遭遇危險時，可以在人行道上投影出“STOP”字樣，對行人進行警示。車道標(biāo)線的主動照明功能也是一個十分有用的功能，燈光可以顯示出奧迪車輛安全通過的寬度，可以提醒側(cè)前方的車輛，讓對方預(yù)留出足夠的空間，以及不要突然變道。

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