飛機(jī)被閃電擊中后，就該無(wú)人機(jī)出場(chǎng)了

昨天雷鋒網(wǎng)剛介紹，無(wú)人機(jī)可用來(lái)應(yīng)付火災(zāi)，今天它又有新功能了。

在飛機(jī)穿過(guò)天空和云層時(shí)，隨之而來(lái)的還會(huì)伴隨著一定的危險(xiǎn)——被閃電擊中。對(duì)于商用客機(jī)而言，這種情況大約一年發(fā)生一次，這并沒(méi)有什么大不了，因?yàn)轱w機(jī)的結(jié)構(gòu)通常可以承受這種襲擊。從1962年到2010年期間，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）也僅僅跟蹤到十多起涉及閃電擊中飛機(jī)的事故，甚至有些飛行員根本沒(méi)有意識(shí)到他們的飛機(jī)已經(jīng)被閃電擊中。

但是，這并不意味著閃電永遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)飛機(jī)造成損傷，閃電能擾亂燃料閥門(mén)、電源饋線和配電系統(tǒng)。

根據(jù)波音公司透露，最容易辨認(rèn)出閃電對(duì)飛機(jī)造成的損傷就是看飛機(jī)外觀：燃燒的痕跡和小的孔，這意味著對(duì)飛機(jī)進(jìn)行人工檢查通常需要一整天時(shí)間。

為了降低飛機(jī)停機(jī)的時(shí)間，提高一架飛機(jī)能夠產(chǎn)生的資金面，歐洲廉價(jià)航空公司易捷航空（easyJet）正在測(cè)試其檢查飛機(jī)的新方法：使用自動(dòng)無(wú)人機(jī)——RISER。

這架無(wú)人機(jī)是由英國(guó)公司 Blue Bear Systems Research 和 Createc 共同研發(fā)，RISER最初是設(shè)計(jì)來(lái)在危險(xiǎn)的環(huán)境中測(cè)量輻射和測(cè)繪。無(wú)人機(jī)有兩英尺寬，采用了四軸的設(shè)計(jì)，配備了電子光學(xué)、光線探測(cè)和測(cè)距傳感器。它擁有自主躲避障礙物的能力，它甚至能在有東西對(duì)工作造成干擾時(shí)，自動(dòng)避免。

對(duì)于易捷航空而言，這架無(wú)人機(jī)會(huì)以大約3英尺的間隔圍繞客機(jī)飛行，無(wú)人機(jī)會(huì)使用激光來(lái)確定距離，并找到雷擊造成的損傷位置。易捷航空工程部的負(fù)責(zé)人 Ian Davies 認(rèn)為：“使用這些新興技術(shù)解放了工程和數(shù)字團(tuán)隊(duì)，他們能夠承擔(dān)更多需要技術(shù)支持的任務(wù)。”

這個(gè)月，易捷航空公司宣布，他們已經(jīng)成功測(cè)試了無(wú)人機(jī)的效果，發(fā)現(xiàn)它能在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成過(guò)去需要一整天的檢查。

易捷航空公司希望無(wú)人機(jī)能夠在一年時(shí)間之內(nèi)在整個(gè)歐洲投入使用，并且認(rèn)為無(wú)人機(jī)可用于像備用零件運(yùn)輸?shù)群娇站S修相關(guān)的任務(wù)。

via wired

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