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上海MWC現場，一位華為工作人員遠程操控著位于河南的挖掘機，透過現場四塊屏幕的多個視角，幾乎感覺不到任何延遲，挖土裝車一氣呵成，參觀群眾圍聚在這個“不存在”的挖掘機旁邊：5G還能干這個？
在上海MWC展館暴走，不難發現這屆大會主要展示的就是5G應用，其次才是各家的硬實力，對運營商、設備商和測試廠商等5G產業鏈的奠基廠商來說，5G是必選項，而且是越快上馬越好，而對垂直行業的應用廠商來說，5G要經歷從試點到尋找前景應用的過程，嘗鮮可以，決定大規模上5G需要勇氣。
用華為副董事長、輪值董事長胡厚崑的話說，這屆上海MWC有兩大變化，一是人多，二是非電信行業之外的公司越來越多。雷鋒網不止一次參加上海MWC，著實感覺這屆參展人數和參展廠商都多了不少，而且不只是原來的通信行業廠商獨秀，各種5G用例都有垂直行業廠商的參與。
今年6月6日5G牌照正式發放，宣告中國進入了5G商用時代。運營商是5G時代的根基，在鋪設5G網絡上也是不遺余力。
中國電信董事長柯瑞文提到，中國電信規劃在40多個城市建設NSA/SA混合組網的精品網絡，逐步實現華為與中興等SA異廠家互通，實現愛立信、諾基亞等全球主流廠家的SA測試驗證，力爭在2020年率先啟動面向SA的網絡升級，對外開放基于SA的邊緣計算、網絡切片等5G差異化網絡能力。
他還表示，5G時代是云的時代，也是云和網相互融合的時代，5G加速了云網融合。中國電信將利用邊緣計算技術，借助光傳輸優勢，推進5G網絡和天翼云的深度融合，為智慧警務、智慧城市、媒體直播等各行各業提供端到端、可定制的信息化服務。
比如，通過統一編排，將5G、NB-IoT、光網、云資源池等封裝為統一的切片，疊加物聯網能力開放平臺、大數據分析平臺、行業應用平臺等能力，為合作伙伴和客戶提供一站購齊、一點交付、一點服務、端到端保障的全新5G服務模式。
中國移動董事長楊杰表態，2019年中國移動在全國建設超過5萬個基站，在超過50個城市實現5G商用服務，2020年，將進一步擴大網絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。
中國移動還聯合31家合作伙伴發布了42款最新5G商用終端及解決方案，本次發布的5G終端最早將于7月底上市，滿足5G商用初期消費及垂直行業需求。
同時，中國移動將推動5G芯片和終端價格快速下探，到2020年底推出1000-2000元檔5G手機，方便用戶換機。
中國聯通總經理李國華指出，5G時代對電信行業提出了全新的需求，運營商需要從運營、業務、生態等方面進行重構與轉型，為用戶提供極致的智能體驗。
由傳統的通信思維轉向互聯網思維，從而構建靈活、高效、智能的網絡服務及運營支撐體系；
在做好連接支撐的基礎上，需進一步關注教育、醫療、環境、實體經濟結構優化等問題，以達到全面服務社會，擴展業務邊界，賦能垂直行業，在更高層次構造增長引擎的目標；
要告別過去同質化、低水平競爭，向著“生態協同、開放共贏”的方向努力。運營商之間要協同發展，共同做大行業價值，此外還要加大與垂直行業融合創新力度，共同培育新的商業模式
中國聯通宣布了“7+33+n”5G部署計劃，在國內40個城市開通5G試驗網絡，在n個城市定制5G網中專網，搭建各種行業應用場景。
雷鋒網認為，擺在運營商面前的一面是“錢”，一面是“沒錢”。5G網絡建設所需要的投資是歷代最高，目前5G基站價格是4G的2倍，功耗是2.5倍，價格還需要進一步降低，這是“沒錢”的部分；倘若不主動擁抱5G，就有可能錯失擺在眼前的營收增長點，甚至掉隊，3G到4G時代運營商的格局就發生了變化，聯通勢弱，移動成為中國第一大運營商，誰能擔保5G時代不會上演同樣戲碼。
對于設備商來說，在這場5G盛宴中，“設備”反倒不是最重要的了，每個設備商的展臺上都在竭盡全力展示5G更多的可能性，有已知的還有未知的，恰如3G時代，視頻應用普遍被預測會爆發，但到4G時代才迎接了一波讓人措手不及的高峰，持續到現在。
5G展示應用的類目繁多，恰恰對應了“殺手級應用”的不明確，有可能殺手級應用還沒有完全成型，更有可能5G將塑造多個“殺手級應用”，不再是一款應用非常突出，而是多個應用并舉。
華為除了展示遠程操控工程車的5G用例，還現場搭建了5G+8K的視頻直播場景，第一視角體驗極速滑雪等等應用。
雷鋒網在現場觀察，中興的仿生機器人與遠程控制器受到不少關注，通過中興5G室外CPE接入5G網絡，對機器人進行遠程精準控制，同時機器人還可以自行跟隨行走；5G云游戲，通過5G技術帶來的高速網絡，再借助云端的強大性能處理和渲染，可同時將用戶操作上傳云端，并將游戲畫面回傳終端，在未來暢享高配置大型游戲將無需等待下載和安裝。
愛立信展臺進行了5G救護車演示。這一演示基于5G網絡為基礎通信架構，充分利用5G的超低時延及超寬帶寬以及無縫的無線覆蓋。實現救護車在高速移動狀態下，與遠程醫院進行會診，并且這種會診是連續不間斷的。可以保證在第一時間對患者的病 情做出準確的判斷，從而引導高速移動中的急救車輛，駛向最合適的醫院。
諾基亞貝爾展示了5G水冷基站、低成本室分方案、智慧園區運營管理平臺等技術，以及針中國移動5G頻段推出的AirScale mMIMO自適應天線，應用層面本次諾基亞貝爾主要展示了智慧醫療、5G NR無人機助力港口自動化、數字化交通體驗。
中國信科重點展示了其在5G智能網聯汽車方面的最新應用及進展，中國信科提出車內、車際、車云三網融合的車聯網系統解決方案，可提供豐富的車輛智能網聯業務：超視距防碰撞，實時車路協同，智能車速策略，安全精準停靠，智慧遠程駕駛，高效編隊行駛等。目前中國信科已經在廈門、重慶、鄭州、天津、南京等地開展了5G智能網聯汽車示范應用。
5G不僅是通信行業的一次升級換代，當時延低從秒級下降到毫米級，無線連接數從幾個到上百個，業務模式被顛覆，業務價值被重新審視。
今年上半年三大運營商都觸到了增長天花板，甚至是負增長，“我們也不怕揭丑，整個我們行業今年一季度包括今年前五個月，收入增長基本上處于停滯，甚至中移動這五個月都出現負增長”，楊杰在本屆上海MWC直截了當的表示。
這是一個客觀的現實，難的是楊杰毫無忌諱，也從側面傳達出中國移動的態度，要全力抓住5G帶來的機遇。
不只是運營商，設備商希望5G設備拉升營收，終端廠商寄望于5G成為新賣點，產業鏈其他廠商也都看上了通信升級換代的這波行業機會。
這也是為何全球對5G都如此上心，縱然比不上電力和蒸汽的從無到有，將科技帶入下一個時代，也是下一代數字基礎設施的根基。退一萬步講，5G開啟的是一個新經濟周期。
胡厚崑認為，5G已經超越通信，成為數字經濟底座。“5G的發展正好處在了中國各行各業數字化轉型的關鍵時期。中國工業化發展走到今天，正在從過去的機械化、電力化，走向自動化、數字化、智能化。可以說，5G技術到來恰逢其時。”
一方面，5G可以在傳統的連接基礎上提供大帶寬、低時延。為不同應用提供切片，這一全新功能，使其可以適配各種復雜的行業應用場景。毫無疑問，5G技術真正為智能化社會提供了一個強大的連接底座。
同時，在各行各業智能化的過程中，需要大量使用到云、人工智能、大數據分析，以及邊緣計算這樣一些新的技術。這些新的技術手段，正是因為有了5G的支撐，應用場景將大幅度地增加，應用效率也會大幅度提升。5G與這些關鍵技術相融合，將極大加快各行各業的數字化和智能化進程。據GSMA發布的《移動經濟》 (Mobile Economy) 系列亞太版報告數據，亞洲運營商計劃在2018至2025年間投入3700億美元構建新的5G網絡。預計到2025年，亞太地區的24個市場都將推出5G。未來15年，5G將為亞太地區的經濟貢獻近9000億美元。
從關注度和參觀人數角度，今年的上海MWC是自開辦以來最成功的一屆，5G商用牌照的發放，華為被美國加入實體名單等等因素都推動5G成為焦點。但總體來說，本屆上海MWC也是一場差強人意的5G大秀，因為場館內所展示的新產品、新體驗和新場景并不多，驚喜在場館之外的廣闊天地，有待進一步發掘。
知道5G能干什么不重要，不知道5G未來能干什么才重要，未來永遠比現實充滿想象力。
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