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新年到來之際，智己汽車完成了第十萬臺新車交付，與此同時，智己于近日收獲了新一筆融資到賬，整體B輪融資共募集資金94億元。雙重利好消息，標志著智己正式進入放量增長階段。
盡管在達成“十萬輛”的交付速度上，智己不是行業最快，但在現有環境下，背后的含金量不低。
其一，價格戰越打越激烈，豪華品牌集體以價換量，“五折馬，六折豹、七折虎”屢見不鮮。智己在不打價格戰的情況下，實現月銷過萬，極為不易。
其二，現階段中高端市場格局以混動和增程為核心，智己目前僅憑純電車型即月銷過萬，說明智己有著強大的用戶基本盤和市場影響力。
其三，智己沒有選擇“冰箱彩電大沙發”為核心的堆料路線，而是打出科技牌，全新LS6和L6全系配備靈蜥數字底盤、IM AD直覺智駕、IMOS超炫座艙，依托智能體驗贏得用戶，讓科技成為智己品牌的底色。
可以說，經過4年發展，智己用自己獨特的方式在一眾中高端品牌中立住腳跟，它的“十萬輛交付”，某種程度上是國內中高端品牌在價值向上道路中邁出的全新一步。
在智能時代，談論一家車企的成功，最容易想到的是智能科技實力。但對于智己這種具備國資大廠背景的新勢力品牌來說，要更進一步，科技是競爭力，而質量是生命力。
當越來越多的創新科技被應用于汽車，如何做好質量把控，是中高端車型在激烈競爭中的制勝底牌和底氣所在。
在它的眾多標簽中，智己用“大廠國家隊品質”這個標簽來贏得十萬用戶的信任。
為了更直觀的展示大廠安全品質，智己在12月策劃了行業首個“破爛”藝術展，通過多臺碰撞測試臺車、高危事故安全案例，系統性展示了“電池0自燃、車身0侵害、智駕0焦慮、底盤0失控、駕駛0盲區”的“五0式安全”體系。
智己還首次挑戰了“61km/h拖底+柱碰連環碰撞”實驗，在時速比國標要求高出10km/h的嚴苛測試下，高強度鋼及鋁材占比高達88.61%的全新智己LS6，有效抑制車身形變，不僅保證乘員安全，也為電池提供額外保護。
在今年11月的真實案例中，有用戶發生“高速鉆卡”事故，但智己LS6車輛A柱無明顯變形、不斷裂，駕駛員也只是輕微擦傷。
對于主打智能化的智己來說，十萬臺交付亦是一次科技勝利。
智能駕駛和數字底盤，是現階段車企之間比拼的兩大TOP級技術競賽。智己率先發布靈蜥數字底盤，帶來超百萬級底盤質感。
靈蜥數字底盤可以實現整車6個自由度的完全聯調聯控，也就是說，智己汽車不再局限于智能座艙和自動駕駛的智能化，而是通過底盤創新，打造出全場景智能化體驗。
例如，全系配備靈蜥數字底盤的全新LS6，有著與MINI COOPER S相等的轉彎半徑，既有中大型SUV車型的超大裝載空間，又有小型車的靈活性。
在安全性和舒適性方面，全新智己LS6全面超越百萬標桿，高速過彎時，能有效減少車身搖擺，降低后排暈車感。上下班通勤，遇到路口剎車時，車輛的舒適制動能做到剎車不點頭，平穩堪比國賓司機腳法。而在暴雨、大雪等極端天氣中，靈蜥數字底盤還能減少80%的車輛跑偏，讓出行更安全。
靈蜥數字底盤成為智己新的突出長板，在智駕領域的追趕，則讓智己的智駕長板更長。
今年10月，智己正式全量推送無圖城市NOA，是繼理想、小鵬、華為之后，第四家落地無圖城市NOA的車企。作為智駕領域新人，智己僅用2年跑完了新勢力9年智駕路，是今年當之無愧的智駕黑馬。
在智駕端到端競賽中，智己是目前為數不多已成功量產推送的車企，并且領先一步，是首批率先落地一段式端到端智駕大模型的車企
在當前一梯隊無圖城市NOA中，多數均采用了兩端式端到端大模型，在處理復雜場景時依舊存在上限不足的問題。智己的一段式端到端智駕大模型，則完成從“最像人”到“成為人”的斷代式進化，邁入“直覺”智駕時代。
當智駕系統擁有“直覺”，便可像人一樣在瞬間做出預判，用“下意識反應”去應對路況，即使在最復雜的交通環境中，也能如老司機般“看路開車”。
智己還將沖刺更級別的自動駕駛。目前，智駕已經獲得了L3、L4級自動駕駛測試牌照，并開啟道路測試，成為全國首個率先具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力的品牌。
近日，智己完成B1輪股權融資，整體B輪共募集資金94億元。這輪融資由國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。在汽車行業資本寒冬的大背景下，智己還能拿到近百億級的融資，說明資本市場對智己的堅定看好。
此次募集的資金將用于數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發投入并加快智己新產品的推出。
按照規劃，智己還將在2025年進軍“雙能”領域，推出2款增程車型和2款純電車型。屆時，智己將形成純電+增程“兩條路”走路，搶占增程市場的增量空間，有望獲得更大的市場份額。
在更多的資金、更強的技術，以及更好的產品加持下，智己的下一個“十萬輛交付”將會更快到來。
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