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「世界這么大」，首汽約車想帶我們去看看。于是它來到了深圳，宣布開通國際業務，而且還發布了首條「特色線路」：深港通。
據雷鋒網了解，首汽約車國際業務主要包括接送機服務和包車游服務兩大部分，含接機、送機、半日包車、單日包車、多日包車 5 個細分產品類型，用戶可以根據自己的實際需求進行選擇。
首汽約車國際約車業務將通過與同程國際用車、慧用車、飛豬旅行用車、還會來、康旅旅游、惠租車等合作伙伴共同實現。其中，首汽約車負責向合作方輸出準入機制和服務標準，合作伙伴則提供定制化落地服務。
而上線的「深港通」服務，首汽約車提供 200 輛香港和深圳雙牌照的埃爾法車型。這些車輛具備「快速通關、車內查驗、目的直達、無需換乘」等特點，價格大約在 700 到 800 元之間。除了「深港通」，首汽約車也表示通往珠海和澳門之間的「珠澳通」也將在近期開通上線。
過去一年，出行領域的「老大」滴滴為了謀求國際化，一直在海外積極布局。
比如滴滴先后宣布投資巴西的 99 軟件、美國叫車軟件 Lyft 及印度的 Ola、中東和北非的 Careem、歐洲和非洲的 Taxify 以及東南亞的 Grab。今年 1 月，滴滴還宣布與 Avis 合作，為出境游游客提供 Avis 以及 Budget 租車服務。
為什么滴滴在歐洲、非洲、東南亞以及美洲地區進行積極的布局？或許一組數據能說明這一點。
據《中國旅游發展報告 2016》數據顯示，近 3 年中國出境人次從 2014 年的 1.07 億人次，上升到 2016 年的 1.22 億人次，旅游花費高達 1098 億美元。
而在 1000 多億美元的旅游市場中，有多少份額屬于出行市場？首汽約車 CMO 胡緒雷算了一筆賬：如果以 200 元為機場到目的地的均價，以 1 億人次來計算，單就接送機項目規模就能達到 400 億人民幣的規模。
顯然，海外市場對中國的出行公司來說也是一塊「肥肉」。所以對首汽約車而言，開通國際業務的邏輯也同樣成立。
雖然首汽約車成立于 2015 年 9 月，是出行領域的「后來者」，但這并不妨礙這家公司對市場的擴張速度。
官方給出的數據是，首汽約車已經進入全國 48 個城市，并在北京、杭州、沈陽、深圳等 31 個城市取得了網約車線下經營資質，其中有 16 個城市取得了網約車相關的三大運營牌照。平臺累計注冊用戶超 2000 萬，月活躍用戶 300 萬，日完成訂單量 50 余萬，全國合規車輛保有量突破 25000 輛。
根據首汽約車的業務規劃，8 月底將完成 30 個國家共 217 座城市的布局，9 月份完成 130 個國家共 1500 座城市的布局。
2015 年 12 月，首汽約車宣布 A 輪融資 2.2 億元。今年 6 月，首汽約車確認完成 B 輪融資，但因國資委審批流程未公布具體融資額度。此前有消息稱，完成 B 輪融資后，首汽約車估值將超過 60 億人民幣。
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