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美好的十一黃金周順利進入了第二天。長假雖好，可是一堆人堵在出行路上的滋味可一點也不好。
據交通部門報道，十一期間全國交通擁堵情況以京津冀、長三角和珠三角這三個地區(qū)最為嚴重。其中，北京市在國慶假期第一天的高速公路交通總量比前一天增長了19.42%。有車主從早上6點多就到達京承高速收費站入口，一直堵到中午1點道路才恢復暢通，一共108公里的路程，卻開了6個小時之久。并且，由于擁堵時間太長，人數太多，還造成了廁所不夠用的窘境，多處男廁竟被女士占滿。
為了應對大規(guī)模的擁堵和違章，全國各地的交通執(zhí)法部門也紛紛動用了高科技的手段。例如廣州和江蘇兩地的交管部門動用了配有高清紅外攝像頭的無人機來監(jiān)察道路違規(guī)，安徽則全面啟用了高速公路應急車道違章抓拍系統(tǒng)。
在這樣的情況下，許多小伙伴堵在路上等待的時間或許比在景區(qū)真正游覽的時間還長。為此，今天雷鋒網為大家整理了以下富有科技感和未來感的“治堵利器”，當中有些可以用來打發(fā)堵車時的等待時間，有些或許真的能幫我們徹底地告別擁堵，各位在路上的小伙伴不妨感受一下吧。
HUD是指Heads Up Display，這里的車載HUD是一種可以將行車信息通過光學手段投射在擋風玻璃上的一種相變投影技術。本來用于軍方，從80年代初開始出現在一些概念級的豪車上，近年來隨著AR/VR技術的興起，HUD也變得越來越熱門。
在一些新近的頂級豪車中，HUD除了能夠以超現實主義的方式將行車信息和手機消息等投射到放風玻璃上之外，還加入了越來越多的智能化功能。例如奔馳通過HUD實現的mbrace2車載系統(tǒng)，幾乎成了一個智能語音助手，用戶可以通過語音控制汽車進行交通導航、播放音樂、汽車自動護理和緊急救助等。
如果在堵車的時候能有一款類似于mbrace2的智能語音助手，并且還能在擋風玻璃上顯示交互信息的話，那也是一件很有意思的事。
除了HUD之外，其實有些汽車已經自帶了投影儀。日暮時分，如果身邊坐著心儀的女票的話，一起坐在黃昏擁堵的車流里，投射一部廊橋遺夢什么的和她相擁著一起觀看，也是一種極好的體驗吧。
去年寶馬聯(lián)合高通曾推出了一款專為車主配備的增強現實眼鏡，帶上這款眼鏡駕駛員在開車時可以在一塊屏幕上同時看到導航數據、行駛速度、限速提示、岔口信息等一系列和行車有關的數據信息，而不再需要“眼觀四面”，既要看路、看車、又得留意交通燈，后視鏡等等。這項增強現實技術“幫你看你眼前看不到的內容”這個特性正好切合了汽車駕駛的需求。
此外更重要的是，這項增強現實技術還能在行車時提醒用戶經過了哪些口碑好的餐廳和服裝店，用戶手機上收到的消息和郵件等等。總之，在整個行車的過程中，司機只需要專注于眼前的一個屏幕就可以在保證安全駕駛的同時處理其他的各種事情。
放在十一假期里，如果堵車時有這么一副AR眼鏡，說不定就能搭配手機瞬間進入游戲模式了。
如圖所示，如果擁有這么一款背包，直接飛到景點就好了，和堵車徹底Say Goodbye。
去年年底，馬丁噴氣背包（Martin Jetpack）在深圳完成了中國首飛。作為一款單人飛行器，馬丁噴氣背包理論上可以在海拔1000米高空以74公里的時速飛行30分鐘，不過去年測試時只能在10米左右的高度飛行3分鐘。并且由于操控復雜，目前也只有經過特殊訓練的飛行員才能駕馭得了。
雖然距離真正商用尚早，但這款背包飛行器無疑為人類未來的出行提供了一個全新的選擇。
近日，機械工程師Charles Bombardier在前人的研究基礎上研發(fā)了一款名為Ventooz的概念車。根據Bombardier介紹，Ventooz在車身前后分別有兩個渦輪，渦輪內部各有一組槳翼，因此能夠提供向上的推理，讓車緊緊地貼合在墻壁上。此外，Ventooz的四個輪子上嵌滿了吸盤狀的東西，因此可以像章魚一樣為車子提供足夠的摩擦力和附著力。
Ventooz目前可以承載一個人的重量在墻面上穩(wěn)定行駛，它可以適用于各種各樣的用途，比如工作人員可以開著Ventooz開上摩天大廈的外沿去維修這些建筑物、大型堤壩的巡檢、危及情況下的搶險救援等等。當然，除了這些之外，Ventooz還可以用作娛樂用途，比如在公園或游樂場建一個類似的體驗項目，讓游客們體驗一下垂直開車的感覺。
那么問題來了，一輛能爬墻的汽車在擁堵的高速路上能有什么作為呢？或許，只有面對高架或者隧道這種有墻可爬的路段時Ventooz才能派上用場吧。
這輛“車”名叫Transition，是來自美國Terrafugia公司的首款產品。Transition最早于2009年在美國普拉茨堡機場完成首飛，并于2011年取得上路許可，成為第一輛實際意義的“飛行汽車”。今年6月，Transition又獲得了美國 FAA（聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的許可證明，正式具有了一個輕型運動飛行器（Light Sport Aircraft）的運行資質。至此，Transition成為了全美第一款同時具備了飛行和路面行駛許可的“Aircraft”。
據報道，Transition 能以 200km/h 的速度在空中飛行，最大飛行距離約為 800km，陸上最高時速可達 128km/h。此外，要想駕駛這臺飛行汽車不僅需要汽車駕照，還需要FAA的運動飛機執(zhí)照。Transition目前的預定價格為27.9萬美元（接近于三輛特斯拉的價格）。
除了Transition之外，Terrafugia公司的第二款飛行汽車TF-X目前也正在研發(fā)之中。
當然了，如果一個人真的有一張運動飛機執(zhí)照，也出的起27.9萬美元，那么擁堵這回事也許本來也跟他扯不上什么關系吧。
美國一家做自動駕駛的科技公司曾做過研究，他們認為現實生活中大部分的擁堵都來自于駕駛員的交通違規(guī)和注意力不集中，假如所有的出行都能夠由自動駕駛和車聯(lián)網實現的話，那么根本就不會出現堵車。
按照這個說法，那么真正的“治堵利器”可能并非任何的高科技，而是握在每一位駕駛員自己手里的方向盤。
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