海量數(shù)據(jù)優(yōu)化Robotaxi站點設(shè)置，如祺出行混合運營有望解決行業(yè)難題

10月27日，如祺出行在廣州正式開啟有人駕駛車輛和自動駕駛車輛混合運營模式。如祺Robotaxi混合運營將通過運營數(shù)據(jù)反哺自動駕駛定點能力，解決Robotaxi行業(yè)難題。

所謂混合運營，是指出行平臺同時運營有人駕駛的網(wǎng)約車和自動駕駛的Robotaxi，通過混合派單模式向用戶提供出行服務。

記者了解到，首期開放區(qū)域為廣州市南沙區(qū)全域，投放Robotaxi運力超60輛。如祺出行COO韓鋒表示，隨著服務展開，如祺出行將成為粵港澳大灣區(qū)首個實現(xiàn)Robotaxi混合運營的出行平臺。

與其他出行平臺為Robotaxi服務單獨入口不同，用戶在如祺出行APP上只需輸入上下車地點，平臺就會根據(jù)等候時長、距離等派單規(guī)則智能匹配車輛，接單的可能是有人駕駛的網(wǎng)約車，也可能是自動駕駛的Robotaxi。

 

目前于廣州市區(qū)內(nèi)已落地近百座如祺車站

有業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛技術(shù)要加快普及應用和商業(yè)化落地，通過出行平臺運營Robotaxi是有效路徑之一，而出行平臺整合有人駕駛和自動駕駛運力實現(xiàn)混合運營則是這一路徑的關(guān)鍵一步。他說，如祺出行將Robotaxi與網(wǎng)約車放在同一入口，是更符合真實用戶出行場景的做法，這一模式顯示如祺出行或已具備完整的混合運營能力。

 

如祺Robotaxi混合運營實現(xiàn)同一入口下單滿足用戶真實打車場景

記者注意到，目前Robotaxi商業(yè)化尚處于初級階段，Robotaxi車輛均需在自動駕駛公司設(shè)置的固定站點停靠，但由于缺乏真實的用戶出行數(shù)據(jù)，停靠點設(shè)置不合理成為了制約用戶出行體驗的一大難題。

如祺出行方面表示，平臺正通過大量出行數(shù)據(jù)分析，從用戶日常出行場景出發(fā)，與自動駕駛公司共同優(yōu)化Robotaxi停靠點設(shè)置，有望解決停靠點數(shù)量不足、體驗不好的行業(yè)難題。接下來，如祺將接入更多來自不同合作伙伴的自動駕駛運力，未來將擴大Robotaxi混合運營服務范圍，完善相關(guān)運營解決方案和基礎(chǔ)設(shè)施，全力推進自動駕駛運營商業(yè)化落地。

依據(jù)公開報道，如祺出行于今年4月完成超10億元A輪融資，新股東包括小馬智行、文遠知行，成為國內(nèi)首個同時獲得兩家自動駕駛公司投資的出行平臺；6月，對外展示其全開放性的Robotaxi運營科技平臺，并宣布與廣汽研究院、小馬智行和文遠知行等完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。

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