深圳地鐵設(shè)女性優(yōu)先車廂引強(qiáng)烈爭(zhēng)議，AI能做點(diǎn)什么？

近日，深圳地鐵試點(diǎn)設(shè)立女士?jī)?yōu)先車廂，此舉引發(fā)網(wǎng)友強(qiáng)烈爭(zhēng)議。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，本次深圳地鐵試點(diǎn)試運(yùn)營(yíng)期間，1、3、4、5號(hào)線雙方向列車的第一節(jié)和最后一節(jié)車廂設(shè)為女士?jī)?yōu)先車廂，優(yōu)先供女性乘客使用，其他車廂則作為普通車廂使用。

據(jù)相關(guān)部門(mén)表示，設(shè)置女士?jī)?yōu)先車廂是倡導(dǎo)社會(huì)關(guān)愛(ài)女性的文明風(fēng)氣，培養(yǎng)社會(huì)尊重女性的風(fēng)尚。女士?jī)?yōu)先車廂并非對(duì)男女乘客進(jìn)行強(qiáng)制隔離，而是倡導(dǎo)在車廂擁擠的情況下，男士發(fā)揚(yáng)紳士風(fēng)度讓女性優(yōu)先。如果普通車廂較為擁擠而女士?jī)?yōu)先車廂相對(duì)寬松時(shí)，則可以共享，不會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。

聽(tīng)上去并無(wú)問(wèn)題的方案為何會(huì)引發(fā)如此大的爭(zhēng)議？

“正反雙方”給觀點(diǎn)

支持方認(rèn)為，地鐵一直是性騷擾高發(fā)區(qū)域，不少女性都有過(guò)被性騷擾甚至被猥褻的經(jīng)歷；另有部分女性乘客訴苦說(shuō)，特別是早晚上班高峰期的時(shí)候，與男性乘客相比，力量懸殊太大根本擠不上地鐵，就算擠上去了，有時(shí)候也會(huì)與男性乘客前胸挨后背，感覺(jué)很不好。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球有9個(gè)國(guó)家已經(jīng)設(shè)立了女性專用地鐵車廂。一項(xiàng)在線調(diào)查顯示，在接受調(diào)查的8500多人中，約有64%的人表示設(shè)女性專用地鐵車廂是個(gè)好主意。

而反對(duì)方則認(rèn)為這種做法是歧視男性的行為。有網(wǎng)友表示，在眾多男性中的確會(huì)出現(xiàn)個(gè)別人行為不正、品行不端，但這種做法無(wú)疑是將所有的男性都視為懷疑對(duì)象，從而隔離開(kāi)來(lái)。

也有部分女士認(rèn)為，這是對(duì)女性的不尊重，是一種文化的退步。在男女平等的今天，為何要把女性當(dāng)做弱勢(shì)群體隔離開(kāi)來(lái)，說(shuō)到弱勢(shì)群體，大家首先想到的都是兒童、老人、殘疾人、孕婦等，而不應(yīng)該是女性。另外就算出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，為何不是設(shè)立男士?jī)?yōu)先車廂；還有分析人士認(rèn)為，這正如伊斯蘭國(guó)家的女性隔離區(qū)，那是枷鎖不是保護(hù)。

從“正反”雙方的辯論觀點(diǎn)來(lái)看，兩邊都可以說(shuō)的通，那此舉到底是為了女性著想還是文明的退步？誰(shuí)也說(shuō)不清，這像是一個(gè)偽命題折磨著普羅大眾。但無(wú)疑的是，這個(gè)方案在落實(shí)一天、深圳地鐵在運(yùn)營(yíng)一天，針對(duì)這個(gè)話題的討論就不會(huì)停止。

雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，在科技如此發(fā)達(dá)的今天，我們是否可以轉(zhuǎn)變思維，不用“隔離”的方式去解決這類社會(huì)問(wèn)題。

基于AI的人臉識(shí)別監(jiān)控是否可以解決該難題

筆者認(rèn)為，安防企業(yè)是否可以借助AI研發(fā)出一套試用于地鐵軌道等交通的智能化視頻監(jiān)控解決方案。用機(jī)器去學(xué)習(xí)各種性騷擾的動(dòng)作加以辨認(rèn)，一旦機(jī)器識(shí)別出“嫌疑人”，可以通過(guò)地鐵上的顯示屏進(jìn)行上墻公布，一方面，這可以解決如今的地鐵“分區(qū)”問(wèn)題；另一方面這對(duì)保護(hù)女性可以起到非常關(guān)鍵的作用，因?yàn)楹芏嗯允艿角址钢螅捎趧?shì)單力薄怕被報(bào)復(fù)或嘲笑而選擇忍氣吞聲。

對(duì)此，宇視科技總工程師黃海軍認(rèn)為，目前技術(shù)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，但問(wèn)題是現(xiàn)在的人臉識(shí)別技術(shù)只能分析人的性別等初步信息，現(xiàn)實(shí)生活中很多人的長(zhǎng)相和裝扮相對(duì)中性化，這對(duì)于機(jī)器是個(gè)考驗(yàn)。他表示他有想過(guò)是否可以安裝相關(guān)設(shè)備，刷居民身份證認(rèn)證核驗(yàn)，但這對(duì)于諾大的城市交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)顯得稍微復(fù)雜，全面推行存在很大問(wèn)題。現(xiàn)如今，只有抓典型，相關(guān)部門(mén)可以加強(qiáng)管控，重罰違法男士為最佳方案。

同樣來(lái)自宇視的首席網(wǎng)絡(luò)科學(xué)家周迪坦稱，目前行為識(shí)別技術(shù)還是不太成熟，只有大幅度的肢體動(dòng)作才能被機(jī)器精確識(shí)別，性騷擾行為由于動(dòng)作不明顯且多樣性，機(jī)器不好判斷，因此誤報(bào)率會(huì)超高。

另外，海康威視總工程師胡明輝也給出了他的觀點(diǎn)。他表示，在這之前，海康威視就做過(guò)該場(chǎng)景的討論分析。他認(rèn)為，由于在一線城市上下班高峰期人員實(shí)在太多，機(jī)器識(shí)別起來(lái)相當(dāng)困難，根本拍不到手臂，除非將整節(jié)車廂全部布滿攝像頭，但這對(duì)于成本和管控來(lái)說(shuō)存在相當(dāng)大的壓力，因此，不具備可行性。

而安防專家朱明初教授直接拋出了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為沒(méi)必要設(shè)女性車廂，女性可提高自身的防范意識(shí)和措施。至余AI，不可能解決這個(gè)問(wèn)題，在車廂內(nèi)多裝幾個(gè)360度的攝像機(jī)，可取證作事后分析用。這些圖像百分之95以上都是無(wú)用的。而AI不能分辨出情侶、不能分出視頻看不見(jiàn)的底下動(dòng)作、不能分辨不經(jīng)意的碰撞、不能分辨碰撞哪些部位屬于性騷擾等等。

從以上四位安防專家的觀點(diǎn)來(lái)看，基于AI的高新技術(shù)只能解決部分特定場(chǎng)景的布控問(wèn)題，在解決這類大規(guī)模、高復(fù)雜性的社會(huì)倫理問(wèn)題上還略顯能力不足。也許，若干年以后，隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化，會(huì)逐步解決這類“疑難雜癥”。

國(guó)外是如何解決這個(gè)難題的

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該問(wèn)題不是中國(guó)獨(dú)有，女性專用車廂在全球也不稀奇，在以色列、日本、印度、埃及、伊朗、巴西、墨西哥、印尼、泰國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋和俄羅斯都有。

英國(guó) 

部分區(qū)域早于1840年代已有女性專屬火車卡可供預(yù)定，倫敦1874年設(shè)立專屬火車卡，1977年正式廢除。工黨黨魁赫爾賓2015年曾提出重新引入，惹起全國(guó)激辯。

日本 

早于1912年于現(xiàn)稱中央線設(shè)有「花電車」女學(xué)生專用火車卡；二戰(zhàn)后設(shè)立的地鐵“女性車廂”，于1973年取消后，又于2000年重新啟用。雖然之前有報(bào)道說(shuō)，2000年有線路設(shè)“女性車廂”后性騷擾案件不減反增，可二者是因果關(guān)系還是假性關(guān)聯(lián)，仍有待查證。

韓國(guó)

首爾1992年、2007年及2011年曾引入女性專用地鐵車廂，但每次皆被質(zhì)疑歧視男性，且有執(zhí)行困難，影響成效，最后均要放棄計(jì)劃。

臺(tái)灣 

臺(tái)鐵2006年曾引進(jìn)女性專用卡，不足3個(gè)月收回，臺(tái)北及高雄捷運(yùn)于月臺(tái)中段劃出夜間婦女或安心等候區(qū)，加強(qiáng)該區(qū)域的監(jiān)視錄影。

印度 

德里等4城2009年推出8列女性專用火車，德里地鐵在于2010年把首卡列為女性專用，12歲以下兒童可于女性陪伴下使用，違者可遭罰款 。

德國(guó)

德國(guó)MRB鐵路公司因?yàn)榭坡⌒郧职感Q即將開(kāi)通女性專用車廂，女權(quán)主義團(tuán)體也紛紛嗆聲，認(rèn)為開(kāi)通女性專用車廂并不能真正解決問(wèn)題。她們認(rèn)為解決性侵問(wèn)題，要關(guān)注的應(yīng)該是攻擊者，而不是把注意力都放在潛在的受害者身上，最終無(wú)果。

看了這么多解決方案和案例（案例來(lái)源：雅虎香港），好像至今為止還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家或地區(qū)能夠提出兩全的方法徹底解決該難題。

寫(xiě)在最后

也許，到最后我們發(fā)現(xiàn)，技術(shù)不能根治這些社會(huì)倫理問(wèn)題，但從某種角度來(lái)說(shuō)，尊重女性也不應(yīng)該用到技術(shù)，它應(yīng)該是心中的一桿秤，是文明的標(biāo)尺。作為男性，應(yīng)該以此為準(zhǔn)則，這不僅僅體現(xiàn)了一種紳士風(fēng)度，更體現(xiàn)了一種對(duì)人類倫理秩序的尊重。

對(duì)于深圳地鐵試運(yùn)行女性優(yōu)先車廂，作為深圳地鐵的忠實(shí)乘客，筆者認(rèn)為我們應(yīng)以更積極的心態(tài)來(lái)看待深圳試行地鐵女性優(yōu)先車廂，也許這真的只是單純地為了讓女性能夠得到更多的保護(hù)和愛(ài)護(hù)，而不是上綱上線用倫理和女權(quán)的問(wèn)題去看待。畢竟，只是女性優(yōu)先并非女性專屬。

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