除了混合動力汽車，混合動力飛機你聽過嗎？

在人們開發出混合動力車之后，如今是開發混合動力飛機的時候了嗎？也許要得到確切答案還為時尚早，但是劍橋大學的研究人員和波音公司宣布他們已經朝這個方向邁出了重大的一步。周二的時候，他們用一架飛機在北安普頓地區進行了多次飛行測試，而這臺飛機正是由并聯的混合電動力系統所驅動。

這架商用的輕型單座飛機，使用了4沖程活塞發動機和電動馬達的混合動力系統，在本田的引擎基礎上開發而成，加入了16個大型鋰聚合物的電池組，并安置在機翼特殊的隔室里。

飛機起飛和爬升過程中需要達到最大動力時，燃料引擎和電動馬達相結合的系統可以給飛機提供能源。 在達到巡航高度后，電動馬達會轉成發電模式，在飛行過程中給電池充電，或者變成馬達同步模式來將損耗減到最小。這一點與混合動力車可謂是一致，但將它運用于飛行器上的阻礙，是電池技術。

直到最近，這些電池都過于笨重，并且電池的容量也不夠。但是隨著聚合鋰電池技術的發展，即便規模較小，現在也可以開始運用與混合動力飛機上了。

在北漢普頓的一系列飛行試驗中，用于實驗的飛行器會在1500英尺的高度上飛行數分鐘，結果證明比僅使用燃料的飛機可以減少30%的能源消耗。

不過還別急著想乘上這架“清潔”的飛機，因為研究人員說，在其商用化前還有很多工作要做，例如還需要更大的電池容量。因為按照現有的技術，如果將標準的航班中的發動機全部替換成電池，總計飛行時間只能有10分鐘左右。因此在真正可用之前，可能還得探索好幾十年。而使用這架試驗機，研究人員可以收集各種條件下不同的數據。

在未來，混合動力技術可能最初會用于較小的私人飛機。因為道路變得太擁擠，而通勤者想找到能更容易到達目的地的方法，這種交通工具正普及起來。此外，目前航空業的排放大概能達到人為碳排放的2%，到2020年，可能會增長70%，因此這種清潔能源技術有著廣泛的應用前景。

via forbes

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